Английский
Россия предложила Индии расширить взаимодействие по производству и закупкам Су-57Э, обеспечив более глубокое техническое сотрудничество. Конкретно это означает возможность полноценного использования индийских систем вооружения на Су-57Э, что не реализовано в уже проданных Индии французских истребителях Rafale. Это означает, что Москва теперь конкурирует с Парижем за военный экспорт в Индию.
Портал Army Recognition 4 июня сообщил, что представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех») обратились к Hindustan Aeronautics Limited (HAL; ведущая авиастроительная компания Индии) с обновленным предложением о поставке истребителей Су-57Э.
Су-57 – российский истребитель 5-го поколения, созданный с использованием технологий малозаметности и интерактивных систем целеуказания. В боевой обстановке впервые использовался в Сирии, прошел этапы испытаний и доработок, став полноценной боевой машиной, которую приняли на вооружение ВКС РФ.
ОАК предлагает увеличить долю локализации производства самолета. Ожидается, что будет расширен перечень приборов, узлов и иных комплектующих Су-57Э, которые индийская сторона сможет производить самостоятельно. Для этого ей будут переданы соответствующие технологии – но при условии заключения твердого контракта.
Российская сторона заявила о готовности оказать помощь в интеграции индийских систем в бортовой электронный комплекс самолета. Это даст индийцам возможность использовать свои авиационные средства поражения на Су-57Э. Среди таких вооружений могут быть ракеты средней дальности «воздух—воздух» класса Astra, управляемые авиабомбы Gaurav и ракеты для поражения РЛС Rudram.
По данным Military Balance за 2025 год, сейчас ВВС Индии эксплуатируют российские (более 260 Су-30МКИ и около 60 МиГ-29) и французские (28 Rafale и 44 Mirage 2000) истребители, а также 37 HAL Tejas собственного производства.
Индийские ВВС уже столкнулись с проблемами интеграции индийских систем в экспортные французские истребители Rafale. Индийские военные жаловались на невозможность в полной мере использовать на них собственные радары и вооружение. Как ранее заявил газете The Times of India высокопоставленный индийский чиновник в сфере обороны, это «один из самых болезненных вопросов и краеугольный камень усилий властей по снижению зависимости от иностранных оборонных компаний». Индия не может реализовать весь потенциал Rafale, поскольку не может изменять настройки бортового оборудования без сертификации производителя, компании Dassault Aviation.
По мнению директора российского Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, жалобы Индии в некоторой степени беспочвенны – экспортные программные ограничения являются нормальной практикой в международной оборонной отрасли. «Все проблемы, о которых они заявляют, другие иностранные заказчики научились решать, да и у Индии есть все возможности для интеграции всего, чем они располагают, особенно при соблюдении производственных технологий и привлечении грамотных технических специалистов», – пояснил Пухов.
В то же время Пентагон, как и Париж, не согласен на тот уровень локализации совместного производства, который требует Индия. Это делает российское предложение по Су-57Е более конкурентоспособным, поскольку оно предполагает большую локализацию производства, чем у США и Франции. Более того, Индия также могла бы потенциально использовать российские разработки для создания собственного истребителя пятого поколения – Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).
Читать далее
