Встречи Россия – Индия – БРИКС

Возможно, более важные в глобальном масштабе, чем визит Трампа в Китай

В то время как западные СМИ были сосредоточены на встрече президента США Дональда Трампа с председателем КНР Си Цзиньпином, прошло другое важное мероприятие: совещание министров иностранных дел (СМИД) стран БРИКС в расширенном формате — с участием представителей государств — партнёров объединения.

В рамках совещания глав внешнеполитических ведомств стран БРИКС состоялась встреча министров иностранных дел России и Индии.

Несмотря на то, что встреча в рамках БРИКС не была столь же личной, как двустороннее президентское мероприятие между Китаем и США, её последствия, вероятно, будут более масштабными и прольют свет на нечто гораздо более значимое: Россия и Индия неуклонно выстраивают одно из важнейших геополитических и геоэкономических направлений в формирующейся многополярной эпохе. Визит Трампа в Китай, по крайней мере на первый взгляд, вызвал лишь шквал комментариев в СМИ по поводу Тайваня — страны с экономикой в 20 раз меньше, чем у Индии.

Это была не просто остановка в рамках БРИКС. Переговоры министра иностранных дел России Сергея Лаврова с индийскими лидерами были посвящены глобальным поставкам энергоносителей, транспортным коридорам, связям с Арктикой, важнейшим полезным ископаемым, торговле в национальной валюте, оборонной логистике и финансовым механизмам, устойчивым к санкциям. Эти встречи продемонстрировали, что Москва и Нью-Дели в настоящее время продвигаются к структурно более глубоким отношениям, основанным на пяти стратегических принципах: энергетическом суверенитете, суверенитете цепочки поставок, финансовом суверенитете, интеграции коммуникаций и технологической и промышленной координации. Вместе эти составляющие постепенно формируют архитектуру евразийской балансирующей коалиции, способной противостоять давлению западных санкций и одновременно изменять географию мировой торговли.

Лавров заявил, что экспорт российской нефти в Индию значительно увеличился, и подчеркнул важность сотрудничества в таких сферах, как производство удобрений, атомная энергетика, инвестиции и инфраструктурные проекты, такие как Международный транспортный коридор «Север — Юг» и Северный морской путь.

Цифры сами по себе свидетельствуют о масштабах преобразований. До 2022 года двусторонний товарооборот между Индией и Россией составлял около $13 млрд в год. По оценкам Индии и России, к 2025–2026 годам объём торговли вырос примерно до 65–70 млрд, при этом на нефть приходилось около 85% от общего объёма торговли. Правительства обеих стран поставили перед собой цель к 2030 году довести объём двусторонней торговли до $100 миллиардов.

Однако реальная ситуация заключается не только в объеме торговли, но и в ее структуре и стабильности. Россия стала одним из крупнейших поставщиков энергоресурсов в Индию именно потому, что глобальная энергетическая безопасность стала неотделима от геополитического выживания. Индия, третий по величине импортёр нефти в мире, закупает российскую нефть по сниженным ценам не только для снижения затрат, но и для защиты своей экономики от импортируемой инфляции, уязвимости морских путей и внешнего политического давления.

Тенденции в торговле энергоносителями в 2026 году и истечение срока действия запрета на поставки 16 мая

В марте 2026 года экспорт российской нефти в Индию превысил 2 млн баррелей в сутки, что стало самым высоким показателем с середины 2025 года и подтвердило устойчивость двустороннего энергетического сотрудничества, несмотря на внешнее давление. В апреле Россия оставалась крупнейшим поставщиком нефти в Индию, поставляя около 1,6 млн баррелей в сутки, хотя объёмы временно снизились по сравнению с мартом из-за изменений на рынке и динамики нефтепереработки. Однако, по данным Kpler, к середине мая объём импорта вырос почти до 1,88 млн баррелей в сутки, при этом на долю российской нефти в определенные периоды приходилось почти половина всего потребления сырой нефти в Индии.

