English
В прошлом ключевым вектором политики России в Южной Азии были тесные отношения с Индией. Однако со временем ситуация меняется.
Связи Москвы с Дели по‑прежнему крепки и продолжают укрепляться, но Россия целенаправленно расширяет взаимодействие и с другими значимыми странами региона. В бизнес‑среде и экспертном сообществе всё отчётливее понимают: игнорировать потенциал развивающихся рынков Южной Азии — в том числе Пакистана — недопустимо для российских компаний и предпринимателей.
Важной площадкой для обсуждения новых реалий стала международная онлайн‑встреча, которая прошла 9 июня, — вебинар «Двусторонние отношения Пакистана и России на пороге меняющегося мирового порядка». Его организовали Университет мировых цивилизаций (Москва) совместно с Институтом стратегических исследований Исламабада (ISSI). Мероприятие стало площадкой для обсуждения меняющейся динамики пакистано-российских отношений в условиях масштабных сдвигов в глобальной политике и экономике.
Среди участников были представители академического сообщества, дипломаты, политики, журналисты и стратегические эксперты из Москвы и Исламабада. Главным гостем выступил Федеральный Министр энергетики Пакистана, Сопредседатель Пакистано-Российской Межправительственной Комиссии Сардар Авайс Ахмед Хан Легари. В дискуссии также приняли участие посол Масуд Хан, посол и специальный помощник премьер‑министра Тарик Фатеми, посол Джаухар Салим, доктор Наталья Замараева, старший научный сотрудник Института востоковедения РАН, доктор политических наук, директор научного центра международных исследований «Дипломатия народов, партнерство цивилизаций» Роксолана Жигон и представитель Центра молодёжной общественной дипломатии УМЦ, выступившего в роли организатора вебинара, и ряд других экспертов.
Участники вебинара сошлись во мнении: взаимодействие Пакистана и России становится всё более значимым. Обе страны ищут свои ориентиры в формирующемся многополярном мире. Были обозначены перспективные направления сотрудничества: торговля, развитие региональной связанности, борьба с терроризмом, образовательные проекты и гуманитарные обмены. За последние 10 лет отношения двух государств заметно эволюционировали — они приобретают характер прагматичного партнёрства.
Особый акцент был сделан на транспортно‑логистической повестке. Сардар Легари сообщил о намерении Пакистана присоединиться к Международному транспортному коридору «Север – Юг». Это может стать поворотной точкой в евразийской геополитике.
Суть инициативы не сводится к очередному участию в региональной программе. Речь идёт о принципиально важном соединении: транспортная система МТК «Север – Юг» получит прямую связку с пакистанским портом Гвадар на Аравийском море. Здесь ключевую роль играет предложение вице-премьера России Алексея Оверчука — интегрировать Гвадар в сеть МТК протяжённостью 7 200 километров. Этот коридор уже связывает Россию, Иран, Азербайджан, страны Центральной Азии и Индию через единую систему железных дорог, автомагистралей и морских маршрутов.
Для Москвы это предложение представляет собой гораздо большее, чем логистическая корректировка. В условиях санкций, растущей геополитической фрагментации и переориентации торговых потоков на азиатские рынки появление дополнительного южного выхода для экспорта приобретает стратегическое значение.
Одним из важнейших событий 2026 года стало достижение договорённости между правительствами двух стран о завершении работы над комплексной Программой экономического сотрудничества, рассчитанной до 2030 года.
6 июня министр внутренних дел Пакистана Мохсин Накви и его российский коллега Владимир Колокольцев подписали соглашения в ходе встречи министров внутренних дел стран ШОС в Бишкеке (Кыргызстан). Документы направлены на укрепление сотрудничества в сфере предотвращения незаконной иммиграции, содействия репатриации, а также борьбы с наркотиками и их незаконным оборотом. Эти соглашения свидетельствуют о том, что отношения между Пакистаном и Россией переходят в более институционализированную и структурированную плоскость — особенно в области сотрудничества по вопросам внутренней безопасности. Этот сдвиг свидетельствует об углублении двустороннего взаимодействия, переходящего от политического диалога к устойчивому оперативному и межведомственному сотрудничеству.
Пакистан становится южным евразийским хабом России.
