English
В то время как глобальные торговые пути и цепочки поставок претерпевают тектонические сдвиги, вызванные санкциями, военными учениями, угрозами войны, геополитическими перестановками и разрывом традиционных морских маршрутов, Россия приступила к масштабной перестройке своей системы внешних связей. Эта стратегия выходит за рамки традиционных направлений «восток — запад» и включает порты Персидского залива на Ближнем Востоке в качестве важнейших узлов обновленного Международного транспортного коридора «Север — Юг». Интегрируя Оман, Объединенные Арабские Эмираты, Бахрейн, Катар и Саудовскую Аравию, Москва создает многовекторную логистическую сеть, которая выходит за пределы Ирана, страхует от геополитических рисков и открывает новые пути в Восточную Африку, Южную Азию и на мировые рынки.
В нашем анализе мы рассматриваем торговые, инфраструктурные и стратегические аспекты этого сдвига, анализируем данные о пропускной способности коридоров и партнёрских отношениях, а также интерпретируем стратегические намерения России на фоне возобновившейся напряженности в отношениях между США и Ираном и формирования многополярного миропорядка.
За пределами санкций и в условиях геополитических противоречий
С 2022 года товарооборот России со странами Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) резко увеличился: двусторонний товарооборот превысил $15–16 млрд, и в ближайшее десятилетие ожидается его значительный рост. Такое расширение не является случайным, а отражает целенаправленную стратегическую координацию в области логистики, инвестиций и промышленного сотрудничества в таких сферах, как энергетика, технологии и туризм. Визиты на высоком уровне, в том числе визит султана Омана Хайтама бен Тарика в Москву и визит эмира Катара шейха Тамима бен Хамада Аль Тани в 2025 году и визит президента ОАЭ шейха Мухаммеда бен Заида Аль Нахайяна в конце января 2026 года, свидетельствуют об углублении институциональной зрелости отношений между Россией и странами ССАГПЗ. На фоне фрагментации мировой торговли и растущего протекционизма лидеры стран Персидского залива всё больше осознают, что экономическая диверсификация невозможна без структурированного взаимодействия с Россией. Этот стратегический реализм воплощается в конкретных действиях. Саудовская Аравия, Оман и ОАЭ недавно провели саммиты по вопросам бизнеса и инвестиций между Россией и странами Персидского залива, что свидетельствует о переходе от ситуативных связей к долгосрочному экономическому сотрудничеству. Эти саммиты отражают общее понимание того, что логистические связи, стабильность маршрутов поставок, движение капитала и промышленное сотрудничество с Россией — это уже не дополнительные меры предосторожности, а ключевые составляющие экономической устойчивости стран Персидского залива в условиях многополярного миропорядка.
Этот разворот происходит на фоне масштабной перестройки евразийских транспортных коридоров. Международный транспортный коридор «Север – Юг», изначально задуманный в 2000 году как мультимодальный коридор Россия — Иран — Индия, призван сократить время транзита в Европу и Южную Азию почти вдвое и снизить затраты примерно на 20–30% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Однако геополитическая нестабильность, особенно вокруг Ирана, создаёт операционные и геополитические риски. Возобновившаяся военная риторика США в отношении Тегерана, ужесточение санкций и стратегическое соперничество могут привести к перебоям в работе иранских транзитных пунктов, таких как порт Чабахар, который недавно пострадал из-за санкций США. Ситуация в Иране имеет решающее значение в этом вопросе. Для обеспечения региональной стабильности и устойчивого роста все региональные игроки должны гарантировать безопасность Ирана и сохранение его внутренней стабильности. Страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, в частности, не должны попадаться в ловушки США и Израиля, которые могут спровоцировать нестабильность, поскольку дестабилизация в Иране поставит под угрозу транспортное сообщение, торговлю и процветание региона в целом.
