English
Первый серийный МС‑21‑310, собранный полностью из российских комплектующих, впервые поднялся в воздух — сообщила Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК).
Узкофюзеляжный лайнер разрабатывали с 2017 года. Первые опытные образцы МС-21 были произведены с американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G (США), но это решение изначально рассматривалось как временное. МС‑21‑310 оснащён российским турбовентиляторным двигателем нового поколения ПД‑14 («Авиадвигатель»), представленным в прошлом году.
Первый полёт прошёл в понедельник на испытательном аэродроме Иркутского авиазавода. По данным ОАК, лайнер провёл в воздухе полтора часа, набрав высоту до 6000 метров и скорость до 600 км/ч.
Гендиректор ОАК Вадим Бадеха заявил, что Иркутский завод готов выпустить первую партию из 18 МС‑21 и приступить к следующим заказам. Первую партию планируют передать «Аэрофлоту».
В прошлом месяце завод посетил президент Владимир Путин — он осмотрел лайнер, готовившийся к полёту. Гендиректор предприятия Андрей Сойнов сообщил о планах нарастить мощности до 36 МС‑21 в год.
Российские авиакомпании, по всей видимости, заказали 200 таких самолетов, и не исключено, что для удовлетворения спроса возможен выпуск МС‑310 по лицензии в ОАЭ.
Изначально проект МС-21 задумывался как семейство. Базовая линейка предусматривала версии на 150, 181 и 212 пассажиров, причём для каждой предусматривались модификации с разной дальностью полёта. Заявленная дальность МС‑21‑310 достигает 3,83 тыс. километров, что позволяет перевозить более 80% пассажиропотока внутри России.
До 2022 года парк российских перевозчиков включал 450 лайнеров Boeing и Airbus. После отказа компаний от техподдержки обслуживание взяли на себя российские инженеры — за это время инцидентов не зафиксировано. МС‑310 призван стать полноценной заменой стареющему флоту за счёт полностью российской цепочки поставок.
