Английский
Необъявленное, но эффективное разделение Украины уже происходит, поскольку Россия и Европейский союз начали развертывать разную железнодорожную инфраструктуру. Железнодорожная инфраструктура Украины исторически использует российскую колею шириной 1 520 мм, в то время как европейские железные дороги используют ширину «интернациональной» колеи в 1 435 мм, которая часто именуется «европейской», «нормальной» или «стандартной». Разница означает, что европейские рельсы несовместимы с российскими вагонными тележками и наоборот.
Однако Европейский союз частично финансирует строительство железнодорожной сети на западе страны, которая должна соединиться с европейскими железными дорогами, сообщает Global Construction Review. Железнодорожная сеть строится по размерам европейской колеи и будет проходить от Ужгорода на Западной Украине до Чопа, где пересекаются границы Украины, Словакии и Венгрии. Кроме того, США выделяют $225 млн для соединение Львова (Украина) с Трансъевропейской транспортной сетью ЕС.
На востоке Россия реконструирует и модернизирует железнодорожные сети по стандартам оригинальной российской колеи. Это говорит о том, что Западная Украина следует европейской системе инфраструктуры, а Восточная Украина – российской, при том, что перестановка товарного поезда с одной колеи на другую может занимать несколько часов.
Это указывает на то, что постконфликтная деятельность по восстановлению – хотя и с использованием разных стандартов – уже ведется. Но это также создает инфраструктурное и логистическое разделение внутри страны.
По состоянию на 2020 год Украинские железные дороги занимали шестое место в мире по перевозке пассажиров и седьмое место в мире по перевозке грузов. Общая протяженность сети железных дорог Украины с российской колеей составляет около 19 800 километров, что делает ее 13-й по величине в мире. Железная дорога европейского стандарта протянулась примерно на 350 километров.
Существует возможность строительства двухколейной железной дороги. Однако, по данным европейского исследовательского института DTU Orbit, инвестиционные затраты на проекты железных дорог европейской колеи составляют от 12 до 45 млн евро за километр, в зависимости от распределения путей, количества физических сооружений и сложностей во время строительства. Это значит, что замена всего 50% существующих железных дорог Украины на европейскую колею обойдется минимум в 120 млрд евро.