Для Москвы в этом вопросе есть несколько важных задач: укрепление дипломатических позиций в регионе, укрепление всестороннего стратегического партнёрства и транспортного сообщения между Ираном и странами ССАГПЗ в качестве интегрированных транзитных узлов в рамках МТК «Север — Юг», а также диверсификация транспортных и логистических узлов за счёт включения в них неиранских транспортных узлов в Персидском заливе. Диверсификация логистических узлов за счёт включения в них неиранских транспортных узлов в Персидском заливе — это уже не техническая возможность, а стратегическая необходимость. Создание транспортного коридора «Персидский залив — Иран — страны ССАГПЗ» обеспечит коллективную стабильность, устранив одностороннюю уязвимость. В то время как Китай способствует нормализации дипломатических отношений между Тегераном и Эр-Риядом, Россия имеет уникальную возможность институционализировать стратегическое доверие между Ираном и странами Персидского залива, используя свои тесные политические, военные, экономические, торговые и инвестиционные связи со всеми сторонами. Роль Москвы должна заключаться в нейтрализации внешних попыток нарушить цепочки поставок в Евразии и Восточной Азии. Если Иран и страны Персидского залива будут вовлечены в создание единого транспортного коридора, МТК «Север – Юг» может стать общей платформой для роста, а не линией разлома в соперничестве. Это возможность для России превратить общую инфраструктуру в общее же процветание, укрепив свою роль в качестве центральной стабилизирующей силы, связывающей Евразию, Ближний Восток и Африку.
Оман: ворота в Африку и Азию
Стратегическая интеграция Омана в Международный транспортный коридор «Север — Юг» является наиболее наглядным примером диверсификации транспортных коридоров. В соответствии с историческим меморандумом о взаимопонимании между транспортными ведомствами России и Омана портовая инфраструктура султаната получила статус важнейшего южного транспортного узла на пути между Россией, Аравийским морем, Африкой и Южной Азией. В рамках программы «Видение 2040» Оман уделяет приоритетное внимание развитию портов мирового класса и логистических экосистем, дополняющих экспортные возможности России в сфере промышленности и сельского хозяйства. В 2024 году объем двусторонней торговли составил около $340 млн, что на 60% больше, чем в 2020 году, а количество компаний с российским капиталом в Омане удвоилось. Важно отметить, что российские компании переводят свои морские активы в другие юрисдикции. Более 30 судов, ранее ходивших под российским флагом, перерегистрировались в Омане, чтобы использовать судовой регистр Маската в качестве нейтральной базы на фоне ужесточения контроля за соблюдением законодательства в Дубае. Оманские порты, такие как Салала, Дукм, Сохар и Маскат, превращаются в центры реэкспорта не только для внутреннего потребления, но и в перевалочные пункты на пути в Восточную Африку (например, в Джибути, Момбасу и Дар-эс-Салам), расширяя южное направление МТК «Север – Юг».
Объединённые Арабские Эмираты: опора для российской торговли и связей
Объединённые Арабские Эмираты играют особую роль в этой стратегической экосистеме. Благодаря глобальному логистическому присутствию, основанному на таких портах, как Джебель-Али и Эль-Фуджайра, а также развитой финансовой инфраструктуре, ОАЭ являются предпочтительным направлением для российской торговли и инвестиций.
Государственные инвестиционные фонды ОАЭ вложили многомиллиардные средства в российские технологии и инфраструктуру, а сами Эмираты служат плацдармом для российской экспансии в Африку и Южную Азию. Однако политика ОАЭ многогранна.
Контакты шейха Мохаммеда ибн Заида с президентом Путиным свидетельствуют о том, что Абу-Даби позиционирует себя как региональный посредник, способный наладить взаимодействие между Москвой, Вашингтоном и Тегераном, а не как блок, связанный исключительно с архитектурой безопасности Запада или стран – членов ССАГПЗ. Такая дипломатическая гибкость расширяет возможности ОАЭ по поддержанию сотрудничества в сфере торговой инфраструктуры даже в условиях эскалации геополитической напряженности вокруг Ирана. Кроме того, внутренняя инфраструктура ОАЭ, в частности строящаяся железная дорога Etihad Rail, призванная объединить грузовые перевозки между эмиратами и обеспечить сообщение с Саудовской Аравией, расширяет потенциал страны как континентальной логистической магистрали.
