Английский
Рост двусторонней торговли между Россией и Китаем в среднесрочной перспективе может быть более сдержанным, чем в последние годы, считает Антон Алиханов, министр промышленности и торговли России. Выступая на российско-китайском бизнес-форуме в Казани, он отметил, что среди причин замедления роста – санкционное давление и насыщение некоторых сегментов российского рынка китайской продукцией.
Неопределенность перспектив мировой экономики между тем подталкивает РФ и КНР к более качественной форме сотрудничества — промышленно-технологической кооперации. Но системность взаимных инвестиций и массовость совместных проектов пока остаются под вопросом. Китайский бизнес делает акцент на развитии торговли со странами АСЕАН и значительно увеличивает свои инвестиции именно в них, а не в российскую экономику.
В 2024 году объем двусторонней торговли между Россией и Китаем достиг рекордных $245 млрд, при этом Россия заняла седьмое место среди основных торговых партнеров Китая. В 2025 году в двусторонней торговле наметился спад: за первые семь месяцев этого года товарооборот сократился на 8,1% по сравнению с предыдущим годом, до $125,8 млрд, что означает, что в 2025 году он составит около $216 млрд.
По данным Таможенного управления Китая, китайский экспорт за 7 месяцев 2025 года снизился на 8,5%, до $56,23 млрд, а российский – на 7,7%, до $69,57 млрд.
Среди причин такой динамики министр назвал негативное влияние экономического давления извне на Россию и Китай, а также волатильность на некоторых сырьевых рынках. Кроме того, китайская продукция уже насытила некоторые сегменты российского рынка, и «товарная экспансия» близка к исчерпанию. Примером насыщения российского рынка может служить экспорт китайского автопрома в Россию, когда вслед за уходом из России западных автопроизводителей пришли китайские. Однако это не было правильно организовано и стало наносить ущерб российскому автопрому, а также вызывать опасения по поводу стандартов качества некоторых китайских брендов. В результате в России были приняты законы, согласно которым импортные автомобили теперь должны иметь определенное количество российских комплектующих и собираться в России. В результате в 2025 году экспорт китайских автомобилей сократился на 59% в годовом исчислении. Но это не было связано с западными санкциями.
По словам Алиханова, замедление роста двусторонней торговли будет сопровождаться последовательным увеличением в ней доли высокотехнологичной и инновационной продукции. Сейчас структура поставок включает самые разные товарные группы: от металлов и продовольствия до машин, оборудования и транспортных средств. Кроме того, товарооборот между двумя странами стал более сбалансированным, то есть импорт и экспорт находятся на сопоставимых уровнях.
На следующем этапе развития двусторонней торговли более перспективным форматом долгосрочного сотрудничества станет расширение промышленной и технологической кооперации между Россией и Китаем, которая будет в меньшей степени зависеть от сиюминутного рынка и в большей – от системных договоренностей.
Речь идет об инициативах, связанных с инвестициями в совместное производство, технологическим трансфером и внедрением передовых технологий. Глава Минпромторга пояснил, что в фокусе внимания межправкомиссии России и Китая по инвестиционному сотрудничеству — перечень 63 значимых российско-китайских проектов на общую сумму $130 млрд. Речь идет о сотрудничестве в металлургии, химической, радиоэлектронной, автомобильной и фармацевтической промышленности.
Вопрос о том, как будет организовано масштабное долгосрочное сотрудничество, остается открытым, но на двустороннем уровне оно замедляется: в период с 2011 по 2018 год объем китайских инвестиций в Россию составлял в среднем около $1,2 млрд в год, а в 2022-2023 годах снизился до $400 млн в год.
Россия также сталкивается с инвестиционной конкуренцией – Китай активно наращивает сотрудничество со странами АСЕАН: в 2024 году объем китайских ПИИ увеличился на 13% и достиг $25,16 млрд, причем основная часть инвестиций сосредоточена в Сингапуре, Индонезии и Таиланде. Это говорит о том, что региональная интеграция Южной Азии в условиях торгового противостояния с США становится все более важной для Пекина. Однако и это со временем достигнет своего пика, и впоследствии китайские инвесторы будут проявлять все больший интерес к евразийским рынкам, особенно в неэнергетических отраслях, где фондам и ориентированным на рынок частным китайским компаниям будет проще принять участие.
В то же время наш общий прогноз инвестиций в Россию с китайской точки зрения – а у компании Russia’s Pivot To Asia («Поворот России в Азию») более чем 30-летний опыт работы в Китае – предполагает первоначальное замедление (что уже произошло), период консолидации (что происходит сейчас) и, возможно, возврат к России, когда закончится украинский конфликт и начнется ослабление санкций США (что может произойти в срок от 6 месяцев до 3 лет).
Компания Russia’s Pivot To Asia может предоставить геополитический анализ рынка, касающийся динамики России и Азии. Для этого свяжитесь с нами по адресу info@russiaspivottoasia.com.
Читать далее
Евразийский экономический союз – ключевая часть китайской инициативы «Пояс и путь»
