Английский
Россия и Иран ведут переговоры о строительстве железной дороги российского стандарта от иранского города Парсабад на границе с Азербайджаном до иранского порта Бандар-Аббас на побережье Персидского залива, сообщил Казем Джалали, посол Ирана в Москве.
Ширина российской железнодорожной колеи составляет 1 520 мм, иранской – 1 435 мм. Использование российской колеи значительно упростит железнодорожные и последующие мультимодальные перевозки по транспортному коридору МТК «Север– Юг». Будет обеспечено прямое железнодорожное сообщение без простоев из-за смены колесных пар между российскими регионами и крупнейшим иранским портом в Персидском заливе, что будет способствовать увеличению грузооборота на транспортном коридоре «Север-Юг», являющемся магистральным направлением российско-иранского многопланового сотрудничества.
«Помимо железнодорожной линии Решт — Астара, россияне хотят инвестировать в строительство железной дороги с шириной колеи российского стандарта от Парсабада до Бендер-Аббаса», — сказал Джалали на совещании с президентом исламской республики Масудом Пезешкианом в Тегеране. Недавно Пезешкиан встречался с президентом России Путиным на конференции БРИКС в Казани.
Пезешкиан отметил, что «расширение железных дорог с севера на юг идет на пользу народу и экономике Ирана и может удовлетворить экономические потребности России и Ирана», и поручил ускорить строительство маршрута Решт – Астара, которое сдерживает развитие МТК.
В настоящее время между Россией и Ираном нет прямого железнодорожного сообщения через Азербайджан, так как ветка Решт – Астара еще не достроена. В связи с этим товары перевозятся по железной дороге до границы Азербайджана с Ираном, а оттуда перегружаются на автомобильный транспорт, что замедляет доставку грузов.
Соглашение о достройке заключительного участка железной дороги западного маршрута МТК «Север – Юг» – Решт – Астара, согласно которому Москва выделит на реализацию проекта сумму, эквивалентную $1,6 млрд, было подписано Россией и Ираном в мае прошлого года. Ожидается, что 170-километровая железнодорожная ветка будет полностью введена в эксплуатацию к концу 2027 года. Это даст России дополнительный выход к мировому океану через иранские порты, а также свяжет ее с рынками Азии, Ближнего Востока и Восточной Африки.
В настоящее время прямое железнодорожное сообщение между Россией и Ираном осуществляется по восточной ветке МТК через Казахстан и Туркменистан, что является довольно длительным маршрутом.
Читать далее
