Английский
Министр транспорта России Роман Старовойт заявил, что российские авиакомпании готовы заключить контракты на 200 самолетов МС-21, процесс сертификации бортов уже ведется. Об этом он сообщил в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) 2025 года.
Западные авиастроители потеряли российский рынок после того, как западные страны наложил запрет на вход российских гражданских воздушных судов в свое воздушное пространство, а также запрет на техническим обслуживание и ремонт авиатехники. В июне 2022 года правительство РФ утвердило программу развития авиационной отрасли до 2030 года, стремясь ускорить производство отечественных самолетов, чтобы успеть заменить стареющий парк Airbus и Boeing.
Существует несколько российских альтернатив – Sukhoi Superjet уже используется на коммерческих рейсах с 2011 года, в том числе на некоторых международных маршрутах, а в августе 2023 года состоялся первый полет новой версии Superjet с использованием компонентов российского производства, известной как SJ-100.
Старовойт также сообщил, что с начала 2025 года российские авиакомпании перевезли более 40 миллионов пассажиров, и три четверти из них путешествовали по внутренним маршрутам. Общий объем перевозок в 2025 году, по расчетам, составит около 100 миллионов пассажиров, что ставит Россию на третье место в мире по объему рынка авиаперевозок.
MC-21 производится российской компанией «Яковлев», входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая, в свою очередь, на 92% принадлежит российскому государственному авиационному гиганту «Ростех». Это среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок в РФ. Самолет производятся на Иркутском авиационном заводе и оснащен разработанным пермской компанией «Авиадвигатель» двигателем 5-го поколения ПД-14, который успешно прошел различные испытания. Первая серийная партия была доставлена на испытательный полигон в феврале этого года. При работе над силовой установкой было разработаны и внедрены шестнадцать критических технологий. Специально для ПД-14 изготовлены полые лопатки вентилятора двигателя из титана, созданы новые материалы и покрытия. Производство было задержано из-за санкций, но теперь самолет планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.
MC-21 может быть сконфигурирован для перевозки до 211 пассажиров и имеет дальность полета 5100 км, что делает его очень подходящим для коротких и средних рейсов по России и смежным регионам. Он сопоставим с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Аэрофлот получит первые 18 самолетов, а заказ на 200 самолетов MC-21 оценивается в $18 млрд.
Читать далее
