Английский
Морская коллегия России, которой 13 августа 2025 года исполняется год со дня создания, акцентирует свою работу на реализации стратегических международных транспортных проектов – Трансарктического транспортного коридора (ТТК) и Международного транспортного коридора «Север – Юг», рассказал помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.
«Успешность запуска упомянутых коридоров зависит прежде всего от мощности нашей внутренней логистики, эффективного использования возможностей великих российских рек, транспортировка грузов по которым гораздо дешевле, чем наземным транспортом. Поэтому президентом России поставлены задачи наращивания пропускной способности внутренних водных путей и железнодорожной инфраструктуры в интересах работы портов, а также организации новых логистических маршрутов, в том числе на базе уже имеющихся объектов. Показательный пример – Беломорско-Балтийский канал. Его модернизация будет способствовать увеличению загрузки Трансарктического транспортного коридора и повышению эффективности МТК “Север – Юг”», – сказал Патрушев.
Свободный доступ к мировому океану имеет для России особое значение. Для этого важно укрепить транспортную базу страны и построить бесперебойную транспортную систему, обеспечив взаимосвязанное и бесперебойное функционирование морского, железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного видов транспорта, развивать транспортные маршруты, обеспечивающие безопасность судоходства и гарантирующие доступ к странам, с которыми она активно развивает торговые связи. Одним из таких маршрутов должен стать Трансарктический транспортный коридор.
«Дружественные России страны проявляют значительный интерес к развитию перевозок по этому арктическому маршруту», – заметил Патрушев.
Например, Китай активно инвестирует в развитие арктических перевозок. Кроме того, Индия рассматривает возможность сопряжения морского коридора Владивосток – Ченнаи с проектом по организации международного контейнерного транзита через Северный морской путь, являющегося частью Трансарктического коридора.
«”Проект ТТК”, активно развивается и уже объединяет ключевые порты: Санкт-Петербург, Калининград, Мурманск, Архангельск и Владивосток. Хотя юридическое оформление коридора еще в процессе, де-факто он функционирует , связывая Азию и Европу», – ранее рассказал начальник управления президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков.
Беломорско-Балтийский канал — судоходный канал в России, соединяющий Белое море с Онежским озером. Онежское озеро и Беломорско-Балтийский канал обеспечивают связь европейской части России с Мировым океаном в обход Балтийских, Черноморских и Средиземноморских проливов. Канал играет стратегическую роль в развитии Северного морского пути, открывая кратчайший и наиболее удобный выход в северные моря. Протяженность канала около 227 км, 37 из них – искусственного происхождения.
Маршрут сооружения начинается в районе города Беломорск на побережье Белого моря. Далее канал проходит по естественным и искусственным водным участкам Карелии. В их число входит река Вытегра, о. Маткозеро и группа шлюзов. С помощью последних удалось компенсировать перепады высот. Канал был открыт в 1933 году, но в настоящее время находится на реконструкции и расширении. Условным направлением течения считается от Онежского озера к Белому морю, а все навигационные знаки (буи, маяки) оборудованы в соответствии с этим правилом.
Канал позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы из промышленных центров России в Белое море, а затем морскими судами в северные порты и далее в Азию. В связи с угрозами Европы затруднить или даже закрыть Балтийское море для российского судоходства, канал также стал альтернативным маршрутом для европейских портов России, чтобы получить доступ к рынкам Азии, а не Европы, и в настоящее время его конфигурация меняется соответствующим образом.
Читать далее
Российская Арктика должна быть интегрирована в национальную транспортную инфраструктуру
