Английский
Россия временно прекратила загрузку иностранных танкеров в своих основных портах на Черном море, согласно указа президента России Владимира Путина от 21 июля, который ужесточил правила захода зарубежных судов в российские порты. Суда, следующие из зарубежных портов, теперь смогут заходить в российские территориальные воды только с разрешения капитана морского порта, согласованного с должностным лицом органа ФСБ. Указ подписан в соответствии с законом «О военном положении». Эта приостановка может нарушить более 2% мировых поставок сырой нефти.
Новый механизм, вступивший в силу сразу после подписания указа президентом России, негативно сказывается на работе Новороссийска и терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Южной Озереевке. КТК обрабатывает более 80% экспорта нефти из Казахстана.
До сих пор разрешение ФСБ требовалось только для судов, заходящих в порты вблизи российских военно-морских баз.
Ужесточение мер последовало за недавними инцидентами в портах, включая взрывы, диверсии и атаки беспилотников, которые угрожали российской нефтяной инфраструктуре. Официально власти ссылаются на нарушения нормативных актов, но сроки совпадают с усилением мер внутренней безопасности и ужесточением западных санкций, направленных против энергетического сектора России.
Произошел ряд необъяснимых взрывов на танкерах, связанных с Россией, некоторые из них произошли за тысячи километров от российских берегов, последний из которых произошел на борту танкера для перевозки аммиака Eco Wizard компании StealthGas в энергетическом узле Усть-Луга в начале этого месяца. Этот «взрыв неизвестного характера», и последующая утечка аммиака, официально охарактеризованная как «незначительная», привела к эвакуации судна и временному закрытию порта. При осмотре повреждений в корпусе были обнаружены большие пробоины с вогнутым внутрь металлом, что вызвало предположение о внешней атаке.
Взрыв на Eco Wizard произошел после аналогичных инцидентов в феврале, когда в Усть-Луге прогремели три взрыва на принадлежащем турции судне Koala, и в июне, когда суда Vilamoura и Suezmax, управляемые TMS Tankers, были подорваны после захода в российские порты.
Инциденты в Усть-Луге являются частью растущего списка морских взрывов с участием танкеров, связанных с российской торговлей, в том числе за пределами Балтийского моря. В последние месяцы взрывы на Sea Jewel и Sea Charm (оба судна Aframaxes, которыми управляет Thenamaris) в Средиземном море, а также на судне Grace Ferrum у берегов Ливии вызвали тревогу у экспертов по безопасности на море, многие из которых подозревают использование подводных мин.
В декабре 2024 года российский сухогруз «Урса Майор» затонул в западной части Средиземного моря в результате подводного взрыва. В то время как официальные заявления часто преуменьшают значение этих событий, местные власти и международные наблюдатели все чаще рассматривают их как скоординированную кампанию против экспорта российского ископаемого топлива.
На прошлой неделе российский государственный портовый оператор ФГУП «Росморпорт» объявило электронный аукцион на сумму ₽3,16 млрд ($39,5 млн)н на выполнение работ по обследованию подводной части судов, находящихся на якорных стоянках в акваториях морских портов Российской Федерации на фоне растущих опасений по поводу диверсий на море.
Читать далее
Россия намерена создать транспортно-логистические узлы в Турции