В 2026 году российско‑пакистанские отношения вышли на новый уровень — и дело не только в заметном росте двусторонней торговли. Не менее значимы расширение энергетического сотрудничества и перспектива заключить соглашение о свободной торговле.
Главный смысл перемен кроется в географии. В условиях перестройки глобальных торговых и транспортных маршрутов Россия последовательно углубляет свой «поворот в Азию». И в этой картине Пакистан постепенно превращается в критически важный логистический и экономический узел в видении Москвы о единой Евразии. Масштаб сдвига особенно хорошо виден на фоне событий последних трёх месяцев.
Так, 7 апреля Евразийская экономическая комиссия и Пакистан достигли договорённости о создании совместной исследовательской группы. Задача — детально изучить, насколько реально и выгодно заключить соглашение о свободной торговле между Пакистаном и Евразийским экономическим союзом.
Ещё один весомый шаг был сделан с 3 по 6 июня: Пакистан направил на Петербургский международный экономический форум делегацию высокого уровня во главе с министром нефти Али Перваизом Маликом. На форуме стороны целенаправленно прорабатывали конкретные возможности сотрудничества в энергетике, логистике, инфраструктуре и промышленности.
Фейсал Ниаз Тирмизи, посол Пакистана в России, заявил 12 мая, что кризис в Ормузском проливе подчеркнул необходимость диверсификации маршрутов транспортировки энергоносителей. Особое внимание дипломат уделил проекту газопровода «Пакистанский поток»: по его словам, по мере того как экономическое сотрудничество двух стран набирает обороты, этот проект способен стать по‑настоящему знаковым соглашением в истории российско‑пакистанских отношений.
Отдельные эпизоды сами по себе могут выглядеть как рядовые шаги. Но если рассматривать из в совокупности, вырисовывается куда более масштабная картина: Пакистан уверенно превращается в южный опорный пункт новой евразийской стратегии России.
Поворот России в Азию вступает в новую стадию
В ведущих СМИ, освещающих «поворот России в Азию», по‑прежнему доминирует фокус на Китае и Индии. Однако такая интерпретация даёт лишь фрагмент картины происходящего. Когда отношения России с Западом резко ухудшились, Китай закономерно вышел на роль её главного экономического партнёра. Показатель двусторонней торговли, превысивший $240 млрд, это подтверждает.
Но следующий этап азиатской стратегии Москвы не ограничивается наращиванием товарооборота с Китаем. Его суть — в выстраивании устойчивой и разветвлённой сети: альтернативных транспортных коридоров, новых энергетических маршрутов, промышленных партнёрств и особых финансовых механизмов, охватывающих всё евразийское пространство.
Именно в этом ключе стоит рассматривать активизацию контактов России с Индией, Ираном, государствами Персидского залива, странами Центральной Азии и Пакистаном. Эти направления — не разрозненные инициативы, а взаимосвязанные элементы единого стратегического замысла. При этом цель не сводится к диверсификации ради самой диверсификации. Смысл в том, чтобы сформировать целую систему коридоров — такую, которая снизит уязвимость экономики и политики за счёт уменьшения зависимости от какого‑либо одного маршрута, рынка или геополитического партнёра.
Особую роль в этой системе играет Пакистан. Он оказывается своеобразным связующим звеном сразу с несколькими ключевыми регионами, взаимодействие с которыми важно для России: с Центральной Азией на севере, Китаем на северо‑востоке, Персидским заливом на западе, Южной Азией на востоке и Аравийским морем на юге.
От двусторонней торговли к евразийской интеграции
Самый важный аспект российско‑пакистанских отношений на сегодняшний день заключается в том, что они всё больше выходят за рамки двустороннего формата. Эту трансформацию наглядно иллюстрирует динамика торговли. Объём двусторонней торговли вырос примерно с $696,99 млн в 2021 году до рекордного показателя в $1 млрд в 2023‑м. В 2025 году товарооборот увеличился ещё на 30% — примерно до $1,3 млрд, и это несмотря на санкционное давление, ограничения в платёжной сфере и логистические сложности. Хотя эти цифры могут выглядеть скромно по сравнению с объёмами торговли России с Китаем, Индией и даже Бангладеш ($2 млрд), суть в темпах роста. Это в десять раз превышает глобальный экономический рост.
