English
На протяжении последних четырёх лет западные комментаторы неоднократно утверждали, что Казахстан постепенно дистанцируется от России. Любой жест в сторону Европы, любое соглашение с Китаем или странами Ближнего Востока, любое упоминание многовекторности трактовалось как признак снижения зависимости Астаны от Москвы. Однако такая трактовка игнорирует фундаментальный принцип: страна может расширять круг партнёров и при этом углублять сотрудничество с крупнейшим соседом. Как отметил на прошлой неделе замглавы МИД России Михаил Галузин, попытки Запада подорвать российско‑казахстанские отношения обречены на провал.
События в Омске 24–25 июля наглядно опровергли западный нарратив. Прошедшие всего через два месяца после визита Путина в Казахстан, они продемонстрировали реальную динамику партнёрства. По итогам форума заключено 23 соглашения о сотрудничестве на 6,5 млрд рублей ($833 млн), сформировано свыше 40 потенциальных партнёрств «заказчик — поставщик». В мероприятиях участвовали более 400 компаний из обеих стран, состоялось свыше 200 деловых встреч — в сферах транспорта, логистики, машиностроения, АПК, энергетики и цифровых отраслей.
Форум и встреча Путина с Токаевым 25 июля показали: отношения не ослабли, а перешли на новый этап. В нём участвовали представители 30 российских и 17 казахстанских регионов. При этом акцент сместился с годового товарооборота на структурную интеграцию: правительства обеих стран выстраивают то, что можно назвать третьим этапом евразийской экономической интеграции, — речь идёт о сетях промышленного производства, трансграничных региональных экономиках и континентальных логистических системах. Представленные на форуме цифры отражают именно эту трансформацию.
Встреча подтвердила прочность стратегического партнёрства. Лидеры сосредоточились на промышленных инвестициях, транспортной связности, модернизации логистики и межрегиональном взаимодействии. Путин отметил, что товарооборот в 2025 году достиг $27,8 млрд, а за первые пять месяцев 2026 года вырос более чем на 4% — это в четыре раза выше темпов роста ЕС.
Отдельно Путин выделил 70 совместных инвестиционных проектов с участием российских компаний — их совокупный объём достигает порядка $30 млрд. Проекты охватывают ключевые отрасли: металлургию, машиностроение, фармацевтику, энергетику и ряд других направлений. Касым‑Жомарт Токаев представил более широкую картину сотрудничества: общий портфель совместных промышленных проектов насчитывает 177 позиций общей стоимостью $53 млрд. При этом 122 проекта (на сумму $22,4 млрд) уже введены в эксплуатацию — они формируют устойчивый производственный потенциал в металлургии, химической промышленности, фармацевтике, машиностроении и энергетике. Тот факт, что более двух третей проектов из портфеля уже реализованы, наглядно показывает: партнёрство вышло за рамки меморандумов и деклараций и перешло в фазу реальной операционной деятельности.
По оценке Токаева, проекты создадут около 60 000 рабочих мест. Он поддержал кооперацию по первой в Казахстане АЭС, подчеркнув её значение для энергетики и подготовки кадров, а также отметил поддержку создания филиала Национального университета Казахстана в Омске.
Лидеры обсудили взаимодействие в энергетике, транспорте и логистике, космосе, АПК и гуманитарной сфере. Токаев предложил разработать совместную программу по расширению авиасообщения между приграничными регионами и созданию трансграничных туристических маршрутов.
Токаев также отметил укрепление инвестиционного сотрудничества: в I квартале 2026 года российские вложения выросли на 45%, а инвестиции Казахстана в Россию превысили $9 млрд. Отдельно он выделил стратегическое партнёрство в атомной энергетике (консорциум под руководством «Росатома») и продолжение кооперации в космосе — в том числе первый пуск ракеты‑носителя «Союз‑5».
Цифровые транспортные коридоры Россия — Казахстан
Сосредоточившись на транспорте и логистике, Токаев отметил рекордный рост железнодорожных, автомобильных и транзитных грузоперевозок и предложил запустить цифровой транспортный коридор «Казахстан — Россия» — на фоне успешного запуска международных беспилотных грузоперевозок.