Такая динамика свидетельствует о том, что спад, наблюдавшийся в феврале, сменился восходящим трендом, обусловленным в первую очередь нестабильностью в Ормузском проливе и продолжением действия послабления санкций США, позволяющих ограниченно закупать российскую нефть, уже находящуюся в пути.

По сообщениям некоторых индийских СМИ, Индия может сократить закупки российской нефти, если срок действия исключения из санкций США, истекающий 16 мая, не будет продлен (чего не произошло). Аналитики и отраслевые источники сообщают, что нефтеперерабатывающие предприятия могут постепенно отказываться от российской нефти, чтобы снизить риск вторичных санкций, который возникает после отмены исключения. Государственные нефтеперерабатывающие компании, в том числе Indian Oil Corporation, HPCL и BPCL, на долю которых приходится большая часть переработки сырой нефти в Индии, особенно уязвимы перед вторичными санкциями, поскольку зависят от западной финансовой инфраструктуры для международных транзакций, торгового финансирования и расчётов по контрактам на закупку нефти.

Учитывая, что кризис, связанный с блокадой Ормузского пролива, вряд ли разрешится в ближайшее время, а для полной нормализации работы ближневосточных производителей потребуется время, ожидается, что поставки российской нефти на индийский рынок сохранятся и, возможно, увеличатся во втором квартале 2026 года. Начиная с третьего квартала торговля энергоресурсами может сократиться.

Если объём торговли нефтью с Индией сократится, возможности России вести переговоры с Китаем также уменьшатся. Индия обратилась к США с просьбой продлить лицензию на закупку российской нефти, уже загруженной на танкеры, сообщили Bloomberg в четверг осведомленные источники. Действующее разрешение истекает 16 мая. В то же время обе стороны чётко выразили свою политическую приверженность поддержанию этой торговли. Индия и Россия хотят противостоять геополитическому давлению извне, как это стало ясно во время визита Лаврова.

Лавров подчеркнул, что Россия продолжит бесперебойно выполнять свои энергетические обязательства перед Индией, в то время как Субраманьям Джайшанкар резко раскритиковал односторонние санкции, введенные вне рамок Организации Объединенных Наций, подчеркнув, что, по мнению Нью-Дели, такие меры не являются ни законными, ни устойчивыми. Комментарии Лаврова свидетельствуют о том, что Москва по-прежнему уверена в возможности поддерживать и расширять торговлю энергоресурсами с ключевыми азиатскими партнёрами, даже несмотря на краткосрочные колебания в объёмах импорта, связанные с плановыми ремонтами и операционными изменениями на нефтеперерабатывающих заводах Индии.

Несмотря на то, что Индия уже дала понять, что заинтересована в продлении срока действия исключений из санкций США, индийские государственные нефтеперерабатывающие предприятия могут столкнуться с препятствиями, если США не пойдут на этот шаг. По прогнозам, в конце 2020-х годов экономика Индии будет расти на 6,5–7 % в год. Такой рост невозможен без стабильного доступа к энергоресурсам. Индия вряд ли полностью откажется от российской нефти, поскольку российская нефть по сниженным ценам стала жизненно важной для энергетической безопасности страны, прибыли нефтеперерабатывающих предприятий и сдерживания инфляции, особенно с учетом того, что рост цен на нефть напрямую приведет к повышению цен на бензин и дизельное топливо внутри страны. Внезапное сокращение поставок на 1,6–1,9 млн баррелей в сутки с мировых рынков может привести к росту цен на нефть до 100–140 долларов за баррель, что нанесет больший ущерб Индии, США и мировой экономике в целом, чем России. Индия будет диверсифицировать свои энергетические партнерства, в частности с США, Венесуэлой, Нигерией, Анголой и ОАЭ. Поскольку США и Россия начинают постепенно выстраивать свои партнёрские отношения, Вашингтон может предоставить Индии некоторые неофициальные рычаги влияния для покупки российской нефти, но вряд ли он предоставит полную гибкость, поскольку США сами хотят стать крупным партнёром Индии в торговле нефтью.

