Английский
18 февраля министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садеги и министр транспорта России Роман Старовойт заключили соглашение о развитии транспортного и транзитного сотрудничества на 2025 год.
Согласно иранскому информационному агентству Mehr News, ключевым элементом соглашения, подписанного в Тегеране, стала «Дорожная карта», а также приложение с инженерными расчетами для проекта железной дороги Решт – Астара. Этот участок железной дороги является недостающим звеном в Международном транспортном коридоре «Север – Юг», торговом маршруте, соединяющем Индию с Россией. Проект обеспечит непрерывное железнодорожное сообщение на всей протяженности западного маршрута коридора и позволит нарастить грузопоток на этом направлении.
Садеги выразила оптимизм, что окончательный контракт на строительство железной дороги будет подписан в конце марта 2025 года, как только будут согласованы финансовые и технические детали, но на сегодняшний день переговоры продолжаются.
Также Садеги объявила, что на трехсторонней встрече с Россией и Азербайджаном будут скоординированы усилия по запуску западного ответвления коридора. Она отметила, что Иран и Россия также работают над развитием восточного ответвления, в котором участвуют страны Центральной Азии. Также обсуждался третий маршрут через Каспийское море, и российский министр предложил создать ассоциацию, которая объединит порты и судоходные компании двух стран – идея, которую Иран принял. Кроме того, министр призвала Россию использовать транзитную сеть Ирана для экспорта в Пакистан. В настоящее время большая часть наземных грузоперевозок между Россией и Пакистаном осуществляется автотранспортом.
В июне 2024 года на полях Петербургского международного экономического форума министерство транспорта РФ и министерство железных дорог Пакистана подписали меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. В рамках договоренностей стороны создали рабочую группу по реализации тестовых перевозок железнодорожным транспортом с использованием инфраструктуры МТК «Север – Юг». Ожидается, что российский поезд будет проходить через Казахстан, Туркменистан и Иран, а станция Тафтан в Пакистане будет служить ключевым пунктом ввоза товаров, перемещающихся по коридору.
Присоединение Пакистана к транспортному коридору позволит, по ряду оценок, снизить общие расходы МТК «Север–Юг» на 20% за счет сквозного железнодорожного пути на южном участке, а также сократить сроки товарных поставок. Россия сможет экспортировать нефть, природный газ, сталь и промышленные товары напрямую в Пакистан, а пакистанские экспортеры получат более широкий доступ к рынкам Ирана, Туркменистана, Казахстана и России для текстиля, продуктов питания и сельскохозяйственной продукции.
Однако на этом пути могут возникнуть препятствия. С недавним потеплением в отношениях между Москвой и Вашингтоном проект МТК «Север – Юг» может также стать ключевым индикатором прочности связей между Ираном и Россией. Задержки запуска участка железной дороги Решт–Астара, осложненный финансовыми и техническими проблемами, может столкнуться с дополнительными препятствиями из-за жесткой политики президента США Дональда Трампа. 4 февраля Дональд Трамп подписал меморандум по национальной безопасности (NSPM), предписывающий Соединенным Штатам оказывать максимальное экономическое давление на правительство Ирана. Белый дом возобновил политику воздействия на Тегеран, действовавшую во время первого президентского срока Трампа. Если администрация президента США найдет эффективные рычаги давления на правительство Ирана, могут возникнуть дальнейшие задержки в завершении строительства важнейшего участка Решт – Астара.
Индия также выиграет от МТК «Север – Юг», поскольку коридор позволит стране обойти Пакистан и расширить торговлю с Афганистаном и Центральной Азией. На данный момент Индия инвестировала $24 млн в развитие иранского порта Чабахар, ключевого центра судоходства в Персидском заливе вдоль МТК.
В прошлом году товарооборот между Индией и Россией через МТК «Север – Юг» удвоился. Индийский экспорт в Россию через коридор включает строительные материалы, одежду и обувь, рис, пластмассы, прокат, кондитерские изделия, приправы и пищевые концентраты. В то же время российский экспорт в Индию включает бумажные изделия, пиломатериалы, гигиенические товары, мебель, кровельные материалы, продукты питания и другие товары.
По последним данным индийского министерства торговли и промышленности товарооборот России и Индии по итогам прошлого года превысил рекордные $70 млрд, увеличившись за год на 9%. Российские компании поставили на индийский рынок товаров на $65,7 млрд, что больше показателя годом ранее на 8,4%. В то же время индийский экспорт в Россию вырос на 21%, составив $4,9 млрд. Россия и Индия находятся на пути к достижению своей амбициозной цели по увеличению объема торговли до $100 млрд к 2030 году, причем МТК «Север – Юг», проходящий через Иран, играет ключевую роль в достижении этих целей.
Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов, общей протяженностью от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи 7200 км. Правовой основой этого проекта является межправительственное Соглашение о международном транспортном коридоре «Север-Юг», подписанное Россией, Индией и Ираном в Санкт-Петербурге
12 сентября 2000 года. С тех пор число стран-участниц выросло до 14. Проект рассматривается Россией в качестве важного транзитного направления между странами Северо-Западной Европы, Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии и объединяет различные национальные транспортные системы в единую сеть. Основные преимущества МТК «Север – Юг» перед другими маршрутами и, в частности, перед морским маршрутом через Суэцкий канал, заключаются в сокращении в два и более раза расстояния перевозок.
Читать далее
Товарооборот России и Индии по МТК «Север – Юг» удвоился в 2024 году
