Английский
Несколько западных авиакомпаний отказываются от маршрутов, обслуживающих Китай, поскольку из-за санкций западным перевозчикам приходится нести большие эксплуатационные расходы, избегая российского воздушного пространства. British Airways, Virgin Atlantic и Quantas – это лишь три авиакомпании, которые отказываются от прибыльных прямых рейсов в Пекин и Шанхай. Другие авиакомпании, связанные с БРИКС, теперь заполняют пробелы – и по очень разумным ценам.
British Airways стала последней европейской авиакомпанией, сократившей рейсы в Китай, поскольку спрос на них ослабевает, а стоимость обхода российского воздушного пространства снижает привлекательность маршрута для перевозчиков. В четверг, 8 августа, British Airways заявила, что с 26 октября приостановит полеты по маршруту Хитроу – Пекин как минимум на год. Конкурирующая авиакомпания Virgin Atlantic заявила, что также закроет маршрут между Лондоном и Шанхаем с 25 октября. Quantas также прекратила прямые полеты в Китай. Несколько других европейских авиакомпаний, как предполагается, собираются последовать этому примеру.
Эти меры были приняты после того, как Запад ввел санкции против российских авиакомпаний, запретив входить в его воздушное пространство и использовать свои объекты. В ответ Россия запретила западным авиакомпаниям, в том числе из ЕС и США, летать в российском воздушном пространстве. Это привело к тому, что полеты между Европой и Азией, особенно между Россией и США, теперь занимают на несколько часов больше времени, нежели раньше, а стоимость билетов значительно возросла. Цены на авиационное топливо на Западе также выросли, поскольку Запад воздерживается от закупок более дешевого российского топлива.
Стоимость самого дешевого прямого перелета в одну сторону между Лондоном и Пекином на рейсе BA недавно превысила $1 600. Для сравнения, прямой перелет туда-обратно между Москвой и Пекином на авиалиниях China Southern можно совершить менее чем за $400 – китайским самолетам не запрещен доступ в воздушное пространство России.
Что касается стран БРИКС, то отказ европейских авиакомпаний от полетов в Евразию создал новые возможности, поскольку внутри стран БРИКС было создано удивительно много воздушных сообщений. Это означает, что авиакомпании из стран БРИКС и БРИКС+ могут выйти на евразийский рынок.
Мы выделяем следующих основных игроков.
Бразилия
LATAM Brasil – крупнейшая региональная авиакомпания в Южной Америке с обширными связями по всему региону. Кроме того, она обеспечивает прямые рейсы в Йоханнесбург (ЮАР, член БРИКС). Хотя LATAM пока не выполняет прямых рейсов в другие страны БРИКС, она использует код-шеринг с другими авиакомпаниями БРИКС в части прямого сообщения с Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу.
Россия
Несмотря на то, что санкции в отношении России негативно сказываются на общих показателях стыковки европейских авиакомпаний с Азией, доступ из России в Азию и обратно расширяется, что открывает новые возможности и для других авиакомпаний. Российские авиакомпании расширяют маршруты по Азии, Африке и Ближнему Востоку, а «Аэрофлот» теперь выполняет прямые дальнемагистральные рейсы по таким направлениям, как Бали и Куба. Эта тенденция сохраняется, особенно в секторе выездного туризма России.
Кроме того, Аэрофлот выполняет прямые рейсы в Индию (Дели, Гоа, Колкота, Мумбаи), Китай (Пекин, Гуанчжоу, Харбин, Гонконг, Санья и Шанхай), ЮАР (Йоханнесбург), Египет (Каир, Хургада, Шарм-эль-Шейх), Эфиопию (Аддис-Абеба), Иран (Тегеран) и ОАЭ (Дубай), на Кавказ и в Среднюю Азию. Вместе с дочерними авиакомпаниями Аэрофлот перевозит почти половину пассажиров в России.
Индия
Air India выполняет прямые рейсы в страны-члены БРИКС: Россию (Москва), Китай (Гонконг), ЮАР (Дурбан, Йоханнесбург), Египет (Каир), Эфиопию (Аддис-Абеба), Иран (Тегеран) и ОАЭ (Абу-Даби, Дубай). Его карта маршрутов покрывает всю Индию и другие страны Юго-Восточной Азии.
Китай
Китай обладает обширной международную сеть и множество авиакомпаний, обслуживающих ее. Среди китайских авиакомпаний в международных поездках выделяются две ведущие: Air China и China Southern, хотя есть и другие. Air China обслуживает страны-члены БРИКС – Бразилию (Сан-Паулу), Россию (Чита, Иркутск, Москва, Омск, Санкт-Петербург и Екатеринбург), ЮАР (Йоханнесбург), а также Египет (Каир), Эфиопию (Аддис-Абеба), Иран (Тегеран) и ОАЭ (Дубай).
