English
Правительство России утвердило первые правовые рамки для применения беспилотных карьерных самосвалов при открытой добыче полезных ископаемых. Техника будет задействована горнодобывающей компанией ГДК «Баимская» на медно‑порфировом месторождении Песчанка в Чукотском автономном округе — об этом сообщили в региональном правительстве.
Месторождение Песчанка входит в число крупнейших в мире неразработанных залежей меди и золота.
Чукотка расположена на крайнем северо-востоке России и отличается сложным климатом, характеризующимся холодными северными ветрами, которые могут быстро сменяться влажными южными. Особенно суровы условия на мысе Наварин — там регистрируется самое высокое в стране число ураганов и штормов. Зимой температура в регионе может опускаться до −45 °C.
В рамках проекта планируется задействовать 50 беспилотных карьерных самосвалов грузоподъёмностью 330 тонн каждый. Они будут курсировать по специальной служебной дороге между рудником и обогатительной фабрикой — это закрытая трасса, предназначенная исключительно для беспилотного транспорта.
Генеральный директор ГДК «Баимская» Георгий Фотин отметил: «Для Баимского проекта экспериментальный правовой режим имеет стратегическое значение — он создаёт правовые условия для внедрения первой в стране полностью автономной, под управлением искусственного интеллекта, модели горной добычи».
Проект ГДК «Баимская» предусматривает разработку меднорудного месторождения Песчанка в Баимской рудной зоне, а также строительство рудника и обогатительной фабрики производительностью 70 млн тонн руды в год. Первую очередь мощностью 35 млн тонн планируется ввести в эксплуатацию в 2029 году, а вторую, которая удвоит общую мощность — в 2030 году. Ранее капитальные затраты на освоение Баимской зоны оценивались примерно в $8,5 млрд.
Ожидается, что в первые десять полных лет работы среднегодовой объём производства составит 300 тыс. тонн меди и 490 тыс. унций золота.
Самосвалы грузоподъёмностью 300 тонн — это сверхтяжёлая техника, которая эксплуатируется на угольных и рудных месторождениях России. Самые крупные модели, такие как 450‑тонный БелАЗ‑75710 и 330‑тонные версии, производятся в Беларуси и активно используются в российской горнодобывающей отрасли.
Кроме того, Россия развивает собственные автономные большегрузные автомобили — в частности, этим занимается компания «КамАЗ», которая в мае этого года запустила первые международные беспилотные грузоперевозки.