Однако эти показатели отражают лишь часть общей картины. На деле формируется не просто масштабнее торговое партнёрство, а более широкий процесс евразийской интеграции. Обсуждения прямого железнодорожного сообщения через Иран и Азербайджан, потенциальное включение Пакистана в МТК «Север – Юг», проработка альтернативных морских маршрутов, разработка новых платёжных механизмов и переговоры о доступе на рынок ЕАЭС — всё это указывает на более масштабную стратегическую цель. Россия и Пакистан всё реже выступают лишь как торговые партнёры, они становятся участниками формирования новых евразийских экономических коридоров, способных изменить облик региональной торговли.
Российско-пакистанские отношения с 2022 года
2022 год стал важной поворотной точкой в российско‑пакистанских отношениях — и не из‑за какого‑то одного дипломатического прорыва, а вследствие более масштабной перестройки международной системы. На фоне геополитической напряжённости в отношениях с Западом Россия начала по‑новому оценивать стратегическую ценность своих партнёров в Евразии. Одновременно Пакистан стремился к большей экономической диверсификации, повышению энергетической безопасности и налаживанию связей с перспективными региональными рынками. Эти параллельные процессы создали условия для того, чтобы отношения двух стран вышли за рамки ограничений, обусловленных историей времён холодной войны.
За последние четыре года двустороннее взаимодействие расширилось сразу в нескольких сферах: в энергетике, торговле, области безопасности, транспорте, промышленности, образовании, науке и технологиях. Усилились контакты на высшем уровне: за последние годы премьер‑министр Пакистана Шехбаз Шариф и президент России Владимир Путин провели четыре встречи. При этом Пакистано‑российская межправительственная комиссия превратилась в основной механизм, координирующий сотрудничество в самых разных отраслях.
Предстоящий визит премьер‑министра Пакистана, как ожидается, позволит ещё больше укрепить энергетические связи между Россией и Пакистаном. Федеральный министр энергетики Пакистана Сардар Авайс Ахмед Хан Легари заявил, что пережитки недоверия времён СССР в основном ушли в прошлое и что отношения эволюционировали от восприятия друг друга как «недружественной страны» до статуса надёжного партнёра. Ещё десять лет назад подобные заявления было бы сложно себе представить. Сегодня обе страны всё активнее согласовывают свои позиции в рамках Шанхайской организации сотрудничества, Организации Объединённых Наций и других многосторонних площадок, одновременно прорабатывая общие подходы к вопросам региональной безопасности, налаживания связей и экономического развития.
Почему Пакистан важен для России как никогда раньше
Растущее значение Пакистана для Москвы обусловлено прежде всего географией. Располагаясь на стыке Южной Азии, Центральной Азии, Ближнего Востока и Индийского океана, Пакистан открывает России доступ к регионам, которые приобретают всё большее значение в глобальной экономике XXI века. Пакистан может стать потенциальным мостом, связывающим российские и центральноазиатские рынки с морскими торговыми маршрутами, ведущими к Персидскому заливу, Восточной Африке и Южной Азии.
Официальные лица Пакистана неоднократно подчёркивали, что роль их страны — быть связующим звеном, а не просто рынком сбыта. Эту оценку всё чаще разделяют и российские аналитики. Обсуждения, касающиеся автомобильного, железнодорожного, воздушного и морского сообщения, показывают: главная ценность Пакистана видится в его способности одновременно связывать сразу несколько регионов. По мере того как «поворот России в Азию» трансформируется из стратегии, сфокусированной преимущественно на Китае, в более масштабную евразийскую концепцию, стратегическая значимость Пакистана возрастает.
Почему Москва хочет подключить Гвадар к МТК «Север — Юг»
Среди множества недавних шагов в развитии двусторонних отношений едва ли найдётся более значимый с точки зрения стратегии, чем инициатива по подключению пакистанского порта Гвадар к МТК «Север — Юг».
Сегодня этот транспортный коридор уже служит связующим звеном между Россией, Ираном, Азербайджаном, Центральной Азией и Индией — он объединяет их через комплекс взаимосвязанных маршрутов: железнодорожных, автомобильных и морских. Включение Гвадара в эту систему существенно расширяет её географический охват и даёт альтернативу иранскому порту Чабахар — на случай, если проблемы в Ормузском проливе сохранятся. В связке с Чабахаром это позволит нарастить торговые мощности.
