English
Грузопоток в порту Мурманска демонстрирует заметный рост, обусловленный комплексом геополитических факторов. Среди ключевых причин — напряжённая ситуация в Ормузском проливе и Красном море, а также курс ЕС на сокращение торговли и отказа от российских энергоносителей. Об этом сообщил Павел Олейник, исполнительный директор Мурманского морского торгового порта и Мурманского морского паровозного терминала.
По словам руководителя, ещё несколько месяцев назад порт работал не на полную мощность, что порождало сомнения в его перспективности. Сегодня же наблюдается существенный рост грузопотока.
Павел Олейник подчеркнул, что, несмотря на географическую удалённость, события в Красном море и Ормузском проливе напрямую влияют на транспортную ситуацию в России и отдельных регионах. Происходит перераспределение транспортных потоков, при этом краткосрочные прогнозы остаются неопределёнными из‑за высокой волатильности обстановки.
По мнению Павла Олейника, для сохранения конкурентоспособности России важно обеспечить доступ ко всем океанам и поддерживать работоспособность всех транспортных коридоров — это позволит надёжно обеспечивать импорт и транзит товаров. В качестве наглядного примера он привёл Мурманский порт: долгое время его мощности использовались не полностью, но сейчас он стал важным элементом перераспределения грузопотоков, ранее ориентированных на Чёрное и Балтийское моря. Прямой выход к океану делает порт особенно ценным в периоды нестабильности — он фактически выполняет функцию «предохранительного клапана» для транспортной системы страны.
Олейник особо отметил универсальность портов: они позволяют оперативно наращивать и перенаправлять грузопоток, чего сложнее добиться на специализированных объектах. Эта особенность актуальна не только для Мурманска, но и для других крупных портов — в частности, Санкт‑Петербурга и Кандалакши. В условиях быстро меняющейся геополитической обстановки этот фактор приобретает стратегическое значение.
АО «Морской торговый порт Мурманск» — ключевой транспортный узел европейской части России: это единственный универсальный порт в регионе с прямым выходом к Мировому океану и возможностью круглогодичной навигации. Порт специализируется на обработке широкого спектра грузов — от навалочных и генеральных до крупнотоннажных и длинномерных. Одно из главных конкурентных преимуществ предприятия — организация отправки крупных партий грузов на дальние расстояния с использованием судов типа «кейпсайз» (дедвейт от 180 тыс. тонн). Инфраструктурные возможности порта позволяют принимать суда дедвейтом до 210 тыс. тонн. Общая перегрузочная мощность АО «Морской торговый порт Мурманск» достигает 24 млн тонн грузов в год.
Мурманский балкерный терминал (ООО «МБТ») входит в общий контур АО «Морской торговый порт Мурманск» и специализируется на перевалке минеральных удобрений и навалочных грузов. Его расчётная мощность составляет 8,7 млн тонн в год. По итогам 2025 года фактический грузооборот терминала составил 2,8 млн тонн.