Саудовская Аравия: энергетика, логистика и стратегический баланс
Саудовско-российские отношения, основанные на энергетическом сотрудничестве, также укрепились. Несмотря на то, что общий объём торговли остается ниже, чем с ОАЭ, он ежегодно увеличивается примерно на 60% благодаря совместным промышленным и технологическим проектам. Интерес Эр-Рияда к налаживанию связей между коридорами, таким как потенциальная интеграция с МТК «Север — Юг» или альтернативным коридором Индия — Ближний Восток — Европа (IMEC), свидетельствует о стремлении королевства стратегически балансировать между интересами США, России и Индии. Однако в отличие от IMEC, который предполагает создание поддерживаемого США маршрута Индия — Европа через территорию Саудовской Аравии, российская модель коридора делает упор на многополярность и снижение зависимости от отдельных геостратегических «узких мест».
Однако нынешняя геополитическая авантюра Израиля на Ближнем Востоке внесла значительную долю стратегической неопределенности в формирующиеся проекты по налаживанию связей, что ставит под сомнение долгосрочную реализуемость и надежность альтернативных коридоров. В отличие от них, российский МТК «Север – Юг» уже продемонстрировал свою операционную и экономическую эффективность, стратегическую устойчивость, предсказуемость логистики и геополитическую нейтральность. Для Саудовской Аравии МТК «Север – Юг» — это не конкурирующая концепция, а жизненно важная стабилизирующая торговая артерия, которая позволяет королевству реализовать свои амбиции по диверсификации в рамках проверенной системы евразийских цепочек поставок, защищённой от нарастающих региональных потрясений.
Бахрейн: скромный, но стратегически важный узел
Несмотря на то, что объём двусторонней торговли Бахрейна с Россией невелик, составляя всего несколько десятков миллионов долларов, развитая система финансовых услуг и нормативно-правовая база открывают возможности для более глубокой интеграции с российскими финансовыми рынками, рынками сжиженного природного газа и цифровыми сервисами. Стратегическое военно-морское и логистическое сотрудничество может ещё больше укрепить роль Бахрейна в более широких цепочках поставок, ориентированных на страны Персидского залива.
Экономический эффект: торговые потоки и динамика грузоперевозок
Чтобы понять, какое материальное влияние окажут эти стратегические инициативы, обратимся к подходу России, основанному на создании дублирующих, устойчивых коридоров, способных противостоять геополитическим потрясениям и санкционному давлению. Это отражено в многовекторной логистической стратегии:
- Рост объёмов грузоперевозок на маршрутах МТК «Север — Юг»: в период с 2023 по 2024 год объём грузоперевозок по восточной ветке международного транспортного коридора «Север – Юг», которая ведёт к Ирану через территорию Казахстана и Туркменистана, было перевезено от 1,8 до 2 млн тонн грузов, что приблизительно в 3 раза больше, чем в 2023 году, что свидетельствует о росте загруженности, несмотря на отставание в развитии центральной и западной веток.
- Прогнозируемое расширение пропускной способности: согласно дорожной карте, согласованной Казахстаном, Россией, Ираном и Туркменистаном, к 2027 году пропускная способность коридора должна составить около 15 млн тонн в год, а к 2030 году — 20 млн тонн.
- Диверсификация экспорта: экспорт российских удобрений через МТК «Север – Юг» стремительно растёт. В первой половине 2025 года объём импорта российских удобрений в Индию вырос до 2,5 млн тонн, что на 20% больше, чем в предыдущие годы.
Эти цифры свидетельствуют не только о постепенном росте существующих направлений, но и о расширении экономической интеграции, ставшей возможной благодаря развитию инфраструктуры коридора.
