Английский
Инфраструктура рек Обь, Иртыш, Лена и Енисей будет развиваться для выхода к Северному морскому пути
Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) и «Росатом» совместно создадут логистические узлы на реках Обь, Иртыш, Лена и Енисей с целью улучшения доступа к Северному морскому пути (СМП).
В России протекают крупнейшие реки Евразии, некоторые из них пересекают границы таких стран, как Китай. Ожидается, что развитие речной инфраструктуры улучшит внутренние связи России с азиатскими рынками через СМП. О новой инициативе объявил глава Росморречфлота Андрей Тарасенко после переговоров с премьер-министром России Михаилом Мишустиным.
Проект направлен на развитие речных грузоперевозок и снижение нагрузки на железные дороги на востоке России. В настоящее время крупнейшие судоходные реки, такие как Обь, Иртыш, Лена и Енисей, используются не в полной мере.
«Грузооборот на реке падает, потому что нет хабов и нет стивидоров, которые должны сорганизовать и накопить груз, обеспечить грузовую базу. Многие компании получили лицензии, у них есть месторождения, но они не имеют или еще не выстроили логистику. Поэтому мы сегодня с “Росатомом” договариваемся о создании на таких арктических и северных реках определенных хабов, которые будут накапливать груз и выходить уже на Северный морской путь», – сказал Тарасенко.
Тарасенко добавил, что мультимодальный логистический хаб будет создан на реке Амур, вдоль границы с Китаем. Он подчеркнул, что создание речных логистических хабов является приоритетной задачей Росморречфлота. «Мы с железнодорожниками, со всеми стивидорами говорим сегодня о том, что река должна соединиться с портом. То есть должен быть мультимодальный хаб на базе речных портов, в котором заинтересован и морской порт. Он должен его строить или участвовать в его строительстве, он его должен обеспечивать грузами», – рассказал он.
Росморречфлот также планирует запустить речные хабы в Татарстане, Самарской области, Пермском крае и Московской области. Точный объем финансирования проекта пока не определен, но предполагается, что его реализация будет осуществляться за счет различных источников – как государственных, так и частных.
Это именно те инвестиционные проекты, в которые стоит вкладывать средства российским олигархам и местным бизнесменам. В качестве примера можно привести развитие многочисленных китайских предпринимателей, участвовавших в строительстве китайской инфраструктуры. Многие из них теперь вышли за пределы Китая и инвестируют в инфраструктурные проекты инициативы «Один пояс – один путь». Некоторые из этих предприятий теперь можно отнести к категории транснациональных корпораций. Российским инвесторам, которые сейчас ищут возможности для работы внутри страны, стоит обратить на это внимание.
Читать далее
Россия и Китай расширяют дальневосточные грузовые маршруты, включая трансграничные речные перевозки
