Английский
Российские автозаводы в 2024 году увеличили производство всех типов автомобилей на 16,5%, при этом выпуск одних типов машин увеличился, а других стали собирать меньше. Отечественная автомобильная промышленность имеет большой потенциал для дальнейшего роста, но увеличение объемов производства во многом будет зависеть от общей ситуации на рынке.
Российские автозаводы выпустили в общей сложности 985 400 автомобилей, согласно данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат) о промышленном производстве в 2024 году, что превышает результаты 2023 года на 16,5%.
В частности, было выпущено 756 000 легковых автомобилей, что на 39,2% больше, чем в 2023 году. Производство грузовиков выросло на 8,2%, до 194 000 единиц, а в сегменте автобусов ситуация неоднозначная: сборка моделей полной массой более 5 тонн увеличилась на 12,5%, до 15 500 единиц. А вот производство малых автобусов полной массой до 5 тонн, наоборот, сократилось до 19 900 единиц, что на 13,9% меньше, чем годом ранее.
Лидером по производству легковых автомобилей стал АвтоВАЗ, с конвейеров которого в прошлом году сошло 525 500 машин. Среди производителей грузовых автомобилей первое место занял КамАЗ с показателем 54 600 единиц, а в сегменте автобусов доминировал ПАЗ. ПАЗ традиционно не раскрывает объемы производства, однако, по данным аналитического агентства «Автостат», продал более 8 000 единиц.
Анализ данных Росстата показал, что автопром, наряду с другими отраслями – производством металлопродукции, а также производством компьютеров, электронной и оптической продукции – является ключевым драйвером российской обрабатывающей промышленности.
Министерство промышленности и торговли России заявило, что важную роль как для развития промышленности в целом, так и для производства автомобилей в частности играет выстроенная система кооперации участников рынка. Благодаря этому они могут прогнозировать ассортимент и объемы продукции, которые будут востребованы в долгосрочном периоде.
В прошлом году в России возобновили работу несколько ранее закрытых автомобильных заводов, поскольку отрасль восстанавливается после введения санкций и ухода западных производителей. Например, на бывшем заводе Nissan под Санкт-Петербургом началось производство кроссоверов марки Xcite. В Ленинградской области компания АГР в конце прошлой зимы начала выпускать автомобили Solaris. Также осенью прошлого года компания Sollers запустила производство грузовиков в Ульяновске и автобусов во Владивостоке.
Помимо перезапуска автозаводов за последний год на конвейерах уже существующих предприятий появились новые модели. Так, АвтоВАЗ начал сборку универсалов и фургонов Lada Largus в Ижевске, а в сентябре прошлого года в Тольятти стартовало производство Lada Aura.
В это же время на заводе Haval в Туле началось производство компактного кроссовера H3. В 2024 году Evolute начинает выпускать в Липецкой области электромобили i-Sky и i-Jet, а также гибриды i-Space, а автомобили Citroen начинают собирать в Калуге.
Новые модели и производства появятся также в течение 2025 года. В Липецке сейчас выпускаются гибридные автомобили Voyah, а в начале лета в Калуге начнется сборка кроссоверов Haval M6. Под Санкт-Петербургом планируется серийный выпуск грузовиков БАЗ. Кроме того, в первом полугодии 2025 года на конвейере «АвтоВАЗа» начнется производство Lada Iskra. Также в течение года ожидается запуск производства долгожданного электромобиля Атом и еще одного кроссовера на автозаводе «Москвич».
В настоящее время усилия автопроизводителей направлены на то, чтобы соотношение производства больше смещалось в сторону локализованных моделей. Если баланс на рынке переместится в сторону автомобилей, собираемых на российских предприятиях, то даже при сохранении текущих объемов продаж новых автомобилей производство автомобилей в России может увеличиться, так как спрос в настоящее время неравномерен по регионам, но в некоторых из них продолжает расти.
Читать далее
Готовность России к развитию национальных автономных транспортных сетей