Геополитические нюансы: диверсификация рисков и стратегическая избыточность
Чем теснее становятся логистические связи Москвы со странами Персидского залива, тем больше её стратегия фокусируется на интеграции иранских портов и китайской инициативы «Один пояс — один путь» с собственными транспортными проектами России, создавая единую евразийскую торгово-транспортную сеть. Несмотря на то, что Иран по-прежнему играет ключевую роль в функционировании МТК «Север – Юг», любая политическая нестабильность или угроза безопасности в Тегеране может поставить под угрозу непрерывность движения по коридору, что подчеркивает стратегическую необходимость диверсификации транзитных узлов и укрепления партнёрских отношений со странами Персидского залива.
Сочетание стратегического давления со стороны США и возобновления военной риторики повышает риски, связанные с иранскими транзитными маршрутами, что побуждает российские власти уделять приоритетное внимание предотвращению эскалации в регионе, одновременно разрабатывая альтернативные маршруты и механизмы для снижения уязвимости в узловых точках МТК «Север – Юг» и более широкой евразийской логистической сети. Порты стран Персидского залива предлагают альтернативные морские пути для отправки товаров в Восточную Африку и Южную Азию, тем самым распределяя риски между несколькими узлами.
Это не только защищает российскую торговлю от локальных сбоев, но и отвечает интересам стран Персидского залива, стремящихся диверсифицировать логистические системы, в которых доминируют западные страны. Кроме того, стратегические планы России учитывают растущую активность БРИКС: теперь коридор символически соединяет таких членов БРИКС, как Россия, Индия, Иран и ОАЭ (и возможного члена Саудовскую Аравию), укрепляя свою роль в расширяющейся многополярной транспортной системе.
На пути к евразийско-африканскому логистическому архипелагу
Стратегия России пересекается с логистикой стран Персидского залива, Южной Азии (Индии) и Африки в том, что касается формирования трансконтинентальных цепочек поставок. Государства Персидского залива поддерживают тесные коммерческие связи с торговыми центрами на Африканском Роге и в Красном море, такими как Джибути, Порт-Судан, Момбаса и Дар-эс-Салам. Все они дополняют усилия России по интеграции МТК «Север – Юг» в более широкие морские связи.
Такие связи — не теоретический проект. Они отражают растущую заинтересованность в создании мультимодальных торговых экосистем, которые позволят обойти традиционные «узкие места», такие как Суэцкий канал, и снизить зависимость от одного маршрута. В мире, где на решения о морских перевозках влияют страховые сборы, нестабильная обстановка на море и стратегическое соперничество, эти альтернативы могут открыть устойчивые экономические коридоры, соединяющие Евразию, Ближний Восток и Африку.
Иран — неотъемлемая часть этого проекта, и Россия не сможет достичь своих стратегических целей, не интегрировав Тегеран в свою региональную инфраструктуру и транспортные сети.
Геополитический анализ отношений между Россией и странами Персидского залива в 2026 году
Развивающуюся стратегию России по налаживанию связей на Ближнем Востоке следует рассматривать как меры по стратегическому управлению рисками на фоне растущей нестабильности в регионе, связанной с Ираном. В связи с тем, что США вновь наращивают военно-морскую группировку в регионе, Москва явно стремится свести к минимуму любую эскалацию, продолжая считать Иран ключевым партнёром, и выступает за дипломатическую сдержанность, а не за военную конфронтацию.
Любые военные действия США против Ирана почти наверняка приведут к ответным мерам со стороны стран Персидского залива, что поставит под угрозу стратегические активы России, налаженные связи, инвестиции, гражданские ядерные энергетические проекты и маршруты МТК «Север — Юг» как в Иране, так и в странах Персидского залива. Любая попытка США и Израиля свергнуть режим в Тегеране будет иметь стратегические последствия для Москвы, поскольку Соединённые Штаты намерены заменить давнего партнёра России потенциальным проамериканским правительством, враждебным по отношению к Москве. Москва уже сталкивалась с подобной динамикой в Сирии, где свержение Башара Асада ослабило влияние России на Ближнем Востоке, а ситуация с Николасом Мадуро серьёзно подорвала политические, экономические интересы и интересы в сфере безопасности России в Латинской Америке.
