Английский
В рамках заседания Президиума Совета законодателей при Федеральном Собрании Российской Федерации обсуждалась интеграция Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей в правовую, социальную и транспортную системы России. Константин Пашков, первый заместитель министра транспорта, заявил, что главная задача — полная интеграция этих регионов в национальную систему.
Пашков рассказал о мероприятиях, направленных на восстановление железнодорожной инфраструктуры новых регионов. В 2023 году создано системообразующее федеральное предприятие «Железные дороги Новороссии», фактическая численность сотрудников которого составляет более 16 тыс. человек. За время своей работы железнодорожники восстановили вокзальный комплекс в Мариуполе, выполнили капитальный ремонт порядка 100 км железнодорожного пути. В 2025 году по железным дорогам исторических регионов перевезено более 20 млн тонн грузов и порядка 1 млн пассажиров. К 2030 году планируется перевезти более 1,2 млн пассажиров и увеличить перевозку грузов до 29 млн тонн.
С 2022 по 2024 годы восстановлено более 4,5 тыс. км автомобильных дорог. За 2 года совместными усилиями ГК «Автодор» и Росавтодора удалось полностью привести в нормативное состояние федеральную трассу Р-280 «Новороссия». Помимо этого, в период с 2026 по 2030 год планируется расширение еще 309,4 км трассы до 4 полос движения. Также в 2028 году планируется завершить строительство обхода Мариуполя.
Россия также модернизировала дорожные пункты пропуска, чтобы обеспечить пропускную способность в 38 000 транспортных средств в сутки. Поставлено более 2 400 новых автобусов и сопутствующего оборудования, при этом 66% автопарка находятся в нормативном состоянии.
На территории Донецкой Народной Республики и Запорожской области расположены 2 морских порта — Мариуполь и Бердянск. Перевалка грузов за 11 месяцев 2025 года составила 263,6 тыс. тонн и 211,3 тыс. тонн, соответственно, а показатели мощности увеличатся до 4,8 и 2,1 млн тонн уже к концу 2025 года.
Эти регионы оказались отрезанными от своих основных импортных и экспортных рынков в 2014 году, когда Киев решил выйти из Содружества Независимых Государств и последующих торговых соглашений, которые он имел с членами СНГ. Это включало Россию, а также близлежащие региональные рынки в Армении, Азербайджане, Беларуси и Грузии. В результате уровень торговли в регионах упал на 85% — что привело к декларации о суверенитете и последующему присоединению к Российской Федерации в 2022 году. Почти сразу после присоединения стартовала крупнейшая стройка по восстановлению инфраструктуры новых субъектов РФ..
Россия применяет нулевые или очень низкие пошлины на сельхозпродукцию, ввозимую из стран Содружества Независимых Государств (СНГ). Украина применяет тариф в размере 9,1%, в то время как другие страны СНГ применяет тарифы от 4 до 11% в зависимости от товара. Это значит, что экспортёры из Донецкой, Луганской, Запорожской и Херсонской областей под украинской администрацией сталкивались с пошлинами от 13 до 20% на рынках СНГ, что делало их продукцию неконкурентоспособной.
Сейчас эти регионы, будучи субъектами РФ, наращивают экспорт, сосредотачиваясь на странах СНГ. Экспортная активность поддерживается благодаря участию предприятий в свободной экономической зоне (СЭЗ), действующей с июня 2023 года на территориях ЛНР, ДНР, Запорожской и Херсонской областей. Режим СЭЗ предусматривает налоговые и таможенные льготы, субсидии по кредитам, специальные земельные и градостроительные условия, что позволяет компаниям региона расширять производство, модернизировать мощности и активнее выходить на внешние рынки.
Читать далее
