Английский
Китайское правительство и представители бизнеса заинтересованы в создании нового меридионального транспортного коридора, который протянется от Екатеринбурга до арктических портов Ямало-Ненецкого автономного округа. Коридор станет ключевой частью более протяженного маршрута, который соединит Китай с Северным Ледовитым океаном и Северным морским путем.
Проект транспортного арктического коридора от Екатеринбурга до Ямала был представлен генконсулу КНР Ло Шисюну на встрече с министром экономики и территориального развития Свердловской области Русланом Садыковым.
Для создания такого транспортного коридора необходимо как минимум завершить строительство и вывести на полную мощность два транспортно-логистических центра: ТЛЦ «Уральский» и ТЛЦ «Екатеринбург», которые затем станут основой для крупного «сухого» порта. Это потребует строительства железной дороги до ямальского порта Сабетта.
Екатеринбург – крупный промышленный и логистический центр, третий по величине город России и столица Свердловской области. Это крупный железнодорожный узел, связанный с Транссибирской магистралью и, соответственно, с Китаем через Монгольскую железную дорогу. Аналогичным маршрутом с Китаем связана сухопутная трасса М5.
В заявлении Руслана Садыкова говорится следующее: «Эти проекты полностью соответствуют задачам, поставленным Президентом России Владимиром Путиным в сферах развития транспортной инфраструктуры и укрепления международных логистических связей. Как неоднократно отмечал Президент, развитие Северного морского пути и сотрудничество с нашими китайскими партнерами в этом направлении является одним из стратегических приоритетов».
В рамках проекта «Сухой порт» в Свердловской области уже запущено несколько крупных транспортно-логистических центров, включая «Екатеринбург-товарный», контейнерный терминал «СиАйТи» и ТЛЦ «Уральский».
Министр международных и внешнеэкономических связей Свердловской области Вячеслав Ярин отметил: «Мы видим большие перспективы в совместной работе с китайскими партнерами по созданию меридионального транспортного коридора, который свяжет „Сухой порт“ с морским портом в центральной части Северного морского пути, обеспечивая кратчайший маршрут до арктических портов Ямала».
Свердловские власти рассчитывают, что проект «Сухой порт» станет мультимодальным звеном для выхода не только к Северному морскому пути и границе с Китаем, но и на юго-запад к Каспийскому морю, обеспечив тем самым двусторонний транзит грузов с Индией, Ираном и Пакистаном.
Но для того, чтобы транспортный коридор прошел от Екатеринбурга до Сабетты, необходимо также построить железную дорогу – так называемый Среднеуральский широтный ход. По словам первого заместителя губернатора области Алексея Шмыкова, этот участок уже проработан с РЖД и является частью предполагаемого Северного широтного хода.
В Екатеринбурге уже создана часть необходимой транспортно-логистической инфраструктуры для создания мультимодального логистического узла («сухого порта»). Первая очередь ТЛЦ «Уральский» была запущена в 2022 году. При выходе на полную мощность она сможет принимать до 600 000 TEU в год. Для сравнения: сухой порт «Хоргос» на границе Казахстана и Китая, переваливает 540 000 TEU в год. В настоящее время он считается крупнейшим внутренним портом в Центральной Азии.
Китай инвестировал $1,7 трлн в свою инициативу «Один пояс – один путь» – глобальный проект, направленный на обеспечение безопасности цепочек поставок в Китай и из Китая. Значительная часть этих инвестиций включает строительство автомобильной, железнодорожной и портовой инфраструктуры по всему миру, в том числе в Центральной Азии. Кроме того, предполагается обеспечить безопасность цепочек поставок на запад, в Россию, используя Екатеринбург в качестве хаба с дальнейшим выходом к Северному Ледовитому океану и Каспийскому морю.
Для Китая арктический маршрут важен не только для энергетического сектора, но и для включения китайских предприятий в механизм цепочки поставок и обеспечения возможности получения денежных средств за счет предоставления различных логистических услуг. Каспийский маршрут обеспечит связь с МТК «Север – Юг», который также обеспечивает доступ к Ирану, Ближнему Востоку, Восточной Африке и Южной Азии.
Читать далее
Россия, Казахстан и Китай обсудят развитие грузоперевозок по Иртышу