С другой стороны, урегулирование кризиса дипломатическим путем открыло бы возможности для структурированного формата сотрудничества между Россией, Ираном и странами ССАГПЗ, что укрепило бы доверие, стабилизировало цепочки поставок и способствовало совместному экономическому росту. На фоне напряженности в регионе Персидского залива активная дипломатия России в отношении стран ССАГПЗ, особенно ОАЭ, в сочетании с формирующейся трехсторонней координацией между Россией, Китаем и Ираном, по всей видимости, призвана сдержать войну, а не стать прелюдией к эскалации.
В пятницу, 30 января, президент России Владимир Путин встретился в Кремле с секретарем Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Лариджани. О встрече на высоком уровне не было объявлено заранее. Посол Ирана в России Казем Джалали позже заявил, что встреча была посвящена «двусторонним отношениям» и включала «консультации по важным региональным и международным вопросам».
Согласно отчету издания Middle East Eye, 29 января Россия, Иран и Китай подписали «трёхсторонний стратегический договор», который, несмотря на некоторую двусмысленность формулировок (подробности не разглашаются), дает основания предполагать, что эти страны могут принять участие в защите интересов Ирана в случае нападения на него со стороны США. С другой стороны, у Ирана есть собственные вооруженные силы и Корпус стражей исламской революции (КСИР), которые могут защитить страну от иностранного вмешательства. Риторика Тегерана в ответ на усиление военного давления со стороны США была подчеркнуто воинственной и демонстрировала готовность защищать национальный суверенитет и сдерживать агрессию.
В результате начали появляться первые признаки деэскалации. Недавние сигналы Вашингтона и Тегерана о готовности вернуться к переговорам подтверждают, что дипломатическое урегулирование всё ещё возможно, хотя риски сохраняются. 31 января секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Лариджани заявил, что на пути к возобновлению переговоров с США наметился прогресс, что можно расценивать как сравнительно примирительный сигнал на фоне растущей напряжённости и публичных заявлений Вашингтона о подготовке к возможным военным действиям. Для России ставки чрезвычайно высоки. Поначалу президент Дональд Трамп придерживался конфронтационной риторики, но уже через несколько дней его тон заметно смягчился. С тех пор Трамп публично заявлял, что вёл переговоры с иранскими лидерами, и подтверждал, что Вашингтон планирует дальнейшее взаимодействие с Тегераном.
Иранская сторона также посылает чёткие сигналы. Министр иностранных дел Аббас Арагчи заявил, что Тегеран приветствует диалог со странами региона и конструктивный диалог с США, направленный на укрепление стабильности и мира, подтвердив, что Иран активно взаимодействует с государствами-посредниками, проводящими текущие консультации. Согласно нескольким сообщениям СМИ от 1 февраля 2026 года, и Иран, и США признали, что переговоры продвигаются, что подтверждает оценку ситуации: дипломатические каналы остаются открытыми, несмотря на сохраняющиеся региональные риски. США и Иран сигнализируют о готовности к переговорам, чтобы предотвратить военный конфликт на фоне напряжённости в Персидском заливе.
В этом контексте ключевую роль играют Объединённые Арабские Эмираты. Способность Абу-Даби поддерживать открытые каналы связи с Тегераном, Вашингтоном, Москвой и региональными игроками делает его надёжным посредником в деле деэскалации. Прямое взаимодействие президента Путина с шейхом Мохаммедом ибн Заидом по иранскому вопросу свидетельствует о том, что Москва осознаёт неразрывную связь между взаимосвязанностью и безопасностью. Отдавая приоритет посреднической дипломатии, предотвращению дальнейшей эскалации, диверсификации транспортных коридоров и обеспечению коллективной экономической стабильности, Россия не просто защищает МТК «Север – Юг», но и укрепляет свою роль в качестве центральной стабилизирующей силы в Евразии, на Ближнем Востоке и в торгово-экономическом континууме между Африкой и Азией.