Для России и её партнёров по евразийскому пространству это означает сразу несколько стратегических преимуществ. Во‑первых, появится прямое транспортное сообщение с Аравийским морем. Во‑вторых, Пакистан окажется органично включён в одну из ключевых торговых архитектур, формирующихся сегодня на евразийском континенте.
С точки зрения Москвы роль Гвадара заметно эволюционировала. Если раньше его зачастую воспринимали лишь как часть Китайско‑пакистанского экономического коридора, то теперь он всё отчётливее видится как самостоятельный стратегический морской узел. Именно через него северные транспортные сети России могут получить устойчивую связь с Южной Азией, странами Персидского залива, Восточной Африкой и обширными рынками Индийского океана.
Подключение к Китайско‑пакистанскому экономическому коридору (CPEC)
Урегулирование конфликта, связанного с Ираном, способно придать международному транспортному коридору «Север — Юг» мощный импульс. Параллельно развитие сообщения между портами Гвадар и Чабахар может стать катализатором сразу двух процессов: ускорения региональной интеграции и существенного роста грузоперевозок.
Для России в этом контексте складывается стратегически выгодная ситуация: появляется реальная возможность связать Дальний Восток с Южной Азией через уже работающие евразийские транспортные сети. Сегодня Дальний Восток и Китай соединяет динамично развивающаяся система трансграничной инфраструктуры, в которую входят Транссибирская магистраль, Байкало‑Амурская магистраль (БАМ), железнодорожный мост Тунцзян — Нижнеленинское через Амур и автодорожный мост Благовещенск — Хэйхэ. Эти артерии формируют надёжный транспортный каркас между российским Дальним Востоком и северо‑восточными провинциями Китая. Далее маршруты интегрируются в национальную транспортную систему КНР и охватывают всю территорию страны. Следующий логистический этап — Китайско‑пакистанский экономический коридор (CPEC), который связывает западные регионы Китая с Пакистаном.
CPEC — масштабный проект: объём китайских инвестиций в него достиг $90 млрд. В числе его важнейших компонентов — Каракорумское шоссе (KKH), перевал Хунджераб, автомагистраль Хазара и модернизация железнодорожной линии ML‑1. Вместе они последовательно наращивают связность между западным Китаем и транспортной системой Пакистана, выводя потоки к порту Гвадар на Аравийском море.
Инициатива во многом продиктована задачами Китая по индустриализации Пакистана и извлечению связанных с этим экономических выгод. При этом эффект от проекта, как ожидается, выйдет за пределы двух стран: со временем он затронет Афганистан, а затем позволит подключить к системе и государства Центральной Азии (в первую очередь Узбекистан) по железной дороге до Гвадара.
Для России подключение к CPEC означает сразу несколько практических преимуществ: сокращение сроков доставки грузов и диверсификацию торговых маршрутов.
Параллельно складываются и иные значимые логистические контуры. Морские линии уже связывают порт Читтагонг (Бангладеш) с портом Карачи (Пакистан); при этом маршруты часто задействуют транзитный потенциал порта Коломбо на Шри‑Ланке. Ещё один пример региональной взаимозависимости — Бутан, который использует речную и портовую инфраструктуру Бангладеш для внешнеторговых операций и транзита.
Подобные тенденции отражают общую динамику: потенциал связности и экономической интеграции в Южной Азии растёт ускоренными темпами. Постепенное формирование мультимодальных коридоров, расширение транспортных маршрутов и торговых сетей могут со временем лечь в основу общерегиональной инициативы по обеспечению транспортной связности. Это укрепит сотрудничество и повысит экономическую взаимозависимость стран.
Особого внимания заслуживают перспективы, которые откроются при стабилизации ситуации в связке Пакистан — Афганистан. Тогда Россия сможет задействовать новые транзитные направления через Центральную Азию и Афганистан — в частности, проект железной дороги Термез — Мазари‑Шариф — Кабул — Пешавар и сопутствующие региональные коридоры. Реализация таких инициатив даст России дополнительный стратегический и коммерческий доступ к рынкам Южной Азии и Ближнего Востока, заметно усилив её торгово‑экономические позиции в долгосрочной перспективе.