Он также выступил за расширение коридоров «Север — Юг» и «Западная Европа — Западный Китай», модернизацию приграничной инфраструктуры, запуск совместной региональной авиапрограммы (Астана — крупные приграничные города России) и развитие трансграничного туризма.
Президент Путин подтвердил значимость регионального сотрудничества для укрепления торгово‑инвестиционных и транспортно‑логистических связей. По его словам, продолжение совместной работы углубит стратегическое партнёрство и союзнические отношения двух стран.
Согласно данным Akorda (официального сайта президента Казахстана), лидерам представили цифровые инициативы для повышения прозрачности торговли, цифровизации логистики и усиления безопасности автоперевозок. Среди них — система цифровой маркировки товаров (для верификации продукции и подтверждения страны происхождения), единая платформа Smart Cargo для участников логистической цепочки и система AI Jol (на базе ИИ — для непрерывного анализа транспортных потоков).
Заместитель премьер‑министра и министр ИИ и цифрового развития Казахстана Жаслан Мадиев и вице‑премьер России Алексей Оверчук проинформировали президентов о мерах по повышению эффективности внешней торговли и развитию транспортно‑логистической инфраструктуры. Лидерам также доложили о совместных действиях по укреплению железнодорожного, автомобильного и авиасообщения, а также о планах скоординированной модернизации пунктов пропуска на границе.
Развитие трансграничного речного коридора
Президент России Владимир Путин анонсировал планы совместного освоения реки Иртыш, подчеркнув необходимость соблюдать баланс между ростом грузоперевозок, рациональным использованием водных ресурсов и сохранением экосистемы реки. В настоящее время ведётся подготовка комплексного генерального плана её развития.
Губернатор Омской области Виталий Хоценко выступил с инициативой создать межгосударственную программу — «Водный Шёлковый путь» — для комплексного освоения Иртыша. Программа предусматривает восстановление судоходства, реализацию водохозяйственных мероприятий, дноуглубительные работы, модернизацию портов и причалов, расширение мультимодальных связей, совершенствование пунктов пропуска, а также проведение совместных научных исследований.
Представители Ассоциации предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности Омской области предложили снизить тарифы на перевозку зерна через Казахстан. Заместитель главы Торгово‑промышленной палаты РФ Владимир Падалко, в свою очередь, выступил за модернизацию приграничной инфраструктуры России и Казахстана за счёт совместных инвестиций: это поможет оптимизировать логистику и разгрузить действующие пункты пропуска.
В мультимодальном парке «Россия — Моя история» прошла выставка, демонстрирующая промышленный и технологический потенциал Омской области: проекты в нефтехимии, машиностроении, железнодорожной инфраструктуре, портовом хозяйстве, цифровых решениях и транспортных сетях. На 14 тематических площадках представили предприятия, инфраструктурные проекты и инновации, нацеленные на укрепление экономических связей двух стран.
Форум способствовал развитию молодёжного сотрудничества — на площадке Российско‑Казахстанского молодёжного форума собрались свыше 100 участников из Омска, Павлодара, Петропавловска и других городов. В ходе встреч обсудили совместные проекты в туризме, экологии, волонтёрстве и образовательных обменах — они призваны укреплять социальные и культурные связи между странами.
На форуме представители Атырауской и Астраханской областей наметили пути расширения приграничного сотрудничества — в числе приоритетов торговля, транспортная инфраструктура, промышленная кооперация, сельское хозяйство, рыболовство, судостроение, образование, здравоохранение и культурные связи. В ходе встречи губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина и акима Атырауской области Болата Акчулакова отметили наращивание экономического партнёрства: рост поставок сельхозпродукции, реализацию совместных судостроительных проектов и развитие гуманитарных обменов между регионами, имеющими выход к Каспийскому морю.
