Английский
Российские и китайские логисты обсуждают будущее развитие двустороннего контейнерного рынка. На прошлой неделе в Москве в рамках выставки TransRussia прошла первая российско-китайская логистическая конференция #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ при поддержке генерального спонсора, компании Neptune Logistics Group. Российско-китайское мероприятие собрало более 300 делегатов из числа представителей профильных государственных ведомств, профессиональных операторов логистических услуг, транспортных компаний, научного сообщества, которые обсудили основные вызовы и перспективы развития рынка контейнерных перевозок во внешней торговле России и Китая.
Оптимизация нормативно-правовой базы
Александр Сахаров, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ, рассказал участникам конференции о последних инициативах Минтранса России по оптимизации нормативно-правовой базы контейнерных перевозок. Он напомнил, что в Транспортной стратегии РФ до 2030 года и прогнозный период до 2035 года заложен рост контейнеризации грузов до уровня 16-20% против сегодняшних чуть более 6%, и от имени Минтранса России пообещал участникам рынка особое внимание к их вопросам и предложениям в этой сфере.
Топ-5 товаров
Заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Александр Ворошнин заявил, что в ТОП-5 контейнерных грузов между Россией и Китаем входят химикаты и сода, лесные грузы, автомобили и запчасти к ним, а также химические и минеральные удобрения, причем номенклатура контейнеризируемых грузов постоянно расширяется, прежде всего, за счет сельскохозяйственной продукции. «Нам совершенно точно есть куда расти и развиваться», –подчеркнул он.
Северный морской путь
Ке Цзинь, представитель китайской компании NewNew Shipping Line, рассказал о своем опыте работы на Северном морском пути. В период летней навигации NewNew осуществила 13 арктических перевозок между Архангельском и Шанхаем, а объем контейнерных перевозок на этой линии превысил 20 тыс. TEU. По словам Ке Цзинь, в настоящее время NewNew Shipping строит на китайских верфях пять новых контейнеровозов арктического ледового класса, что позволит расширить навигационный период по СМП и увеличить объемы перевозок по маршруту.
Рост контейнерооборота в Санкт-Петербурге
Герман Маслов, вице-президент транспортной группы FESCO по линейно-логистическому дивизиону, рассказал об основных тенденциях на российском рынке контейнерных перевозок. Среди них – снижение импорта в начале 2025 года, в первую очередь за счет сокращения поставок автомобилей и комплектующих из Китая (Россия повысила тарифы на автомобили из Китая, чтобы помочь сбалансировать предложение на внутреннем рынке).
В то же время он отметил хорошие темпы роста контейнерооборота порта Санкт-Петербург, что, в свою очередь, положительно сказывается на оперативной обстановке на перегруженном Восточном полигоне РЖД, обслуживающем грузопотоки на Дальний Восток.
Развитие двустороннего сотрудничества
Бонни Чжу, председатель правления и генеральный директор китайской международной компании Neptune Logistics Group, рассказала об итогах и перспективах российско-китайской взаимной торговли и выделила основные факторы, способствующие развитию и процветанию двустороннего сотрудничества. В своем выступлении она представила китайский взгляд на текущие вызовы и риски для бизнеса в условиях торговых санкций и реструктуризации глобальных цепочек поставок. Россия и Китай поставили цель достичь объема двусторонней торговли в 300 миллиардов долларов США к 2030 году, что предполагает устойчивый рост на 10% в год в период с 2025 года до указанной даты.
Все наши новости о торговле и развитии российско-китайских отношений вы можете найти по этой ссылке.
Читать далее
