Южнокорейские автомобили SsangYong возвращаются в Россию

Южнокорейские автомобили SsangYong, теперь переименованные в KGM, вернулись на российский рынок впервые с 2017 года.

В России позиции SsangYong в прежние годы были сильны, но на фоне девальвации рубля 2014-2015 гг. продажи SsangYong были приостановлены. В 2016-2017 году была предпринята попытка вернуть бренд на российский рынок, но из-за высоких цен спрос оказался очень низким — и поставки машин свернули во второй раз. Теперь SsangYong вернулся в Россию под новым названием и сразу с четырьмя моделями. Самая большая, дорогая и флагманская — это рамный внедорожник Rexton.

Ранее бренд SsangYong использовал лицензионные двигатели и трансмиссии Mercedes, теперь Rexton использует двигатель собственной разработки объемом 2,0 л (225 л.с. и 350 Нм) и шестиступенчатую японскую автоматическую коробку передач производства Aisin. Эта комбинация быстро разгоняет тяжелый автомобиль весом более 2 тонн, но только если на приборной панели горит надпись «Power».

Садясь в Rexton, попадаешь в радикально изменившуюся реальность. Это первый за несколько лет новый продукт некитайского производства с официальной поддержкой и гарантией, предназначенный для тех, кто устал от китайских высокотехнологичных гаджетов в своих автомобилях. Однако ностальгия имеет свою цену – Rexton стоит 6,8 млн рублей ($85 500) за базовую модель и 7,2 млн рублей ($90 000) за топовую. Из-за сложной логистики и транспортных расходов сделать автомобиль заметно дешевле не удастся. В 2017 году SsangYong потерпел неудачу из-за высоких цен.

Интересно отметить, что исследование KGM показывает, что в России существует достаточно высокий отложенный спрос на автомобили, а также снижение интереса к китайским автомобилям из-за перенасыщения рынка предложением китайского автопрома и нежелание покупать европейские автомобили из-за санкций, затрудняющих поставку запчастей, что позволяет представить Rexton как альтернативу более высокого класса. Но готовы ли россияне платить столь высокую цену за обновленный внедорожник – большой вопрос.

Китайская компания Haval Autos меняет стратегию на российском рынке