В Дагестане будет построен зерновой терминал для обслуживания Центральной Азии и Ближнего Востока

В порту Махачкалы (Дагестан) в течение 2025 года будет построен новый зерновой терминал мощностью 1,5 млн тонн в год, сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Дагестана Джамбулат Салавов. Кроме того, на 2025 год запланирован капитальный ремонт, реконструкция действующих причалов и строительство подъездной дороги к порту.

К 2030 году мощность морского порта Махачкала (Дагестан) планируется увеличить с 8,3 млн тонн (на начало 2024 года) до 11 млн тонн, включая 3,1 млн тонн сухих грузов и 7,9 млн тонн – наливных.

Порт Махачкала – единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, является связующим звеном транспортной системы юга России с государствами Центральной Азии, Ираном, Закавказьем и другими странами региона.

Площадь Республики Дагестан составляет 50 270 км2 с населением около 3,2 млн человек. Основу экономики республики составляют нефтедобыча, машиностроение, химическая промышленность, машиностроение, текстильная промышленность, пищевая промышленность и лесозаготовка. Месторождения нефти расположены в узком прибрежном районе, а добыча природного газа в Дагестане идет в основном на удовлетворение местных потребностей. Сельское хозяйство разнообразно и включает в себя зерновое хозяйство, виноградарство и виноделие, овцеводство и молочное животноводство. На каспийском побережье Дагестана расположено несколько торговых портов, которые могут сыграть большую роль в соединении российского Северного Кавказа через МТК «Север – Юг» с рынками Центральной Азии и далее на юг до Ирана.

В Путеводителе содержится обновленная информация и обзор многосторонних операций в рамках Международного транспортного коридора «Север – Юг», который связывает Россию с Персидским заливом и Центральной Азией. Каспийское море также является европейскими воротами в Центральную Азию. Мы рассматриваем общие события на Каспии, включая те, которые предпринимают Россия, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан и Иран, и анализируем развитие энергетического сектора, транспортной инфраструктуры, устранение узких мест в торговле, а также появление судостроения и круизных судов в самом Каспийском море.

Этот материал будет интересен всем, кто занимается вопросами геополитики и торговли на Каспии, в Европе и Центральной Азии, включая ученых, аналитиков, политиков, торговых представителей, логистических операторов, специалистов по региональному налогообложению и инвесторов.