Английский
Объемы перевалки контейнеров в портах Северо-Запада продолжают активно восстанавливаться после падения в 2022 году. Профицит терминальных мощностей и новое качество прямых линейных сервисов без трансшипмента в портах Европы позволяют сохранить тенденцию роста.
Такое мнение озвучил исполнительный директор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Леонид Шляхтуров на конференции «Экспортный потенциал портов Балтики», которая прошла в Москве.
По словам Шляхтурова, уход большинства глобальных контейнерных перевозчиков из портов Балтийского бассейна позволил российским компаниям запустить собственные морские сервисы из Азии в Санкт-Петербург. Маршрут между Азией и Балтикой стал очень конкурентным. Для обеспечения качественного сервиса FESCO приобрела шесть новых контейнеровозов в 2023 году для обслуживания перевозок между Китаем, Индией и Санкт-Петербургом. Россия взяла под контроль маршруты, на которых раньше работали такие компании, как Maersk, которые ушли с российского рынка в 2022 году, пытаясь разорвать российские цепочки поставок. Вместо этого они потеряли прибыльные маршруты Россия – Азия.
Перевозки через порты Северо-Запада полностью сбалансированы. Загрузка экспорта составляет 70% от импортного объема перевозок, то есть на каждые десять контейнеров с импортом FESCO отправляет в обратном направлении семь контейнеров с российскими грузами. Ожидается, что рост перевалки контейнеров, продемонстрированный портами Балтии в январе-феврале 2025 года, продолжится.
FESCO также рассматривает возможность запуска морских сервисов на новых для FESCO направлениях из Санкт-Петербурга в Южную Африку и Латинскую Америку.
Читать далее
