Английский
Как мы сообщали вчера, президент России Владимир Путин подписал указ о национальных целях развития России до 2030 года. Среди них – увеличение доли самолетов отечественного производства в парке российских авиакомпаний не менее чем до 50 %.
«Установить следующие цели и задачи – повышение к 2030 году по сравнению с 2023 годом авиационной подвижности населения не менее чем на 50%, обеспечение к 2030 году доли воздушных судов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее 50%» – говорится в указе, опубликованном на сайте Кремля.
Согласно программе развития воздушного транспорта России, по состоянию на апрель 2022 года доля воздушных судов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, произведенных в России или на территории бывшего СССР, составляла 32,9%. Доля иностранных реактивных лайнеров составила 67,1%, обеспечив при этом около 95% всего авиационного пассажирооборота.
По данным Reuters, на май 2023 года, у российских перевозчиков в активной эксплуатации или на техническом обслуживании находился 541 западный самолет. Только пассажирский парк Аэрофлота состоит из 178 самолетов, 119 Airbus и 59 Boeing, включая Airbus A320, Airbus A330, Airbus A350, Boeing 737 и Boeing 777. Этот парк самолетов США и ЕС не будет заменен на аналогичный, что означает, в частности, потерю компанией Airbus крупного глобального клиента.
Россия является третьим по величине авиационным рынком в мире после США и Китая, и в 2021 году перевезла 96,85 миллиона пассажиров. Новая программа предусматривает, что доля отечественных самолетов должна превысить 50%, сразу же увеличившись до 57,8% в 2027 году, а к 2030 году она должна составить 81,8%. Это еще один пример того, как западные санкции стимулируют отечественное производство в ущерб западной продукции и в интересах российских отечественных технологий и обрабатывающей промышленности.
Российская государственная корпорация «Ростех» объявила о календарном плане поставок флагманских проектов для отечественной авиационной промышленности, а именно МС-21, Sukhoi SuperJet, и Ил-114-300, выход каждого из которых на рынок ожидается в 2025-2026 годах.
Кроме того, Россия совместно с Китаем разрабатывает гражданские пассажирские самолеты, способные конкурировать с Boeing и Airbus, и инвестирует в их производство. Ввод в эксплуатацию самолета Comac-C-929 запланирован на 2030 год.