Соединённые Штаты должны учитывать, что Иран уже подписал с Россией соглашения о строительстве восьми АЭС, что подчёркивает глубину и долгосрочный характер их стратегического партнёрства. Если Трамп и Иран начнут переговоры по иранской ядерной программе, Россия должна будет защитить свои интересы в сфере гражданской ядерной энергетики и ядерной медицины в Иране, учитывая активное сотрудничество Москвы с Тегераном в ядерной сфере. В этом контексте коридор «Север – Юг», проходящий через Иран, остаётся эффективным и незаменимым, даже несмотря на продолжающуюся диверсификацию через порты Персидского залива. Основной интерес России заключается в сохранении поддержки иранского государства и его нынешнего режима при одновременном укреплении стратегического доверия между Ираном и странами ССАГПЗ. Вместо того чтобы рассматривать взаимосвязанность исключительно в контексте отношений между Ираном и ССАГПЗ, Москве следует придерживаться инклюзивного подхода, интегрируя всех региональных игроков в общую логистическую систему и архитектуру экономического роста.
Такой сбалансированный подход наилучшим образом защитит экономические активы России, сохранит региональную стабильность и укрепит её роль в качестве центрального посредника в налаживании связей между Евразией и Ближним Востоком. Учитывая тесное стратегическое партнёрство России с Индией, а также тесные связи Индии с Израилем и глубокие цивилизационные отношения с Ираном, Москва и Нью-Дели обладают уникальными возможностями для стабилизации ситуации в дипломатии.
Долгосрочная энергетическая безопасность Индии в значительной степени зависит от Ирана и России, поэтому региональная стабильность является для неё ключевым, а не второстепенным вопросом. В этом контексте Россия и Индия должны усилить дипломатическую координацию, чтобы предотвратить войну в регионе, объединив своё политическое влияние для поддержки диалога, сдержанности и деэскалации. Такая совместная дипломатия не только защитит жизненно важные интересы в сфере энергетики и транспортных коммуникаций, но и укрепит стремление всего Евразийского региона к стабильности, а не к конфронтации.
Резюме
Сотрудничество России с Ираном, Оманом, ОАЭ, Бахрейном и Саудовской Аравией в сфере инфраструктуры и торговли отражает дипломатический баланс, стремление к посредничеству и продуманный разворот в сторону диверсификации региональных связей. Интегрируя порты Персидского залива и Ирана в более широкую систему Международного транспортного коридора «Север – Юг», Москва не только расширяет свое экономическое присутствие, но и укрепляет стратегическую устойчивость в эпоху геополитической нестабильности. Эти события, подкрепленные увеличением грузопотока, расширением партнёрских отношений и оптимизацией коридоров, указывают на то, что в будущем евразийские транспортные связи будут опираться не столько на отдельные «узкие места», сколько на распределенные сети сотрудничества, охватывающие континенты и цивилизационные сферы. Но успех этой стратегии будет зависеть от постоянных инвестиций, гибкости дипломатической политики и способности России и её партнеров в Персидском заливе справляться с растущей напряженностью в условиях жесткой конкуренции на мировой арене. В этой меняющейся картине мира Иран и страны Персидского залива — это не просто транзитная зона. Это стратегический рычаг давления, связующее звено между континентами, мост между державами и свидетельство способности России менять свою инфраструктурную стратегию в интересах экономической безопасности и геополитического влияния.
Эта статья написана Камалем П. Маджумдаром, экспертом по вопросам Южной Азии и Ближнего Востока. С ним можно связаться по адресу info@russiaspivottoasia.com.