Это говорит о том, что Россия и Индия по-прежнему твёрдо намерены сохранять и расширять энергетическое сотрудничество в течение 2026 года. В то же время определенные ограничения сохраняются. Давление со стороны администрации Трампа может усилиться, что потенциально осложнит стратегию балансирования Индии.

Кроме того, меняющаяся динамика на мировых нефтяных рынках может привести к усилению конкуренции. Если ОПЕК ослабит свои позиции и такие производители, как Объединенные Арабские Эмираты, увеличат добычу, потенциально добавив к мировым поставкам до 1,5 млн баррелей в сутки, Индия, вероятно, станет основным пунктом назначения для этого дополнительного количества сырой нефти. Однако верно и то, что Индия продолжит диверсифицировать свою импортную корзину. При таком сценарии российская нефть может оказаться частично вытесненной с индийского рынка. Тем не менее, учитывая существующую инфраструктуру, ценовые преимущества и устоявшиеся торговые механизмы, любой такой сдвиг, скорее всего, будет постепенным, а не структурным, и ожидается, что российская нефть сохранит значительную долю в портфеле импорта Индии в среднесрочной перспективе.

В марте индийские государственные нефтеперерабатывающие предприятия увеличили закупки российской нефти на 148% по сравнению с предыдущим месяцем. Последствия ощущаются и на корпоративном уровне. Компания Reliance Industries, оператор крупнейшего в мире нефтеперерабатывающего комплекса в Гуджарате, сообщила о снижении квартальной прибыли более чем на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за перебоев с поставками, связанных с нестабильностью на Ближнем Востоке. Reliance, которая традиционно получала 40–50% сырой нефти из стран Персидского залива, по мере усиления региональной неопределённости всё больше диверсифицировала поставки за счёт российской нефти.

Эта динамика превращает Индию из простого потребителя российских энергоресурсов в развивающийся центр переработки и перераспределения. Продолжающаяся инициатива Бангладеш по импорту топлива, произведенного из российской нефти, переработанной на индийских нефтеперерабатывающих заводах, иллюстрирует этот переход. Из-за ограниченных внутренних мощностей по переработке нефти Дакка изучает возможность реализации модели, при которой Индия импортирует российскую нефть, перерабатывает её на своих заводах и экспортирует готовую нефтепродукцию обратно в Бангладеш.

Последствия этого стратегически значимы. В настоящее время мощность переработки нефти в Индии составляет около 258 млн тонн в год, и, по прогнозам, к 2030 году она возрастет примерно до 310 млн тонн в год. Только в Джамнагаре перерабатывается около 1,4 млн баррелей в сутки. Это создает многоуровневую евразийскую энергетическую цепочку создания стоимости, в которой Россия выступает в качестве поставщика сырья, Индия — в качестве промежуточной переработки и логистического центра, а соседние государства Южной Азии — в качестве потребителей сырья.

Бутан по-прежнему почти полностью зависит от импорта топлива из Индии, в то время как Бангладеш, Непал и Шри-Ланка в той или иной степени уязвимы в энергетическом плане. В результате Индия превращается в регионального энергетического посредника, способного перераспределять топливо российского происхождения по всей Южной Азии. Эта модель распространяется и за пределы субконтинента. Растущая роль Индии в глобальных нефтехимических цепочках подкрепляется расширением сотрудничества с Южной Кореей в сфере поставок СПГ и нафты. В условиях нестабильности на Ближнем Востоке способность Индии стабилизировать потоки энергоресурсов, приобретает всё большее геополитическое значение.

Диверсификация торговли

Российско-индийская торговля больше не ограничивается традиционными обменами энергоносителями; обе стороны все активнее стремятся диверсифицировать её структуру. Индия импортирует из России товаров на сумму около $67,15 млрд, в основном это сырая нефть, удобрения и оборонное оборудование, но экспортная составляющая демонстрирует растущую диверсификацию по многим направлениям.

