Английский
Первые два опытных образца скоростного поезда, строящегося с участием России в Индии, будут изготовлены в 2026 году, сообщил первый вице-премьер России Денис Мантуров.
О создании совместного российско-индийского предприятия по производству электропоездов и вагонов сообщалось осенью 2023 года. Kinet Railway Solutions является совместным предприятием «дочки» «Индийских железных дорог» Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), российского «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг») и компании «Локомотивные электронные системы» (в составе «ТМХ-Интеллектуальные системы»).
Производство было запущено в Латуре на Маратвадском вагоностроительном заводе (Marathwada Rail Coach Factory, MRCF). На площадке MRCF совместное российско-индийское предприятие должно выпустить 80 поездов Vande Bharat в 24-вагонной составности (всего 1920 вагонов).
Трансмашхолдинг (ТМХ) – крупнейший производитель локомотивов и железнодорожного оборудования в России и четвертая по величине транспортно-технологическая машиностроительная компания в мире. Ранее ТМХ был включён в санкционные списки США.
«Железнодорожный транспорт стал первой отраслью, на которую были наложены санкции… Ни один из наших проектов не остановился даже на неделю», – заявил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Также Липа сообщил о планах компании инвестировать в Индию: «Текущая ключевая ставка в Индии сильно отличается по сравнению с другими странами. Так, мы заинтересованы и готовы инвестировать в Индию. Мы заинтересованы создать ряд мощностей в Индии, которые смогут поставлять определенные компоненты, и думаем, что часть из них может также поставляться на российский рынок».
Один из высокопоставленный чиновник министерства железных дорог Индии, отвечая на вопрос о российских инвестициях в железнодорожный сектор страны заявил, что «у России огромные внутренние потребности, и для этого они хотят создать здесь производственные мощности. Они хотят получать эти поставки из Индии».
ТМХ является мажоритарным акционером Kinet Railway Solutions, его доля составляет 75%, а индийских партнёров – 25%. В ТМХ ранее отмечали, что общая стоимость сделки потенциально составляет $6,5 млрд. В контракт также заложены 35 лет технического обслуживания подвижного состава.
«Это означает, что над этим будут работать три поколения инженеров и рабочих», – отметил Кирилл Липа в интервью индийским СМИ.
С учетом этого ТМХ думает о разработке образовательной программы, которая позволит сотрудникам, занятым в проекте, работать как у себя в Индии, так и в России и других странах.
«Мы рассматриваем Индию не просто как рынок, но и как потенциальный производственный центр для обслуживания других регионов, особенно африканских стран, с учетом передовых производственных возможностей Индии и её стратегического расположения», – заявил гендиректор ТМХ.
В июне прошлого года также сообщалось, что РЖД разработали технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта модернизации участка Нагпур – Секундерабад для повышения скорости движения до 200 км в час. Протяженность реконструируемой железнодорожной линии составляет 575 км. Она расположена в центральной части Индии и является самым загруженным участком диагонали так называемого «золотого четырехугольника» Дели – Мумбай – Ченнаи – Калькутта. РЖД готова участвовать в строительстве железных дорог в Индии, в том числе высокоскоростных магистралей, возможно, на основе межправительственного соглашения.
Читать далее