Программа экономического сотрудничества России и Пакистана до 2030 года
Одним из ключевых событий в двусторонних отношениях в 2026 году стало соглашение правительств России и Пакистана о завершении работы над комплексной Программой экономического сотрудничества до 2030 года. Значимость этой инициативы заключается в её институциональном характере. В отличие от отдельных проектов, которые могут быть отложены или свёрнуты, программа призвана сформировать устойчивую долгосрочную основу взаимодействия. Она охватывает целый комплекс направлений — торговлю, энергетику, транспорт, инвестиции, промышленность и технологическое сотрудничество.
Стороны отчётливо понимают, что развитию двусторонней торговли по‑прежнему мешают системные барьеры. Среди них — несовершенство платёжных механизмов, недостаточный уровень интеграции банковских систем и логистические сложности, снижающие эффективность товарооборота. Программа до 2030 года выстроена как целенаправленный ответ на эти вызовы: её задача — не просто поддержать отдельные инициативы, а создать прозрачные и предсказуемые механизмы для долгосрочного сотрудничества.
Пакистанские официальные лица не раз подчёркивали, что достигнутая договорённость — это важнейшая веха, способная вывести экономические отношения двух стран на качественно иной уровень. Дополнительный вес соглашению придаёт подписание в Бишкеке Российско‑пакистанского соглашения о реадмиссии. Этот документ призван заметно упростить визовые процедуры, сделать деловые поездки более удобными и в целом активизировать гуманитарные контакты между странами.
В совокупности эти шаги показывают: Москва и Исламабад переходят от разовых, сугубо транзакционных форматов сотрудничества к выстраиванию институционализированного партнёрства. Такое взаимодействие рассчитано на длительную перспективу, способное пережить меняющиеся политические обстоятельства.
Энергетическое сотрудничество, «Пакистанский поток» и формирование евразийской энергетической сети
Энергетическое сотрудничество стало наиболее значимым и ощутимым аспектом пакистано–российских отношений. Уязвимость Пакистана в энергетической сфере резко обострилась на фоне нестабильности на морских маршрутах в Персидском заливе и в Ормузском проливе: именно через них поступает почти 70 % импортируемой страной нефти. Ежедневное потребление Пакистана составляет порядка 500 000–600 000 баррелей нефти. В 2026 году указывалось, что запасов сырой нефти хватит всего на 11 дней. Резкий скачок цен на топливо — с $88 за баррель до $187 — спровоцировал серьёзное экономическое напряжение. В ответ властям пришлось принимать чрезвычайные меры: сокращать часы работы ряда учреждений и вводить транспортные субсидии, которые затронули около 30 миллионов человек.
В этих непростых условиях Россия постепенно становится для Пакистана всё более значимым альтернативным поставщиком энергоресурсов. Отправной точкой стал 2023 год, когда состоялась первая поставка сырой нефти. С тех пор объёмы поставок существенно выросли: в рамках последних закупочных циклов Пакистан импортировал свыше 733 000 баррелей российской нефти, и сейчас ведутся переговоры о дальнейших поставках. Ключевое преимущество России в этом контексте — гибкость в вопросах ценообразования и наличие альтернативных логистических схем. Это позволяет ей играть роль стабилизирующего партнёра в периоды региональных потрясений.
На фоне наращивания энергетического взаимодействия Пакистан и Россия прорабатывают соглашение о сотрудничестве в нефтяной сфере. Оно может охватить сразу несколько направлений — от геологоразведки до добычи и переработки нефти. Особое место в двусторонней повестке занимает проект газопровода «Пакистанский поток». Он остаётся одним из самых масштабных и долгосрочных проектов, связывающих две страны. Протяжённость газопровода должна составить около 1 100 километров, а его планируемая мощность — 12,4 млрд кубометров газа в год. Основная задача проекта — соединить терминалы СПГ в Карачи с крупнейшими промышленными центрами и густонаселёнными районами Пенджаба. Ориентировочная стоимость оценивается в $2,25 млрд; переговоры между Москвой и Исламабадом по вопросам строительства продолжаются.