Индийский экспорт представлен как минимум десятью основными категориями товаров, среди которых машины и оборудование ($557 млн), фармацевтическая продукция ($520 млн), керамика ($160 млн) и сельскохозяйственная продукция, включая рис, морепродукты, чай и специи, на общую сумму $356 млн. В то же время правительство Индии определило около 300 дополнительных товаров с высоким экспортным потенциалом для российского рынка. В настоящее время стоимость этих товаров составляет всего $1,7 млрд, в то время как общий объём российского импорта в тех же категориях — $37,4 млрд, что указывает на нереализованный потенциал в размере примерно $35,7 миллиарда.

Помимо традиционной торговли энергоносителями, Россия и Индия уделяют всё большее внимание фармацевтике, машиностроению, химии, изделиям машиностроения, полупроводникам, важнейшим полезным ископаемым, сельскому хозяйству, морской продукции, телекоммуникационному оборудованию, искусственному интеллекту, судостроению и цифровым логистическим системам в качестве ключевых секторов для диверсификации двусторонней торговли. Обе страны также уделяют приоритетное внимание сотрудничеству в области редкоземельных элементов, связям с Арктикой, сотрудничеству в области мирного атома, производству автомобильных компонентов и высокотехнологичному производству в рамках своей более широкой стратегии по восстановлению баланса в торговле и снижению зависимости от цепочек поставок, контролируемых Западом. Это свидетельствует о том, что наряду с расширением торговли энергоресурсами обе страны активно работают над восстановлением баланса и расширением структуры торговли, стремясь к 2030 году достичь товарооборота в $100 млрд.

Многосторонняя координация и единство Глобального Юга

Во время встреч в Нью-Дели с министром иностранных дел Индии Субраманьямом Джайшанкаром и премьер-министром Нарендрой Моди министр иностранных дел России Сергей Лавров обсудил расширение двустороннего энергетического сотрудничества, механизмы торговли в национальных валютах, проекты по созданию транспортных коридоров, таких как МТК «Север – Юг», партнёрство в сфере критически важных полезных ископаемых, сотрудничество в области оборонно-промышленного комплекса, а также координацию в рамках БРИКС и более широкой организации «Глобальный Юг». Переговоры имели стратегическое значение, поскольку подтвердили стремление обеих стран увеличить объём двусторонней торговли до $100 млрд, снизив при этом зависимость от финансовых и логистических систем, контролируемых Западом. Встречи также продемонстрировали растущую координацию между Индией и Россией в вопросах представительства стран Глобального Юга, устойчивости к санкциям и создания более многополярного международного экономического порядка в нынешнем и в последующие годы.

Индия последовательно отстаивает право закупать российскую нефть, ссылаясь на национальные интересы и экономическую необходимость. На министерской встрече БРИКС Джайшанкар выступил с резкой критикой односторонних санкций, заявив, что такие меры непропорционально сильно бьют по развивающимся странам и не могут заменить дипломатию. Таким образом, становится всё более очевидной глубинная геополитическая логика этих отношений. Россия и Индия не создают формальный антизападный альянс. Скорее, они выстраивают параллельные системы, способные при необходимости функционировать независимо от подконтрольных Западу институтов.

На протяжении десятилетий глобализация осуществлялась в основном через инфраструктуру, в которой доминировал Запад: SWIFT, долларовые клиринговые системы, западные страховые рынки и западные сети финансирования морских перевозок. Однако превращение санкций в оружие после 2022 года убедило многие страны Глобального Юга в том, что чрезмерная зависимость от этих систем создает долгосрочную стратегическую уязвимость. Опыт России стал наглядным примером для развивающихся стран, стремящихся к большей стратегической автономии. Дискуссии в Нью-Дели о торговле в рупиях и рублях, устойчивых платежных системах, устойчивых к санкциям механизмах страхования и альтернативных транспортных коридорах отражают именно эту логику. По словам представителей России и Индии, почти 96% двусторонней торговли уже ведется в национальных валютах. Если механизмы торговли в рупиях и рублях будут успешно внедрены в крупных масштабах, они могут стать одним из самых ярких примеров того, что крупные экономики могут поддерживать крупномасштабную торговлю, частично не завися от традиционной системы, в которой доминирует доллар.

