English
Отношения России с несколькими странами, входящими в ШОС, СНГ, а также являющимися частью азиатской дипломатической стратегии Москвы, приносят свои плоды. Тысячи россиян могут отправиться в Юго-Восточную Азию, в то время как тысячи европейцев не могут этого сделать из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Эта разница наглядно демонстрирует возможности России в сравнении с Европой, которая из-за санкций больше не может пользоваться общей границей с Россией и Беларусью (протяжённостью 2630 км). Европейские маршруты в Юго-Восточную Азию были нарушены из-за военных действий в регионе Персидского залива. Десятки тысяч европейцев оказались в затруднительном положении, тысячи коммерческих рейсов были отменены. С российскими путешественниками такого не происходит.
Сейчас, когда в России в самом разгаре сезон весенних отпусков за границей — особенно после суровой зимы 2025–2026 годов, — авиационные маршруты, которые ранее проходили через Ближний Восток, сместились восточнее, в обход воздушного пространства Персидского залива, с использованием евразийских коридоров. Разница по времени в пути незначительна.
Как видно на карте ниже, весь южный маршрут авиасообщения между Европой и Азией фактически закрыт из-за конфликта на Ближнем Востоке. Единственный доступный на данный момент маршрут — северный.
Это значит, что российские перевозчики могут использовать авиационные коридоры для полетов в страны Юго-Восточной Азии, такие как Мальдивы, Шри-Ланка, Таиланд, Малайзия, Индонезия и Вьетнам, по северным маршрутам. Они пролегают на восток через территорию России, либо через Западный Казахстан и Узбекистан (или через Каспийское море в Туркменистан), либо через Афганистан и Пакистан, а затем через Индию, чтобы попасть в страны региона на юге и востоке.
Единственным недостатком этого маршрута является то, что в Афганистане нет управления воздушным движением. Это означает, что пилотам приходится самостоятельно обеспечивать эшелонирование воздушных судов, используя принцип «вижу и избегаю» (VFR), радиооповещения о местоположении на опубликованной частоте в зоне полетной информации, стандартные правила эшелонирования и систему предупреждения столкновений TCAS. Авиакомпании также должны согласовывать маршруты полетов с «Талибаном» за 72 часа до пролета над территорией страны. Однако только Россия поддерживает полноценные дипломатические отношения с Афганистаном. В то же время Европейский союз ввел санкции против «Талибана», фактически прекратив сотрудничество с ним.
Если конфликт на Ближнем Востоке затянется, эти маршруты могут привести к появлению альтернативных региональных транзитных хабов для дозаправки и развития местного рынка. К таким хабам можно отнести международный аэропорт Мары в Туркменистане, из которого уже выполняются рейсы в Бангкок, а также международный аэропорт «Бухара» в Узбекистане, из которого выполняются рейсы в Стамбул.