Экономическое развитие: от торговли к инфраструктуре
Эти тенденции свидетельствуют: партнёрство вышло далеко за рамки традиционной двусторонней торговли. Страны получают возможность диверсифицировать экспортные рынки и одновременно интегрировать промышленные базы. Активное взаимодействие Казахстана с Европой, Китаем и Ближним Востоком не вытеснило Россию из его экономического ландшафта — вопреки излишне оптимистичным заявлениям западных комментаторов. Напротив, Россия остаётся крупнейшим иностранным инвестором в Казахстане, и доверие между сторонами сохраняется. Рост объёма российских инвестиций в Казахстан на 45 % за текущий год наглядно показывает, что деловые связи укрепляются.
Подтверждением служат заявления двух президентов: в них основной акцент сделан на инвестициях, производстве, транспортных коридорах, модернизации промышленности и региональном развитии. Это говорит о том, что в основе двусторонних отношений всё больше лежат экономические факторы, а не политические соображения. Встреча также закрепила поддержку углублённой кооперации в рамках ЕАЭС: согласованные таможенные правила, цифровой документооборот и скоординированная транспортная политика призваны снизить транзакционные издержки для бизнеса на обоих рынках.
Снижая административные барьеры, правительства стремятся сделать интегрированные производственные цепочки конкурентоспособнее и укрепить позиции Евразии в глобальных производственных сетях. Это позволит Евразийскому региону и дальше оставаться одной из самых динамично развивающихся частей мира: прогнозируется, что внутрирегиональная торговля в рамках ЕАЭС вырастет в этом году на 7,3%.
Этапы развития российско‑казахстанского сотрудничества
Торговля в постсоветский период
Эволюция российско‑казахстанских экономических отношений прошла три отчётливых этапа.
Первый этап начался после распада СССР и был сосредоточен на приграничной торговле. География закономерно сделала Россию крупнейшим торговым партнёром Казахстана: через одну из самых протяжённых сухопутных границ в мире шли потоки энергоресурсов, металлов, сельхозпродукции и потребительских товаров. В тот период главным мерилом двусторонних связей служили ежегодные показатели товарооборота.
Промышленная интеграция и диверсификация
На втором этапе фокус сместился на промышленную интеграцию. Компании двух стран всё чаще не просто обменивались товарами, а совместно их производили. Производственные цепочки объединялись, росло число совместных предприятий, а ключевым индикатором сотрудничества стали инвестиции, а не объёмы торговли. Наглядное подтверждение перехода к совместным производственным мощностям — портфель из 177 проектов совместных предприятий на сумму $53 млрд.
Проекты охватывают машиностроение, нефтехимию, автомобилестроение, производство горнодобывающего оборудования, фармацевтику, металлургию, сельское хозяйство и пищевую промышленность — формируя глубокую экономическую взаимозависимость, выходящую за рамки обычного товарооборота. Примечательная черта обсуждений в Омске — широкий отраслевой охват двустороннего сотрудничества. Если раньше доминировали углеводороды и сырьё, то нынешний инвестиционный портфель отражает более разностороннюю картину.
Диверсификация снижает уязвимость к колебаниям сырьевых циклов и укрепляет промышленную устойчивость. При этом сотрудничество всё заметнее влияет не только на экспортные доходы, но и на занятость, технологическое обновление и региональное развитие. Распределение инвестиций по разным секторам (а не концентрация в добывающей отрасли) говорит о становлении более сбалансированной модели экономических отношений.
Развитие евразийской инфраструктуры
Форум в Омске показал, что активно формируется третий этап. Россия и Казахстан выходят за рамки акцента на заводах и объёмах торговли: они выстраивают интегрированную евразийскую логистическую экосистему через практическое региональное сотрудничество. Эту трансформацию точно отразила тема форума: «Формирование глобальной логистической экосистемы: новые горизонты российско‑казахстанского сотрудничества». Логистика перестала быть вспомогательной услугой — теперь это самостоятельный источник экономической ценности, фактор конкурентоспособности и геополитической устойчивости.