Здесь ключевую роль также играет взаимосвязанность. Международный транспортный коридор «Север – Юг», соединяющий Россию, Иран, Каспийский регион и Индию, — это уже не просто транспортный проект. Он всё больше становится геополитическим инструментом евразийской интеграции. Однако нестабильность в районе Ормузского пролива и напряженность в Западной Азии в целом создают операционные риски для отдельных участков коридора. В результате Россия и Индия ускоряют работу над альтернативными морскими и арктическими маршрутами, в частности над морским коридором Ченнаи — Владивосток и Северным морским путём.

Арктическая Евразия и новая архитектура взаимодействия

Арктика и Дальний Восток России приобретают всё большее значение для следующего этапа стратегического сотрудничества России и Индии. По некоторым оценкам, в одной только Арктике сосредоточено около 43% мировых неразведанных запасов нефти и газа, а Северный морской путь (СМП) позволяет значительно сократить время доставки грузов между Европой и Азией.

Например, время доставки из Санкт-Петербурга в Мумбаи может сократиться с 25 дней через Суэцкий канал почти до 12 дней по арктическим маршрутам. По прогнозам, к 2030 году объем грузоперевозок по Северному морскому пути достигнет примерно 150 миллионов тонн благодаря растущему флоту атомных ледоколов России.

Более масштабный проект президента Путина «Трансарктический транспортный коридор» (ТАТК), анонсированный в 2025 году, направлен на соединение крупных российских портов, включая Мурманск, Архангельск, Сабетту, Тикси, Певек, Владивосток и Санкт-Петербург, с помощью интегрированных железнодорожных, морских и внутренних логистических систем, связанных с азиатскими рынками.

Участие Индии в формирующейся арктической архитектуре уже набирает обороты. Однако Дальний Восток России в настоящее время предлагает больше возможностей, чем сам Арктический регион. В то время как арктические маршруты остаются капиталоемкими и сезонными, Дальний Восток располагает развитой инфраструктурой, близостью к судоходным путям в Индо-Тихоокеанском регионе и прямым доступом к СПГ, коксующемуся углю, удобрениям и стратегическим полезным ископаемым.

Для Индии Дальний Восток России — это ворота к евразийским ресурсным потокам. Таким образом, стратегия Нью-Дели выглядит последовательной: в краткосрочной перспективе приоритет отдается Дальнему Востоку, а в долгосрочной — постепенному расширению сотрудничества в Арктике для обеспечения энергетической и ресурсной безопасности. Морской коридор Ченнаи — Владивосток занимает центральное место в этой стратегии. Маршрут протяженностью около 10 500 километров сокращает время доставки грузов между Индией и Россией примерно с 40 до 18–20 дней.

Более масштабные морские амбиции Индии находят отражение в крупных инвестициях в судостроение в рамках инициативы «Делай в Индии». Нью-Дели выделил около 70 000 крор индийских рупий, или примерно $8,4 млрд, на развитие судостроения, ремонтной инфраструктуры и расширение морской промышленности. Это соответствует растущей потребности России в коммерческих судах, поддержке судоходства в арктических регионах и логистической инфраструктуре.

Арктический аспект также тесно связан с технологическим сотрудничеством. Арктическая повестка также пересекается с вопросами технологического сотрудничества. Для реализации более масштабной концепции арктической логистики России требуются грузовые системы с поддержкой искусственного интеллекта, автономные технологии грузоперевозок и передовая цифровая инфраструктура. Расширение возможностей искусственного интеллекта в Индии в рамках программы IndiaAI открывает перспективы для будущего сотрудничества в области автоматизации логистики, экосистем полупроводников, морской аналитики и цифрового управления грузоперевозками.

