English
Прорабатывается идея создания «Водного Шёлкового пути» на базе реки Иртыш — транспортного коридора между Россией, Казахстаном и Китаем. Как сообщил Батырбек Мусин, советник председателя правления по развитию Павловского речного порта, для реализации проекта потребуется возводить гидротехнические комплексы через каждые 50–100 км вдоль русла, а также проводить очистку и дноуглубительные работы. Это позволит обеспечить проход барж грузоподъёмностью от 1 000 до 5 000 тонн.
Свое заявление Мусин сделал на 22‑м Форуме межрегионального сотрудничества регионов России и Казахстана. По его словам, новый коридор даст сразу несколько преимуществ: станет альтернативным маршрутом для грузоперевозок между тремя странами, снизит нагрузку на автодороги и железные дороги, а также откроет Китаю доступ к Северному морскому пути — и тем самым поддержит развитие этого приоритетного направления. Проект органично вписывается в российскую программу возрождения речных грузовых перевозок.
Власти Омской области ещё в августе прошлого года анонсировали проработку маршрута в Китай через Иртыш и Казахстан. Его планируемая пропускная способность — 15 млн тонн грузов в год. Благодаря коридору сроки доставки товаров и сырья из регионов Обь‑Иртышского бассейна до границы с Китаем могут сократиться на 7–10 дней.
Интерес к проекту проявляют и другие страны: в Казахстане и Китае сейчас обсуждают меры по возрождению судоходства на Иртыше. Отдельно отмечается потенциал маршрута для перевозки крупногабаритного оборудования из Китая.
Географически Иртыш связывает все три государства: река протекает по территории Китая, Казахстана и России, а затем впадает в Обь, воды которой достигают Карского моря (бассейн Северного Ледовитого океана). Таким образом, «Водный Шёлковый путь» не только укрепит транспортную связность региона, но и создаст новые логистические возможности для выхода на арктические маршруты.
