Россия приглашает Китай и Индию инвестировать в глубоководный порт на Сахалине

Дальний Восток России стремительно превращается в глобальный центр морской логистики, и это возможность для российских и иностранных инвесторов принять участие в предстоящих логистических проектах Сахалинской области, заявил глава региона Валерий Лимаренко на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Глубоководный морской порт на Сахалине будет способствовать развитию Северного морского пути, что принесет пользу азиатским рынкам. Выступая на сессии «Мировая торговля: инструмент развития, а не давления», Лимаренко обратился к послу Индии в России Винаю Кумару, призвав его страну «не опоздать с логистическим бизнесом на Сахалине». Губернатор добавил, что аналогичное послание он передал своим китайским коллегам.

Лимаренко особо отметил проект модернизации инфраструктуры Корсаковского порта, расположенного в южной части острова Сахалин в заливе Анива. Ожидается, что порт станет одним из поворотных пунктов Северного морского пути – судоходного коридора, проходящего вдоль северного побережья России через Северный Ледовитый океан и являющегося кратчайшим морским путем между западной частью Евразии и Азиатско-Тихоокеанским регионом.

Корсаковский порт обеспечивает пассажирские и грузовые перевозки на Курильские острова, имеет прямое сообщение с Южной Кореей и Владивостоком, обеспечивает прямое сообщение с паромной линией Вакканай (Япония), а также с западным побережьем Северной и Южной Америки и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время порт состоит из двух частей: внешней гавани (акватория или внутренний рейд) и внутренней гавани (Центральный Ковш) и Озерского. Центральный Ковш чаще используется рыболовецкими судами и имеет в общей сложности 30 причалов, занимающих 2 700 м территории порта. В настоящее время он перерабатывает 4 000 000 тонн и около 27 000 пассажиров в год. Подробнее о проектах развития портовой инфраструктуры и флота можно узнать здесь.

Если будет получено необходимое финансирование, расширенный порт должен быть введен в эксплуатацию к 2029 году. По словам Лимаренко, модернизированный порт изменит логистику переработки рыбы и морепродуктов в регионе, перенеся ее из порта Пусан в Южной Корее на побережье Сахалина, и создаст новые отрасли промышленности в регионе. По состоянию на 2019 год рыбоперерабатывающие мощности Пусана включали около 22 миллионов TEU, обрабатываемых на десяти контейнерных терминалах.

В рамках реконструкции Корсаковского порта будет построен крупный контейнерный терминал и отдельная экосистема для переработки нефтепродуктов, включая завод по переработке авиационного топлива – еще один элемент инфраструктуры, необходимый для судоходства по Северному морскому пути, который ведет в европейскую часть России и порт Мурманск.

На Северном морском пути появятся новые логистические терминалы