Китайский автопроизводитель рассматривает возможность создания производства в Сибири и на Дальнем Востоке

Китайский автопроизводитель рассматривает Новосибирскую и Иркутскую области в качестве возможных мест размещения завода, заявил председатель Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич. Он выступил на Форуме автомобильного транспорта, логистики и инжиниринга «ГлобалСибЭкспо – Китай 2024» в Новосибирске.

«Сейчас идет обсуждение создания завода одной китайской автомобильной компании совместно с «Ростехом»», – сообщил Манкевич в кулуарах форума. Начать строительство завода планируется во второй половине 2025 года или в начале 2026 года. Виталий Манкевич также сообщил, что федеральные власти и российский бизнес заинтересованы в строительстве хаба по продаже китайских автозапчастей в Новосибирской области, отметив, что «различные товары будут поставляться в Россию, в том числе через Монголию».

Единственным китайским автопроизводителем, который в значительной степени локализован в России, является Great Wall, выпускающий автомобили Haval на собственном заводе в Тульской области в рамках специального инвестиционного контракта с Министерством промышленности и торговли РФ. Недавно компания объявила о планах по расширению мощностей завода со 150 000 до 200 000 автомобилей в год.

Стратегия китайского автопрома по выходу на российский рынок заключалась в том, чтобы производить комплекты в Китае, а затем собирать их в России. Теперь Москва хочет, чтобы китайские производители хотя бы частично производили комплектующие в России.

В связи с этим ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) предложило построить в Новосибирске распределительный центр для автомобилей, импортируемых из Китая. Кенан Абасов, заместитель начальника Западно-Сибирского центра фирменного транспортного обслуживания РЖД, на том же мероприятии «ГлобалСибЭкспо – Китай 2024» заявил: «Что касается перспектив с Китаем, у нас такая новая идея – организовать распределительный центр по ввозу, импорту автомобилей. У нас (в Западной Сибири) открываются дилеры, все больше импортеров на территории страны, которые как раз реализуют китайский автопром -–Chery и Geely. Мы с ними нашли некие точки соприкосновения».

По его словам, сейчас автомобили из Китая «идут напрямую в Москву», но если в Новосибирске будет построен распределительный центр, то он будет обслуживать также Кемеровскую область и Восточную Сибирь. Это позволит российским автодилерам быстрее получать автомобили, а автопроизводителям – увеличить продажи и снизить транспортные расходы, говорит Абасов, добавляя, что РЖД в этом случае увеличит грузооборот вагонов. Сейчас в Новосибирске и Красноярске работают десять дилерских центров Chery и Geely.

По данным Российской ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которая занимается мониторингом автопрома в России, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в 2024 году выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 155,3 млн машин в январе-августе этого года. Это означает, что ежегодный объем российского рынка новых автомобилей составит около 233 миллионов единиц.

Китайский автопроизводитель Chery стал крупнейшей иностранной компанией в России по объему выручки