Английский
России нужны новые самолеты – совершенно нормальное требование для страны, испытывающей потребность как во внутренних авиаперевозках, так и по всему миру. Из-за западных санкций российские авиакомпании больше не могут получать новые самолёты Airbus и Boeing, а также запчасти для обслуживания существующего авиапарка. Эта ситуация привела к принятию ряда инновационных решений, включая производство неоригинальных запчастей.
Теперь Россия обратила свой взор на Африку. В частности, страна присматривается к авиакомпании Ethiopian Airlines, ведущей авиакомпании континента по размеру флота и количеству перевезённых пассажиров. На недавней встрече с представителями Управления гражданской авиации Эфиопии (ECAA) российские официальные лица предложили заключить взаимовыгодную торговую сделку. Она включала в себя возможное соглашение о лизинге современных самолётов.
На прошлой неделе торговый представитель России в Эфиопии Ярослав Тарасюк встретился с представителями Управления гражданской авиации Эфиопии, чтобы обсудить возможное сотрудничество в сфере управления воздушными перевозками. Опираясь на недавно вступившее в силу в прошлом году Соглашение между Эфиопией и Россией о воздушном сообщении, обе стороны выразили заинтересованность в расширении двустороннего сотрудничества в сфере авиации. На последней встрече обсуждались поставки в Россию оборудования для авиационной связи и наблюдения, а также лизинг самолётов авиакомпании Ethiopian Airlines с обслуживанием.
Подробности соглашения о лизинге с обслуживанием не разглашались. В апреле российское правительство объявило, что оно разрешит своим авиакомпаниям брать в лизинг самолеты с обслуживанием у иностранных компаний, что означает возможность заключения соглашения с Ethiopian Airlines.
Любопытно, что Соединенные Штаты, возможно, косвенно способствовали этому – в этом году они отменили свою программу помощи, основным получателем которой была Эфиопия. Присутствие России в Африке растет, и правительство оказывает помощь в поставках оружия и военной техники в Аддис–Абебу – и другие региональные правительства – для подавления мятежей.
Парк авиакомпании Ethiopian Airlines насчитывает более 120 действующих воздушных судов. Среди них Boeing 787, Airbus A350 и Boeing 777. Авиакомпания также разместила заказы на более чем 60 самолётов. Поскольку Эфиопия продолжает прокладывать путь к тому, чтобы стать «авиационным хабом Африки к 2033 году», Управление гражданской авиации Эфиопии начало переговоры с международными организациями для развития сотрудничества и стимулирования роста. Помимо России, за последние две недели Европейское управление гражданской авиации также провело встречи с представителями Северной Кореи. Россия и Северная Корея недавно начали выполнять первые беспосадочные рейсы между своими столицами.
Возраст авиапарка и техобслуживание
Из-за отсутствия доступа к западным самолётам и запчастям большая часть авиапарка России вынуждена простаивать. Местная промышленность испытывает трудности, несмотря на попыткисмягчить некоторые проблемы за счёт создания деталей для самолётов местного производства и покупки самолётов российского производства, таких как МС-21. В прошлом году сообщалось, что «Аэрофлот» покупает пять грузовых самолётов Boeing 737-800, чтобы разобрать их на запчасти.
Высказывались опасения по поводу того, что Россия продолжает полагаться на устаревшие местные самолёты в отсутствие новых самолётов западного производства. 24 июля самолёт Ан-24 (выпущенный в 1976 году) совершил аварийную посадку на Дальнем Востоке России, в результате чего погибли все 48 человек, находившихся на борту.
Планы по развитию российских авиакомпаний были сильно ограничены из-за отсутствия доступа к западным рынкам. США и Европейский союз были важными сегментами как для российских, так и для западных перевозчиков. В настоящее время российские авиакомпании переориентируются на другие направления – наблюдается значительный рост числа рейсов внутри страны, в Азию и Африку.
Россия наращивает своё присутствие в Африке, что свидетельствует как об интересе к экономическому росту региона, так и о геополитических амбициях, направленных на усиление влияния. Сотрудничество с Эфиопией можно рассматривать как шаг, направленный на укрепление позиций страны как мировой державы. Китай и Россия расширили своё присутствие в Африке благодаря торговым сделкам и другим экономическим соглашениям. Например, сообщается, что за первые 10 месяцев 2024 года двусторонний товарооборот России с Эфиопией увеличился почти на 40 % в годовом исчислении.
Обращаясь к Африке для развития собственной авиационной промышленности, Россия надеется в полной мере воспользоваться своим политическим влиянием. Ethiopian Airlines – один из самых быстрорастущих перевозчиков на континенте, и она может похвастаться современным парком самолётов западного производства. Обеим сторонам есть что предложить, если они придут к соглашению о поддержке растущих потребностей России в авиационной отрасли.
Читать далее
Россия и Иран обсуждают инвестиции в атомную энергетику, авиацию и автопроизводство