Редкоземельные элементы и важнейшие минералы

Интересы обеих стран естественным образом совпадают. Однако полезные ископаемые могут оказаться даже более значимыми, чем нефть. Наиболее стратегически важным итогом визита, возможно, стал прогресс в достижении предварительного соглашения между Индией и Россией по важнейшим полезным ископаемым, охватывающего литий, редкоземельные металлы, технологии разведки и переработки. Индия и Россия ведут активные переговоры о подписании предварительного соглашения о критически важных полезных ископаемых, охватывающего геологоразведку, переработку и технологическое сотрудничество. Ожидается, что соглашение будет сосредоточено на литии и редкоземельных элементах, а правительства двух стран будут также способствовать привлечению корпоративных инвестиций. Это направление заслуживает гораздо большего внимания, чем ему уделяется на международном уровне.

В XXI веке мировая экономика будет опираться не только на нефть и газ. Все большее значение будут приобретать литий, кобальт, никель, графит и редкоземельные элементы, необходимые для производства аккумуляторов, полупроводников, электромобилей, инфраструктуры искусственного интеллекта, аэрокосмических систем и оборонных технологий. В настоящее время Китай доминирует в мировой экосистеме добычи и переработки редкоземельных элементов. Индия всерьез обеспокоена этой зависимостью. Россия, несмотря на огромные запасы полезных ископаемых, не обладает достаточными перерабатывающими мощностями и технологическим потенциалом для их масштабирования.

Взаимодополняемость очевидна. По имеющимся данным, запасы редкоземельных элементов в России составляют 28,5 млн. тонн, а редких металлов — более 650 млн. тонн. Тем не менее, Россия производит только около 50 тонн редкоземельных элементов в год, в то время как импортирует более 98% необходимых для внутреннего потребления объемов. Тем временем Индия в 2023 году включила более 20 видов полезных ископаемых в список «критически важных» и начала активно закупать их за рубежом, чтобы обеспечить бесперебойность цепочек поставок для своей промышленной трансформации. В ноябре прошлого года президент России Владимир Путин поручил правительству подготовить дорожную карту по развитию отрасли редкоземельных металлов в стране. Таким образом, предлагаемое партнёрство между Индией и Россией в сфере добычи полезных ископаемых — это нечто большее, чем просто сотрудничество в области ресурсов. Это начало создания стратегической евразийской промышленной экосистемы, призванной одновременно снизить зависимость от цепочек поставок, в которых доминируют Китай и Запад.

RELOS и трансформация сотрудничества в области обороны

Сотрудничество в сфере обороны остается еще одним важным направлением двусторонних отношений, хотя его структура претерпевает значительные изменения. Традиционная модель «покупатель-продавец», которая когда-то доминировала в военных отношениях между Индией и Россией, постепенно сменяется совместным производством, промышленной интеграцией, локализацией технологий и логистической совместимостью. Важнейшим институциональным достижением в этом процессе стало подписание соглашения о взаимном обмене логистической поддержкой (RELOS) — пятилетнего соглашения с возможностью продления, которое закрепляет взаимный доступ к военной логистике в Евразии и Индо-Тихоокеанском регионе.

Соглашение RELOS, подписанное в феврале 2025 года и вступившее в силу в январе 2026 года, коренным образом меняет характер двусторонних отношений, превращая их из партнёрства в сфере обычных вооружений в интегрированную логистико-оперативную структуру. Сообщается, что соглашение позволяет обеим сторонам размещать на территории друг друга до 3000 военнослужащих, пять военных кораблей и десять военных самолетов, а также получать доступ к объектам для дозаправки, технического обслуживания, ремонта и материально-технического обеспечения.