Перемены происходят на фоне глубокой трансформации глобальных цепочек поставок. Сбои в морских перевозках, нестабильность в районе Красного моря и на Ближнем Востоке, рост стоимости страхования грузов и нарастающая геополитическая фрагментация побуждают государства диверсифицировать транспортные маршруты. В этих условиях континентальная Евразия приобретает особую ценность. То, что раньше воспринималось как географическое ограничение, сегодня становится стратегическим экономическим активом.
От централизованных решений — к межрегиональному сотрудничеству
Ещё одна важная тенденция, обозначенная на Форуме сотрудничества, — движущей силой двустороннего взаимодействия становятся не только центральные правительства, а регионы, города, промышленные кластеры и бизнес. Национальные лидеры задают стратегический вектор, тогда как практическая реализация экономической интеграции идёт на уровне субъектов РФ и регионов Казахстана. Именно эта децентрализованная модель придаёт российско‑казахстанскому партнёрству устойчивость перед лицом внешнего геополитического давления.
Омский форум, в отличие от многих международных саммитов с акцентом на политические декларации, изначально выстроен как бизнес‑площадка. В нём участвовали свыше 650 человек — губернаторы, министры, парламентарии, руководители компаний, представители институтов развития и науки. Более 400 российских и казахстанских компаний приняли участие в сессиях по поиску партнёров; региональные власти подписали соглашения по логистике, производству, образованию, цифровым технологиям и инфраструктуре. Объём новых инвестиций только за первый день достиг 65 млрд рублей (689 млн евро) — это подтверждает, что ключевую роль теперь играет частный и корпоративный капитал.
Существенен и следующий факт: если в 2020 году российские инвесторы контролировали либо потенциально контролировали порядка 24 000 компаний в ЕС и имели миноритарные доли ещё в 4 000, то сегодня порядка 215 млрд евро выведены из этих активов — из‑за продаж, сворачивания деятельности или конфискации. Этот капитал осваивает новые рынки, в том числе экономики Казахстана и Кыргызстана.
На практике это проявляется в перерегистрации крупных российских компаний в Казахстане — они выбирают в качестве новой площадки Астану.
Масштаб институционального сотрудничества отражают и накопленные результаты. Зародившийся в Омске в 2003 году Межрегиональный форум стал одним из самых эффективных механизмов двусторонней экономической дипломатии. Сейчас практически каждый российский регион, граничащий с Казахстаном, имеет институциональные партнёрства с соседними казахстанскими регионами — это позволяет поддерживать кооперацию независимо от колебаний международной политики. Модель «регион‑к‑региону» фактически служит рабочим инструментом для достижения целей, согласованных Москвой и Астаной.
Калмыкия и Атырау укрепляют региональное сотрудничество
Рост регионального партнёрства наглядно демонстрирует соглашение, подписанное главой Республики Калмыкия Бату Хасиковым и акимом Атырауской области Болатом Акчулаковым. Документ охватывает сотрудничество в торговле, инвестициях, логистике, туризме, сельском хозяйстве, здравоохранении, образовании, науке и молодёжной сфере.
Ключевой акцент сделан на создании благоприятных условий для бизнеса — в том числе для малого и среднего предпринимательства, — а также на реализации совместных проектов, привязанных к каспийским транспортным маршрутам и международным логистическим коридорам. Это укрепит роль обоих регионов в системе региональной экономической связанности.
Партнёрство призвано нарастить взаимную торговлю, привлечь инвестиции, сформировать новые отрасли, создать рабочие места и вывести стратегическое сотрудничество России и Казахстана на более долгосрочный уровень.
Расширение промышленного сотрудничества и инвестиций между Россией и Казахстаном
На панельной сессии «Промышленное сотрудничество как фактор устойчивого развития» участники обозначили ключевые драйверы долгосрочного роста: локализацию, совместное производство, обмен технологиями и развитие взаимодополняющих отраслей.
Михаил Лабудин, глава Ассоциации кластеров и технопарков России и глава Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики, подчеркнул, что основой будущего сотрудничества должна стать глубокая промышленная интеграция — а не только торговые потоки. Роман Чекушов, статс‑секретарь и заместитель министра промышленности и торговли России, отметил устойчивый рост двусторонней торговли, но акцентировал: следующий этап — устойчивые промышленные партнёрства, взаимные инвестиции и технологическая кооперация. Приоритетные направления для совместных проектов обозначил вице‑министр промышленности Казахстана Олжас Сапарбеков.
