English
12 октября 2026 года Росстандарт сообщил о применении защитительной оговорки технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Данная мера стала результатом внеплановых выездных проверок, проведённых в отношении официальных представителей производителей.
Под ограничения попали грузовые автомобили марок DONGFENG (тип DFRZ‑35), FOTON (тип 77N5BJ), а также модели XCMG — XCT50G5‑1S и XCA200G7‑1S, и автомобиль JAC типа K7. Одновременно аналогичные меры распространили на специальные и специализированные транспортные средства, включая модель 77ADJL на базе JAC, SE27 на базе KIA, TD‑001 на базе SHACMAN, N382a‑A2 на базе FAW и KFN332 на базе FORD. Выпуск перечисленных транспортных средств на территории Российской Федерации запрещён.
Причиной введения ограничений стали выявленные в ходе проверок нарушения требований безопасности, создающие реальную угрозу жизни и здоровью водителей, пассажиров и иных участников дорожного движения, в том числе пешеходов. Среди существенных несоответствий отмечены неисправности тормозных систем и отклонения от норм по выбросу видимых загрязняющих веществ. Опасность представляют также травмоопасные наружные выступы, проблемы с креплением ремней безопасности и недостаточный уровень защиты кабин. Кроме того, зафиксированы случаи отсутствия либо некорректной работы устройства вызова экстренных оперативных служб, превышения допустимых уровней внешнего и внутреннего шума, недостатки в работе систем освещения и световой сигнализации, а также отсутствие либо несоответствие требованиям боковых и задних защитных устройств. Подобные дефекты способны не только повысить вероятность дорожно‑транспортных происшествий, но и существенно увеличить тяжесть травм, вплоть до летальных исходов, в случае аварии.
Росстандарт выдал производителям и их официальным представителям ряд обязательных предписаний. Прежде всего, требуется немедленно приостановить любую реализацию указанных транспортных средств — за нарушение этого требования предусмотрена административная ответственность. Также необходимо разработать программу мероприятий по предотвращению вреда, фактически представляющую собой отзывную кампанию. Такая программа должна охватывать как транспортные средства категорий N3 и N3G, уже находящиеся в эксплуатации, так и партии, ещё не поступившие в продажу.
Параллельно на российском авторынке наблюдается рост сегмента электромобилей и гибридов. За первые девять месяцев текущего года продажи таких транспортных средств удвоились и достигли 98 700 единиц, а доля этого сегмента на рынке выросла с 5,1% до 9,2%. Продажи отечественных моделей при этом увеличились почти на треть и составили 28 000 автомобилей. Основной вклад в рост показателя внесли гибридные автомобили, тогда как продажи полностью электрических моделей в первом полугодии выросли лишь на 7,9%. Распространению электромобилей в России по‑прежнему препятствуют особенности климатических условий, дефицит зарядной инфраструктуры и сложности с размещением зарядных станций вблизи жилых зон. В текущих условиях гибридные модели остаются более адаптированными к эксплуатации на территории страны.