Для Индии, значительная доля военной техники которой по-прежнему производится в России, соглашение сокращает эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание, одновременно расширяя стратегическое присутствие Индии в Арктике и на Дальнем Востоке России. Для России RELOS устраняет основное стратегическое ограничение: отсутствие постоянного логистического доступа в регионе Индийского океана. Используя индийские порты и аэродромы, Москва получает недорогой логистический мост в один из самых стратегически важных морских регионов мира без необходимости создавать постоянные базы за рубежом.

Значение RELOS выходит за рамки одной лишь обороны. Оно создает взаимодополняющую систему, в которой энергетические потоки оправдывают расширение логистической инфраструктуры, а логистические возможности обеспечивают безопасность и масштабирование энергетических потоков. Для торговли энергоресурсами необходимы безопасные морские пути, эффективные порты, защищенные судоходные маршруты и устойчивая транспортная инфраструктура. Военно-логистическое сотрудничество в рамках программы RELOS напрямую способствует выполнению этих требований. В то же время растущая энергетическая взаимозависимость создает стимулы для более тесной координации морских перевозок и стратегического взаимодействия.

Арктика и Дальний Восток России — яркие примеры такого сближения. Добыча энергоресурсов и морские коридоры в этих регионах требуют гарантий логистической поддержки и безопасности, в то время как доступ Индии к маршрутам, проходящим через Арктику, способствует более масштабному развороту России в сторону азиатских рынков. Таким образом, Индийский океан становится центральным регионом, где пересекаются эти тенденции. По мере того как российская нефть все активнее поступает в Индию и на другие азиатские рынки, обеспечение безопасности морских путей становится общей стратегической задачей.

Таким образом, была создана двухуровневая евразийская система:

• энергетическая и коммерческая архитектура, основанная на нефти, сжиженном газе, переработке, важнейших полезных ископаемых и промышленных цепочках поставок;
• оборонно-логистическая архитектура, основанная на функциональной совместимости, доступе к морям, связях с Арктикой и транспортной безопасности.

Тем не менее Индия продолжает балансировать в отношениях с США, Европой, монархиями Персидского залива, Японией, АСЕАН и Россией. Москва понимает, что Индия никогда не станет антизападным союзником. Тем не менее Россия все больше ценит Индию именно за её стратегическую автономию. Ожидается, что энергетическое сотрудничество будет и дальше диверсифицироваться. Лавров подтвердил, что ведутся переговоры о расширении поставок углеводородов, экспорте удобрений, сотрудничестве в сфере СПГ и дополнительных проектах в области атомной энергетики. Атомная электростанция «Куданкулам» остается флагманом двустороннего сотрудничества в области мирного атома, но, по некоторым данным, обсуждается строительство дополнительных реакторов и будущих ядерных объектов. Ожидается, что оборонно-промышленное сотрудничество будет расширяться в таких областях, как аэрокосмическое производство, ракетные системы, военно-морские технологии, системы радиоэлектронной борьбы и производство современных двигателей.

В политическом плане отношения вступают в ещё более стратегическую фазу. Лавров сообщил, что премьер-министр Нарендра Моди, как ожидается, посетит Россию в конце 2026 года, что может привести к заключению крупных соглашений в области торговли, логистики, сотрудничества в Арктике, трудовой миграции, оборонного производства и финансовой интеграции. Трудовые ресурсы сами по себе приобретают все большее значение. Прогнозируемый дефицит рабочей силы в России превысит 3 миллиона человек к 2030 году, что стимулирует расширение соглашений с Индией о мобильности рабочей силы с привлечением десятков тысяч индийских работников в различных отраслях промышленности.

В то же время набирает обороты еще один важный институциональный процесс: заключение соглашения о свободной торговле между Индией и Евразийским экономическим союзом. В случае успешного заключения это соглашение может стать одним из наиболее значимых геоэкономических событий десятилетия для Евразии. В рамках БРИКС председательство Индии в 2026 году приходится, пожалуй, на самый важный период в истории блока. С учетом новых членов — Ирана, Египта, Эфиопии, ОАЭ и Индонезии — в БРИКС теперь входит примерно половина населения мира, на долю стран БРИКС приходится около 40% мирового ВВП и более четверти мировой торговли.

