Россия готовится к экспорту самолетов

По словам министра торговли и промышленности Антона Алиханова, Министерство торговли и промышленности России планирует подготовить программу по выводу самолетов российского производства на международный рынок.

Этот шаг предпринят в связи с запретом на поставки Airbus и Boeing в Россию, при том, что в самой России существует авиапромышленность с большим потенциалом для развития. Она адаптировалась к снижению доступности западных самолетов и  увеличила производство отечественной авиатехники до такой степени, что в ближайшие три-четыре года Россия будет иметь избыточные авиастроительные мощности и сможет производить больше, чем нужно стране.  

«Исходим из того, что производственные мощности и тот спрос, который мы видим на горизонте 2030-32-35 годов – эти производственные мощности очевидно выше, чем спрос, который формируется на российском рынке. И, может быть, я забегаю вперед, но очевидно, что к 2027-2028 году нам нужно будет готовить серьезные предложения для нашего руководства относительно программы мероприятий по выходу на международный рынок», – заявил Алиханов.

Он отметил, что пока преждевременно давать финансовую оценку этой работы, но «мы обязательно будем ее проводить, потому что нам, конечно, нужен эффект масштаба. Нам нужен рынок, и он существует».

Эта инициатива также является частью плана развития России до 2030 года, согласно которому к этому времени 50% отечественного авиапарка должны составлять самолеты российского производства, а к 2038 году этот показатель достигнет более 80%. Россия является третьим по величине авиационным рынком в мире после США и Китая, на котором в 2021 году было перевезено 105 млн пассажиров.

По словам Алиханова, наиболее перспективным российским самолетом для экспорта является среднемагистральный самолет производства ПАО «Яковлев» МС-21, поставки которого ожидаются в 2025 году. По оценке Алиханова, мировой рынок для этого типа лайнеров составляет «несколько тысяч самолетов в год».

Планы по производству гражданских самолетов в России изложены в комплексной программе развития авиационной промышленности страны до 2030 года, которая была обновлена в мае. Сроки выхода на рынок почти всех лайнеров были перенесены, в том числе МС-21 на 2025 год, SJ100 на 2026, Ту-214 на 2025, Ил-114-300 на 2026. После того, как автопроизводители удовлетворят потребности российского рынка, эти модели могут быть направлены на экспорт.

Очевидными целями являются страны БРИКС с наибольшим прогнозируемым ростом числа авиапассажиров: Южная и Юго-Восточная Азия – на 7,4%, Африка – на 6,4%, Латинская Америка – на 5% и Ближний Восток — на 4,8%. Напротив, прогнозы роста числа авиапассажиров в Европе и Северной Америке довольно низкие – на 3,8 и 3,4% соответственно. Учитывая, что стоимость производства на Западе значительно выше, чем в России, экспорт российских самолетов может стать новым глобальным трендом в 2030-х годах.

Читать далее 

БРИКС обсуждает создание консорциума по производству аэрокосмических двигателей