English
Как сообщил Владимир Панов, директор по развитию Северного морского пути и Арктики, директор Арктической дирекции госкорпорации «Росатом», транзитные грузоперевозки по СМП в 2026 году почти удвоятся и установят новый рекорд — их объём превысит 7 млн тонн.
«Росатом» выступает инфраструктурным оператором Северного морского пути: в зону ответственности корпорации входит эксплуатация атомного ледокольного флота и обеспечение безопасного судоходства на маршруте — в том числе организация проводки судов, мониторинг ледовой обстановки и координация навигации.
«У Северного морского пути два ключевых конкурентных преимущества — эффективность и безопасность. В летне-осенний период маршрут из Азии в Европу на 30% короче пути через Суэцкий канал. Для грузоотправителей это означает меньшие расходы на фрахт и более высокую оборачиваемость продукции. В 2026 году общий грузопоток по маршруту, по нашим ожиданиям, превысит рекордные 40 млн тонн. Отдельно отмечу транзитный грузопоток, то есть грузы, которые проходят по СМП, а не добываются в Арктике. В этом году транзит тоже обновит рекорд: мы с большой долей вероятности перевезем более 7 млн тонн. Это уже позволяет однозначно говорить о прорыве: транзитный грузопоток практически удвоится по сравнению с прошлым годом», — отметил Владимир Панов.
Он также добавил, что в структуре транзита растёт доля контейнерных перевозок: число транзитных контейнерных рейсов в этом году удвоилось — с 23 в 2025 году до 46 в 2026‑м. При этом объём международных контейнерных транзитных перевозок достигнет нового рекорда — более 600 000 тонн.
Только Россия и Китай заявили о намерении увеличить взаимный грузопоток по Северному морскому пути как минимум до 50 млн тонн в год к 2030 году. Для Китая СМП сокращает время доставки грузов в Европу вдвое по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал или мыс Доброй Надежды.
Согласно отчёту Европейской экономической комиссии (ЕЭК) «Транспортные тенденции и экономика» за 2025 год, к 2040 году на долю СМП может приходиться 15% евразийской торговли.