Резюме

Россия все чаще рассматривает Индию как стабилизирующий дипломатический центр в рамках расширенного БРИКС, способный поддерживать отношения одновременно с Ираном, монархиями Персидского залива, Россией, Европой и Соединенными Штатами. Вероятная траектория развития на оставшуюся часть 2026 года становится все более очевидной. Объем двусторонней торговли, вероятно, превысит $75 млрд и может приблизиться к $80 млрд, если потоки энергоносителей останутся стабильными, а темпы роста в неэнергетических секторах ускорятся. Ожидается дальнейшее расширение расчётов в национальных валютах. Проекты по созданию транспортных коридоров получат новый импульс. Сотрудничество в области критически важных полезных ископаемых будет расширяться, интеграция оборонной и логистической сфер усилится. Взаимодействие в Арктике будет постепенно расширяться.

Главное то, что отношения приобрели новую структурную значимость. В течение десятилетий после окончания холодной войны многие аналитики считали, что связи между Индией и Россией — это устаревшее партнёрство, которое постепенно сходит на нет. События, произошедшие с 2022 года, в корне опровергли это предположение. Логика проста. России нужны крупные азиатские экономические партнёры, не входящие в западную систему. В условиях растущей нестабильности в мире Индия нуждается в энергетической безопасности, диверсификации логистических цепочек, геополитической гибкости и устойчивости цепочек поставок.

Эти потребности больше не являются временными. Они носят структурный характер. Однако, пожалуй, самый важный аспект визита Лаврова связан с глобальным управлением. Россия и Индия всё чаще выражают недовольство тем, что они считают неравноправным доминированием Запада в сфере глобальных финансов, санкционных систем и международных институтов. Однако ни Россия, ни Индия не стремятся к революционной конфронтации. Вместо этого обе страны постепенно движутся к многополярности. Это различие имеет решающее значение. Москва и Нью-Дели не пытаются полностью разрушить существующий международный порядок. Скорее, они постепенно создают альтернативные механизмы, способные при необходимости функционировать независимо.

Таким образом, будущий евразийский порядок будет формироваться в первую очередь не через идеологические блоки или масштабные военные союзы, а через трубопроводы, транспортные коридоры, расчёты в национальных валютах, арктические морские пути, цифровую инфраструктуру, промышленные цепочки поставок, логистические системы с поддержкой искусственного интеллекта и энергетическую взаимозависимость. В этом смысле визит Лаврова в Индию в мае 2026 года, в конечном счете, может запомниться не как обычное дипломатическое мероприятие, а как часть медленного институционального строительства постзападного евразийского века. Партнёрство будет оставаться сложным. Индия продолжит балансировать между отношениями с Соединенными Штатами и Европой. Россия продолжит углублять сотрудничество с Китаем. Различия в региональных расчётах и глобальной тактике сохранятся. Но стратегическая конвергенция больше не зависит от полного совпадения позиций. Она зависит от общих структурных стимулов. И сейчас эти стимулы сильнее, чем когда-либо в современной истории отношений между Индией и Россией.

Таким образом, глубинный посыл из Нью-Дели был очевиден: несмотря на санкции, геополитическую фрагментацию, энергетическую нестабильность, нестабильность на море и конкурирующее глобальное давление, Россия и Индия не отдаляются друг от друга. Они вместе адаптируются к миру, в котором суверенитет всё больше зависит от того, кто контролирует энергетику, логистику, финансы, технологии, промышленные экосистемы и цепочки поставок. В этом и заключается истинная стратегическая значимость визита Лаврова.

Эта статья написана К.П. Маджумдаром, аналитиком в области геостратегии и геоэкономики, чьи работы широко публиковались престижными международными изданиями. С ним можно связаться по адресу info@russiaspivottoasia.com.

Продолжить чтение

Индия одобрила деятельность большего числа российских страховых компаний для страхования морских перевозок