English
Многополярный мир находит отражение во внешней торговле — она складывается в сложную, тесно переплетённую систему экономических связей. Анализ отношений между странами и их объединениями служит одновременно необходимой диагностикой, ключом к пониманию структуры товарообмена и инструментом оценки потенциала сотрудничества. В статье мы исследуем торгово‑экономические связи России и Аргентины — через призму истории и с фокусом на возможностях наращивания двусторонней торговли.
26 лет назад торговый оборот между странами был минимальным. Аргентина поглощала менее 0,1% российского экспорта и обеспечивала чуть более 0,2% импорта. Для Аргентины партнёрство с Россией также имело скромное значение: доля России составляла менее 1% в её экспорте и 0,7% в импорте; страна никогда не входила в топ‑10 торговых партнёров Аргентины.
Циклы двусторонней торговли
С 2003 по 2020/21 год объём двусторонней торговли обеих стран увеличивался. В 2006 году импорт аргентинской продукции в Россию достиг 0,55% от её внешнеторгового оборота, а экспортный цикл достиг пика в 2013 году — 0,33% от общего объёма. Параллельно росла и роль России в торговле Аргентины: в 2004–2009 годах её доля в аргентинском экспорте составляла 2,2%. В 2009 году баланс был заметно смещён в пользу Аргентины: при совокупном объёме торговли в $934 млн её положительное сальдо составило $715 миллионов.
В 2011–2015 годах тренд сменился — баланс склонился в пользу России из‑за наращивания Аргентиной закупок российского дизельного топлива. Среднегодовой импорт топлива из России в 2002–2026 годах — $405 млн, но в 2011–2014 годах показатель вырос до $929 млн в год. В одном лишь 2013 году закупки дизеля достигли $1,42 млн в структуре аргентинского импорта, что привело к отрицательному сальдо двусторонней торговли для Аргентины.
Во время пандемии COVID‑19 в 2021 году Россия выступила крупным поставщиком вакцины «Спутник V», экспортировав в Аргентину препаратов примерно на $223 млн. Этот товар стал драйвером роста импорта в категории «фармацевтическая продукция» и обеспечил увеличение общего объёма импорта на 270 % относительно уровня 2019 года.
С 2022 года санкционные ограничения, наложенные на Россию, ощутимо сдерживали её внешнюю торговлю — в том числе и двусторонний товарооборот с Аргентиной. В 2022–2025 годах он в среднем держался на уровне $618 млн в год. Показатель уступает пиковым годам сотрудничества, но остаётся выше среднего уровня первых лет нынешнего века.
Российский импорт из Аргентины
Почти 90 % аргентинской продукции, импортируемой Россией, приходится на девять категорий: мясо и пищевые субпродукты — 30 %, фрукты и орехи — 24 %, молочные продукты, яйца и мёд — 12 %, масличные культуры, шроты и гранулы — 7 %, рыба, ракообразные и моллюски — ещё 7 %, прочие пищевые продукты — 4 %. По 2 % составляют отходы пищевой промышленности и корма для животных, напитки, спиртные напитки и уксус, а также сахара и кондитерские изделия.
Концентрация ещё выше в топ‑25 товаров, импортируемых Россией из Аргентины: на четыре ведущие категории приходится 90 % объёма. Из общего импорта в $14,4 млн на мясо, фрукты, молочную продукцию (включая яйца и мёд) и масличные культуры пришлось $9,3 млн.
Российский экспорт в Аргентину
Обратный поток поставок отличается ещё более высокой концентрацией — как в разрезе крупных категорий, так и по отдельным товарам. В 2002–2026 годах 90% российского экспорта в Аргентину пришлось на три категории: топливо и энергоносители (46%), удобрения и агрохимикаты (39%), базовые металлы и изделия из них (5%).
В топ‑25 экспортируемых товаров доля этих позиций достигает 95 % — это отчётливо показывает слабую диверсификацию экспортного потока. Из 411,42 млн общего объёма российских поставок в Аргентину $9,67 млн составили закупки топлива, удобрений и агрохимикатов.
Вопрос БРИКС и торговый потенциал России
Приостановка интеграции Аргентины в БРИКС, инициированная администрацией Милея в конце 2023 года, серьёзно ограничила перспективы: с одной стороны — доступ аргентинской продукции к динамично растущему политическому объединению, с другой — углубление торгово‑экономических связей с Россией. При этом политическая ситуация остаётся подвижной.
Проамериканский курс Милея обусловил отказ от присоединения к БРИКС, но его популярность с 2023 года упала до 35–42 %. Жёсткая фискальная политика позволила снизить инфляцию и выйти на профицит бюджета, однако экономические сложности, рост безработицы и коррупционные скандалы в правительстве подорвали доверие к властям накануне выборов 2027 года. К 2028 году интерес к БРИКС может вновь возрасти.
Буэнос‑Айрес будет учитывать опыт Бразилии — основателя БРИКС. К 2025 году объём торговли Бразилии с партнёрами по блоку достиг $210 млрд (35 % внешней торговли страны): экспорт составил $121 млрд (36 % совокупного экспорта), импорт — $88 млрд (34 % совокупного импорта). Бразилия закрепилась как ключевой центр продовольственной и минерально‑сырьевой безопасности БРИКС, ежегодно перемещая сотни миллионов тонн грузов.
Для сравнения: торговля Аргентины со странами БРИКС в 2025 году (без учёта торговли с Бразилией) составила $74,33 млрд — в том числе $9,72 млрд с Китаем и $5,47 млрд с Индией. Крупнейшие рынки блока поглощают существенную долю аргентинского экспорта, но общий объём торговли Аргентины в рамках БРИКС примерно втрое ниже бразильского — при том, что её экономика составляет около 25 % от экономики Бразилии. Следовательно, потенциал участия в БРИКС для Аргентины раскрыт не полностью: членство могло бы расширить рыночные возможности, хотя провашингтонские силы будут этому противодействовать. Выборы в октябре 2027 года могут стать переломным моментом.
В двусторонних связях с Россией сейчас прослеживается стагнация, обусловленная слабой диверсификацией и невысокой значимостью этих отношений для обеих стран на глобальном уровне. Тем не менее меняющаяся конъюнктура способна открыть новые возможности.
Выгодное географическое положение Аргентины позволяет эффективно выстроить торговые коридоры с Владивостоком. Расстояние от порта Буэнос‑Айреса до Владивостока через Тихий океан — около 19 000 км; при стандартной скорости судов путь занимает порядка 34 дней. Преимущество Владивостока — стыковка с Транссибирской магистралью: по ней грузы могут быть доставлены на ключевые российские рынки, включая Москву и Санкт‑Петербург, за 6 дней.
Анализ рассматриваемого периода показывает: переломные события — экономический кризис 2008 года, энергетический дефицит в Аргентине в 2011–2013 годах и пандемия COVID‑19 — неоднократно становились катализатором роста двусторонней торговли с Россией. Опираясь на этот опыт, можно с уверенностью говорить, что в условиях нынешней геополитической нестабильности у двух стран сохраняются реальные возможности для расширения торговых связей.
Эта статья подготовлена Мартином Эпштейном, опытным экономическим аналитиком Центра аргентинской политической экономии. С ним можно связаться по адресу info@russiaspivottoasia.com.
