Английский
Помощник президента РФ и председатель Морской коллегии Николай Патрушев заявил, что Запад хочет превратить Балтийское море во «внутреннее море» НАТО, используя для этого Швецию и Финляндию. Помимо этого, Патрушев обратил внимание на попытки Запада создать препятствия для реализации Россией проекта Трансарктического транспортного коридора.
«Страны НАТО пытаются придумать собственные трактовки международного морского права с тем, чтобы по своему усмотрению регулировать проход наших судов через Датские проливы, а также останавливать их в других районах Балтики, например, под предлогом экологического контроля. Министр обороны Польши открыто призвал к пересмотру “устаревших”, по его мнению, правил судоходства в Балтийском море, мотивируя свою позицию тем, что после вступления Швеции и Финляндии в НАТО Балтийское море стало внутренним морем альянса», — отметил Патрушев.
Мурманский транспортный узел (МТУ), официально наделённый статусом стратегической важности для страны — якорный проект для Трансарктического коридора. Весной 2025 года президент России Владимир Путин поручил в ближайшие годы увеличить мощность Мурманского транспортного узла не менее чем втрое за счет строительства новых терминалов и расширения железнодорожных подходов.
Мурманск — единственный порт в европейской части России с круглогодичным свободным доступом к океанским магистралям, на который приходится более половины общего объёма перевалки в Арктической зоне РФ.
Недавнее поведение Запада в отношении задержания судов в балтийских водах означает, что преследования, вероятно, будут усиливаться. Альтернативой является сделать перевалку грузов через Мурманск одним из основных транспортных маршрутов России.
Решение о развитии Мурманского транспортного узла утверждено российскими властями в 2008 году. Якорным проектом МТУ является создание морского терминала «Лавна», запуск которого состоялся в марте 2025 года. В проект комплексного развития МТУ также входят создание транспортной инфраструктуры, в том числе строительство угольного и нефтяного терминалов, развитие железнодорожной инфраструктуры, а также реконструкция угольного и строительство контейнерного терминалов на восточном берегу Кольского залива. Завершение проекта запланировано на конец 2026 года.
После завершения работ общая провозная способность железнодорожных подходов к порту Мурманск вырастет до 45 млн тонн, из которых 18 млн тонн — на новой дороге длиной 50 км, которая свяжет западный берег с единой железнодорожной системой страны.
Читать далее
