English
Возобновление железнодорожного сообщения по линии Сковородино-Рейново запланировано на 2026 год, сообщил замгендиректора по стратегическому развитию «Якутских железных дорог» Алексей Местников.
Эта железнодорожная ветка ведет к смешанному пункту пропуска «Джалинда» на границе с Китаем, который из-за низкого грузового потока был законсервирован в начале 2000-х годов. Сейчас этот транспортный коридор, который обеспечивает Якутии прямой выход в КНР, восстанавливают.
«В 2026-м году на реконструкцию линии «Сковородино-Рейново» планируется направить 800 млн. рублей ($10,5 млн) за счет инвестпрограммы. За эти 800 млн. рублей мы должны первые 20 км из 68 км железнодорожной линии отремонтировать. Начало перевозки грузов в Китай намечено на 2026-й год», — рассказал Алексей Местников.
На первом этапе перевозку грузов на этом участке будут выполнять по мультимодальной схеме в контейнерах открытого типа.
«Мы будем возить [грузы] железнодорожными составами до 10-го километра железнодорожного участка «Сковородино-Рейново», далее переходить на автомобильный транспорт и перевозить грузы через смешанный пункт пропуска «Джалинда» в Китайскую Народную Республику», — уточнил Местников.
«Делегация «Железных дорог Якутии» недавно была в Китае, где встречалась с Администрацией города Мохэ и осмотрела пункт пропуска “Ляньин”. Этот пункт находится в очень высокой степени готовности, и китайская сторона в данный момент ожидает российскую для того, чтобы начать перевозки», — добавил он.
Мохэ — самый северный город Китая, городской уезд округа Да-Хинган-Лин провинции Хэйлунцзян (КНР). Часто называется «Северным полюсом» Китая. Протяжённость государственной границы провинции Хэйлунцзян с Россией составляет более 3000 километров. Большая часть границы проходит по рекам Амур и Уссури.
По словам Алексея Местникова, с российской стороны восстановление пункта пропуска «Джалинда» должно завершиться к середине этого года с тем, чтобы до конца года обеспечить запуск перевозок через данный участок границы.
Восстановление смешанного пункта пропуска «Джалинда», законсервированного в начале 2000-х годов из-за низкого грузового потока, и железнодорожной линии «Сковородино-Рейново» является частью масштабного проекта по созданию нового транспортного коридора в Китай, который позволит почти на 2 тыс. км сократить расстояние для экспорта якутских грузов и сырья.
На первом этапе, как уже отмечалось, перевозки по новому маршруту будут выполняться с использованием железнодорожного и автомобильного плеча, однако в дальнейшем на этом участке российско-китайской границы планируют построить через Амур полноценный мост, который будет совмещенным автомобильно-железнодорожным.
