Английский
Несмотря на то, что европейские страны Балтийского моря закрыли свои порты для российского судоходства, что привело к некоторому снижению их пропускной способности, Россия расширяет мощности своих портов на Балтике, чтобы выйти на новые рынки Африки и Латинской Америки. Это идет рука об руку с российскими планами по увеличению экспорта сельскохозяйственной продукции на 50% к 2030 году.
Россия вошла в лидеры мирового экспорта продовольствия, и в сезоне 2023/24 экспортировала более 72 млн тонн зерна. В связи с ростом производительности Россия рассматривает новые рынки в Латинской Америке и Западной Африке чтобы диверсифицировать свои традиционные зерновые рынки в Северной Африке и на Ближнем Востоке.
За последние 18 месяцев Россия открыла два крупных порта в Финском заливе, Высоцкий и Лугапорт. Порт Высоцкий отгрузил первую партию зерна в апреле 2023 года, а Лугапорт начал работу в июне этого года, ожидается, что его мощность достигнет 7 млн тонн к началу 2025 года. Из порта Высоцкий зерно направляется потребителям в Алжир, Бразилию, Кубу, Мали, Мексику, Марокко, Нигерию и Тунис. Мощности двух портов позволяют переваливать до 15 млн тонн сельхозпродукции в год. Это составит 25% от 62 млн тонн российского экспорта зерна, прогнозируемого на сезон 2024/25. Ксения Боломатова, заместитель главы государственной агропромышленной компании «ОЗК», заявила: «В прошлом году наш рекордный урожай показал, что при тех темпах погрузки на экспорт нам не хватает мощностей».
Президент России Владимир Путин поставил цель увеличить экспорт сельхозпродукции на 50% к 2030 году в рамках стратегии по укреплению позиций страны в качестве сельскохозяйственной сверхдержавы наряду с Бразилией, США и Китаем. За последнее десятилетие Россия стала крупнейшим в мире экспортером пшеницы, кукурузы, ячменя и гороха, но дальнейший рост может быть ограничен из-за узких мест в портовой инфраструктуре. Многие российские порты объявили о планах по увеличению пропускной способности. «Новотранс», одна из крупнейших российских логистических компаний, заявила, что «расширение пропускной способности терминалов Балтийского моря – это вопрос экономической и транспортной безопасности и суверенитета».
До сих пор российские торговые потоки и грузы не испытывали серьезных сбоев на Балтике, где 96% береговой линии принадлежит членам НАТО, включая Эстонию, Финляндию и Швецию. Политики этих стран высказывались о том, что в рамках новой санкционной меры НАТО должен перекрыть российским кораблям путь в Балтийское море. Однако подобные заявления были плохо восприняты в Африке и Латинской Америке, поскольку такие шаги могли бы поставить под угрозу вопрос продовольственной безопасности. Подобное отношение является одной из причин того, что мнение мирового большинства отходит от европейской позиции в отношении санкций против России.
Решение о расширении мощностей российских портов на Балтийском море связано с тем, что конфликт с Украиной повышает риск перебоев с поставками через Черное море. Две недели назад российское судно, перевозившее зерно в Египет, подверглось ракетному обстрелу, а в августе российские местные власти заявили, что Украина потопила паром с топливными цистернами в порту Кавказ, который также используется для перевалки зерна.
В сезоне 2023/24 Россия экспортировала 62 миллиона тонн зерна по морю, причем 90% поставок осуществлялось через Черное море, в основном на рынки Ближнего Востока и Северной Африки. Эта доля будет снижаться по мере развития инфраструктуры Балтийского моря. В прошлом сезоне порты Балтийского моря отгрузили 1,5 млн тонн зерна, что в три раза больше, чем в предыдущем сезоне, но все еще составляет всего 2,4% от общего объема российского экспорта.
Дарья Снитко, вице-президент Газпромбанка, одного из крупнейших кредиторов сельхозпроизводителей, отметила: «С точки зрения логистики Балтика имеет много преимуществ для экспорта зерна. Поставки из Балтийского моря более конкурентоспособны, чем поставки из Азово-Черноморского региона при торговле со странами Африки. Поставки из Балтийского моря выигрывают (по экономическим показателям) у поставок из Азово-Черноморского региона при торговле со странами Африки за пределами Средиземноморья, а также Азии».
Читать далее
Россия намерена развивать военно-морское сотрудничество с Сан-Томе и Принсипи
