Английский
Оман и Катар заинтересованы в расширении международного транспортного коридора «Север-Юг» – маршрута мультимодальных перевозок, который тянется от российского побережья Каспийского моря до Ирана и Южной Азии.
Марат Зембатов, член Российско-Оманского делового совета при Торгово-промышленной палате России и член транспортной подгруппы Делового совета БРИКС, отметил, что развитие и расширение МТК «Север – Юг» постоянно растет.
По словам Зембатова, «когда идея МТК «Север — Юг» приобрела свои современные очертания и началась практическая реализация этого проекта, а это было чуть меньше четверти века назад, тогда целевыми показателями грузопотока по коридору было что-то около 30 млн тонн грузов в год. Я думаю, что сегодня эту цифру надо увеличивать, сама идея МТК нуждается в расширительном толковании»
Таким образом, логистический маршрут объединит грузопотоки Европы, Азии и Африки. Однако для этого необходимо модернизировать инфраструктуру, в том числе речные и морские порты на Каспии в России. Тогда и африканские страны смогут присоединиться к маршруту.
«Если мы представим, что в будущем у МТК “Север – Юг” появляется возможность бесшовного соединения с транспортными логистическими хабами не только со странами Персидского залива, но и Аравийского полуострова, то мы выходим к облику будущего с иной логистикой, где Россия и государства Аравийского полуострова соединяют свои транзитные потенциалы для того, чтобы играть ключевую роль в соединении трех континентов – Европы, Азии и Африки. Конечно, это повлечет кратное увеличение грузопотока по коридору “Север — Юг”, он будет играть ключевую роль», – заметил Зембатов.
Однако в то же время он уточнил, что для развития коридора «Север – Юг» необходимо решить множество вопросов, в том числе связанных с развитием флота, углублением русла Волги, модернизацией портовой инфраструктуры волжских портов и строительством новых транспортных маршрутов.
По мнению Зембатова, новый импульс развитию транспортного коридора может придать и его объединение с Северным морским путем (СМП), соединяющим европейские и дальневосточные порты России и устья судоходных сибирских рек по более короткому маршруту. Это позволит значительно увеличить как прямую, так и обратную загрузку этих двух коридоров, сделать их экономически более выгодными, в том числе за счет сокращения сроков доставки товаров до потребителя.
Он добавил, что вопросы развития транспортного коридора будут обсуждаться на форуме «Север- Юг – Новые горизонты: Быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Афганистана, Ирака, Востока, Азии, Африки и Индии», который пройдет с 13 по 15 ноября в Астрахани.
Соглашение о создании международного мультимодального транспортного коридора «Север-Юг» было подписано еще в 2000 году между Россией, Индией и Ираном.
Изначально целью проекта было создание нового логистического маршрута, который, по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, более чем в два раза сокращает расстояние доставки товаров из Индии в Европу. Однако после 2022 года этот транспортный коридор приобрел особое значение для России, поскольку благодаря ему российские экспортеры и импортеры получают доступ в так называемые «дружественные» страны в условиях масштабных санкционных ограничений и переориентации логистических потоков.
Транспортный коридор «Север – Юг» имеет три основные ветви, которые, согласно классической схеме, ведут к иранским портам:
- Восточная, представленная в основном железнодорожным транспортом, проходит через Казахстан и Туркменистан;
- Западная, где по-прежнему преобладает автомобильный транспорт, проходит через Азербайджан;
- Центральная — непосредственно через Каспийское море.
Наиболее развитой из них является восточная ветка. Для увеличения грузопотоков по западной ветке необходимо также построить железную дорогу Решт – Астара, которая соединит Иран и Азербайджан (она должна быть запущена к концу 2027 года), а также модернизировать речную и морскую инфраструктуру на Каспии и провести дноуглубительные работы в каналах и портах, что позволит судам выполнять рейсы с максимальной загрузкой и сделает этот маршрут экономически эффективнее.
В настоящее время к соглашению о создании транспортного коридора «Север-Юг» присоединились 14 государств. Помимо Индии, России и Ирана, в проект входят Беларусь, Казахстан, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Сирия, Болгария, Кыргызстан и Турция. В июле 2023 года Туркменистан также заявил о желании официально присоединиться к логистическому маршруту, а летом этого года свою заинтересованность выразил и Пакистан. Для этого необходимо взять на себя обязательства по модернизации транспорта, включая такие «мягкие» вопросы, как внедрение единого стандарта таможенного администрирования и трансграничную цифровизацию.
Читать далее