Реализация проекта идёт медленнее, чем изначально предполагалось, однако обе стороны неизменно подчёркивают его стратегическую значимость. Так, в мае 2026 года в ходе интервью в Москве посол Пакистана в России Файсал Нияз Тирмизи подтвердил, что обсуждения по проекту не прекращаются. Он отметил, что важность газопровода напрямую связана с необходимостью диверсифицировать маршруты транспортировки энергоресурсов.
При этом значение «Пакистанского потока» выходит далеко за рамки удовлетворения внутренних энергетических потребностей Пакистана. В геополитическом измерении проект способен стать важным элементом формирующейся евразийской энергетической архитектуры. Он может связать российские ресурсы и сети поставок из Центральной Азии с центрами спроса в Южной Азии. Речь идёт не просто о транспортировке газа: подобная инфраструктура способна физически интегрировать Пакистан в более широкую евразийскую экономическую систему, вектор развития которой всё отчётливее смещается в сторону континентальной интеграции.
Инициатива о зоне свободной торговли ЕАЭС — Пакистан
Еще одно важное событие произошло 7 апреля этого года, когда Евразийская экономическая комиссия и Пакистан договорились о создании совместной исследовательской группы для изучения возможности заключения соглашения о свободной торговле между Пакистаном и ЕАЭС. Для Москвы эта инициатива тесно связана с более широкими усилиями по расширению экономического присутствия ЕАЭС в Азии.
Для Пакистана инициатива о свободной торговле открывает доступ к обширному рынку, объединяющему Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан. Экономические предпосылки для такого шага выглядят особенно убедительно на фоне ключевых макроэкономических показателей страны.
Население Пакистана составляет около 255 миллионов человек, а ВВП по ППС — примерно $1,46 трлн. Согласно оценкам Международного валютного фонда, в текущем году экономика страны может вырасти на 3,6 %. Долгосрочные прогнозы также носят позитивный характер: ожидается дальнейшее развитие сразу нескольких стратегически важных секторов — промышленного производства, сельского хозяйства, информационных технологий и инфраструктуры.
Текстильная отрасль, являющаяся одним из локомотивов внешней торговли, обеспечивает около 60 % национального экспорта. При этом сельское хозяйство остаётся важнейшим сегментом с точки зрения занятости: в нём по‑прежнему трудится порядка 42 % рабочей силы страны. Для членов ЕАЭС Пакистан представляет собой не только крупный потребительский рынок, но и стратегические ворота в Южную Азию и к Аравийскому морю. Таким образом, обсуждаемая инициатива о зоне свободной торговли — не изолированный шаг, а часть системной работы по более глубокой интеграции Пакистана в евразийские экономические сети.
Резюме
Ближайшие годы определят, удастся ли воплотить в жизнь амбициозное видение, изложенное официальными лицами в Москве и Исламабаде. Фундамент масштабного сотрудничества уже просматривается. Предлагаемая Программа экономического сотрудничества до 2030 года соседствует с обсуждениями участия в международном транспортном коридоре «Север — Юг», ведутся переговоры об альтернативных платёжных системах, прорабатывается инициатива о зоне свободной торговли с ЕАЭС. Одновременно расширяется энергетическое сотрудничество и продолжается работа над проектом «Пакистанский поток».
К 2030 году успешная реализация этих направлений может превратить Пакистан в одного из важнейших экономических партнёров России в Южной Азии. Более того, страна способна стать ключевым элементом формирующейся системы транспортных и экономических связей на евразийском пространстве. При этом главная ценность такой трансформации будет измеряться не одними лишь цифрами товарооборота или объёмами инвестиций. Её суть — в принципиально новой роли Пакистана: он может стать для России главным южным выходом к Аравийскому морю и более широкому «Глобальному Югу». Если текущие тенденции сохранятся, российско‑пакистанские отношения выйдут на качественно иной уровень: из перспективного двустороннего партнёрства они способны превратиться в одну из опорных основ интеграции южной части Евразии.
Эта статья написана И.К.Хасаном, независимым обозревателем и внештатным журналистом из Дакки, Бангладеш. С ним можно связаться по адресу info@russiaspivottoasia.com.