Базируясь в Гуанчжоу, China Eastern также выполняет прямые рейсы в страны-члены БРИКС – Россию (Иркутск, Хабаровск, Москву, Новосибирск, Санкт-Петербург и Владивосток), Эфиопию (Аддис-Абеба) и ОАЭ (Дубай). Обе эти авиакомпании, а также небольшие региональные, включая гонконгскую Cathay Dragon, также имеют широкое сообщение со странами Центральной Азии, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Южная Африка
По размеру флота авиакомпания South African Airways значительно уступает Ethiopia Airlines (см. ниже), отчасти потому, что страна находится глубоко в Южном полушарии и дальше от многих пунктов назначения. Тем не менее, выполняет прямые рейсы в Бразилию (Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу), Китай (Пекин, Гонконг), Индию (Мумбаи) и ОАЭ (Абу-Даби).
Африка
Эфиопия, член БРИКС с января, владеет самой популярной авиакомпанией в Африке и открывает новые прямые маршруты, в том числе из ЮАР в Россию (Москва), а также в другие страны БРИКС, такие как Бразилия (Сан-Паулу), Индия (Ахмадабад, Бангалор, Ченнай, Дели, Хайдарабад и Мумбаи), Китай (Пекин, Чэнду, Чунцин, Гуанчжоу, Ханчжоу, Гонконг, Нанкин, Шанхай, Шэньчжэнь, Сямынь и Урумчи) и, конечно, множество направлений по всей Африке. Ethiopian Airlines также выполняет рейсы в страны-члены БРИКС – Египет, Саудовскую Аравию и ОАЭ.
Египет
Египет присоединился к БРИКС в январе этого года. Из Египта выполняются прямые рейсы в другие страны-члены БРИКС, включая Бразилию (Сан-Паулу), Россию (Москва), Индию (Дели, Мумбаи), Китай (Пекин, Гуанчжоу, Ханчжоу, Гонконг и Шанхай), ЮАР (Кейптаун, Дурбан и Йоханнесбург), а также в Эфиопию (Аддис-Абеба) и ОАЭ (Абу-Даби, Дубай, Фуджейра и Шарджа). Кроме того, компания имеет обширные связи по всему региону MENA и в других частях Африки.
ОАЭ и Ближний Восток
Объединенные Арабские Эмираты также присоединились к БРИКС в январе, и теперь из Ближневосточного региона авиакомпании Emirates, Qatar и Fly Dubai, а также Turkish airlines часто выполняют рейсы в Евразию.
Авиакомпания Emirates выполняет прямые рейсы в Бразилию (Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу), Россию (Москва, Санкт-Петербург), Индию (Ахмадабад, Бангалор, Ченнай, Дели, Хайдарабад, Кочи, Колкота, Мумбаи и Тируванантапурам), а также в Китай (Пекин, Гуанчжоу, Гонконг, Шанхай, Иньчуань и Чжэнчжоу) и ЮАР (Кейптаун, Дурбан и Йоханнесбург). Среди других членов БРИКС, которых обслуживает Emirates – Египет (Александрия, Каир), Эфиопия (Аддис-Абеба) и Иран (Тегеран). Естественно, карта маршрутов Emirates покрывает весь Ближний Восток и Северную Африку.
Иран
Иран подвергся жестким санкциям со стороны Запада, что привело к сокращению расписания его международных рейсов. Тем не менее, он поддерживает важное региональное сообщение, включая рейсы в Азербайджан (Баку), Турцию (Стамбул) и Узбекистан (Ташкент). Что касается связей с другими членами БРИКС, то авиакомпания осуществляет прямые рейсы в Россию (Москва), Индию (Мумбаи), Китай (Пекин) и ОАЭ (Дубаи).
Резюме
Как видно, воздушное сообщение между странами БРИКС очень обширно и продолжает расти. Это станет еще более очевидным, когда к группе присоединятся другие ожидаемые члены, к которым относятся африканские страны, включая средиземноморские государства Северной Африки, страны Индийского океана, государства Восточной Африки, а также многочисленные страны Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Это расширение и улучшение связей происходит отчасти потому, что многие из этих стран либо обладают собственными топливными ресурсами, либо могут относительно дешево покупать их у России. Эти дружественные страны также имеют доступ к российскому воздушному пространству. Оба этих фактора помогают снизить стоимость авиабилетов и обеспечить достаточно экономичный способ путешествия.
Все это происходит в то же время, когда западные авиакомпании сталкиваются с ростом расходов из-за собственного желания не покупать менее дорогую российскую нефть, а их более длительные маршруты – особенно на Восток – также увеличивают эксплуатационные расходы, поскольку приходится обходить российское воздушное пространство.
Таким образом, можно сделать вывод, что западные авиаперевозки ухудшаются, а страны БРИКС и их авиакомпании сейчас используют открывшиеся возможности. Это будет иметь обширные последствия – рост спроса на модернизированные аэропорты и новые мощности, на новые самолеты, на развитие новых складских помещений и цепочек поставок, включая строительство соединяющих аэропорты автомобильных и железных дорог, занятость и создание новых потребительских благ. Введение санкций стимулирует рост и развитие в других странах – и это очень выгодно для БРИКС.
Читать далее
Для получения актуальных статей о БРИКС, пожалуйста, просмотрите наш архив по БРИКС.
