Самый оживленный автомобильный погранпереход России в 2024 году не на границе с Китаем

Министерство транспорта России оценило расчеты по пересечению сухопутных границ на 2024 год и пришло к неожиданным выводам – наибольший объем грузов, следующих транзитом через Россию по автодорогам, был отправлен не через границу России с Китаем, а через границу России с Грузией через пункт пропуска Верхний Ларс. На втором месте – пункт пропуска Яраг-Казмаляр на границе с Азербайджаном.

Всего к концу 2024 года через пункт пропуска Верхний Ларс на Военно-Грузинской автомобильной дороге на границе России и Грузии было перевезено 4,8 млн тонн грузов. Через КПП Яраг-Казмаляр на российско-азербайджанской границе прошло 3,7 млн тонн грузов, а КПП Забайкальск-Маньчжурия между Россией и Китаем занимает третье место с 2,5 млн тонн грузов.

Впрочем, эта тенденция объясняется довольно просто – основная часть товаров и сырья в сообщении с Китаем, который остается крупнейшим торговым партнером России, перевозится морским и железнодорожным транспортом. Автомобильные поставки в Китай – наименее массовый вариант использования.

Эта тенденция также иллюстрирует возможности параллельного импорта, когда европейские промышленные товары следуют в Россию транзитом через Грузию или Турцию. Прошлым летом редакция «Поворота России в Азию» побывала на Военно-Грузинской дороге и воочию убедилась в интенсивности движения по этому маршруту: грузовики стояли в длинных пробках в ожидании переезда, в том числе грузовики с армянскими номерами, перевозившие в Россию новые автомобили Porsche.

Бывают и ситуационные колебания, которые приводят к повышению активности автоперевозок, когда из-за нехватки платформ для установки контейнеров в портах и роста тарифов в середине 2024 года логистические операторы временно переходят на автомобильные перевозки, но такие случаи становятся все менее распространенными по мере устранения узких мест в российских цепочках морских поставок.

Однако в силу географических особенностей цепочки поставок Россия–Грузия опираются на автотранспорт. Остается проблемой отсутствие железнодорожного сообщения. Между Россией и Грузией проходит только одна железнодорожная линия, но железнодорожного сообщения между Грузией и Россией нет с начала 90-х годов, когда Грузия потеряла контроль над Абхазией.

Однако железнодорожное сообщение России с Азербайджаном в настоящее время развивается. В конце прошлого года между Россией и Азербайджаном было подписано соглашение, согласно которому Россия должна предоставить азербайджанской стороне гарантированный объем железнодорожного транзита в размере не менее 5 млн тонн в год. Это соглашение вступит в силу с 1 января 2028 года, когда будет введен в эксплуатацию участок Решт-Астара на границе Ирана с Азербайджаном. Это означает, что железнодорожные перевозки напрямую из России в Иран через Азербайджан могут быть направлены в рамках международного транспортного коридора «Север–Юг» из России на рынки Ирана, в Персидский залив и далее.