В рамках форума Восточно‑Казахстанская и Акмолинская области презентовали промышленные зоны, ориентированные на привлечение российских инвесторов и запуск новых производств.
На сессии также были представлены практические примеры трансграничной промышленной кооперации. Сергей Гобель, представитель подкомитета по промышленному строительству «Деловой России», поделился опытом реализации совместных производственных и инфраструктурных проектов в приграничных районах. Представители регионов и бизнеса обозначили перспективные ниши — производство, логистика, инжиниринг и промышленная инфраструктура.
Омская область продемонстрировала опыт развития промышленных кластеров и ОЭЗ «Авангард» как площадки для кооперации. По словам гендиректора ОЭЗ Виктора Соболева, зона выстраивает интеграцию бизнеса по трём векторам: привлечение резидентов в кластеры, обеспечение инфраструктурой компаний, нуждающихся в дополнительных производственных площадях, и поиск инвестиционных возможностей совместно с институтами развития.
ОЭЗ «Авангард» входит в число ведущих особых экономических зон России. Опираясь на успешный китайский опыт, площадка снижает издержки инвесторов на 30–40 % за счёт инфраструктуры и льгот: нулевой ставки налога на имущество и транспортного налога на 10 лет, земельного налога — на 5 лет, пониженных ставок налога на прибыль, режима свободной таможенной зоны.
После расширения территория ОЭЗ выросла со 164 до 488 га. Сформированы две ключевые площадки: Северо‑Западный промышленный узел (нефтехимия и машиностроение) и территория на левом берегу Иртыша (производство продуктов питания, фармацевтика, логистика).
Другие сессии форума были посвящены международным транспортным коридорам, крупным инфраструктурным проектам, развитию водных путей и природоохранной кооперации. Отдельные дискуссии касались потенциала реки Иртыш как общего экономического и транспортного ресурса: развития судоходства, логистической интеграции и совместных природоохранных мер России и Казахстана.
Почему Омск важнее Москвы
Выбор Омска в качестве площадки для форума — не просто формальность: он отражает растущую роль города в меняющейся экономической географии Евразии. Омская область занимает стратегически выгодное положение вдоль 7 500‑километровой российско‑казахстанской границы и служит одними из ключевых ворот из Сибири в Центральную Азию. Исторически сложившийся промышленный центр, регион выстроил диверсифицированную экономику — в её структуре нефтехимия, нефтепереработка, машиностроение, сельское хозяйство, пищевая промышленность и логистика. Такое расположение позволяет связывать Западную Сибирь с Северным Казахстаном и выходить на транспортные коридоры, ведущие в Центральную Азию и Западный Китай.
Экономическое взаимодействие Омска и Казахстана уже достигло серьёзного масштаба. Казахстан стабильно входит в тройку крупнейших зарубежных торговых партнёров Омской области. В регионе действует свыше 100 предприятий с казахстанским капиталом, а в вузах Омска обучаются более 7 000 студентов из Казахстана. Расширение образовательного сотрудничества закрепилось открытием в Омске филиала Казахского национального университета имени аль‑Фараби — это подчёркивает, что для долгосрочной интеграции человеческий капитал не менее важен, чем физическая инфраструктура. Форум наглядно показал: сегодня конкурентоспособность всё чаще определяют региональные экосистемы, а не столичные центры. Совокупность промышленности, вузов, логистической инфраструктуры и близости к Казахстану делает Омск перспективной площадкой для трансграничного производства и дистрибуции.
Значимую региональную инициативу выдвинул губернатор Омской области Виталий Хоценко — он предложил запустить межгосударственную программу комплексного развития Иртыша с участием России, Казахстана и, потенциально, Китая. В рамках проекта планируется восстановить речное судоходство, усовершенствовать водохозяйственное управление, модернизировать порты и причалы, расширить мультимодальные маршруты, обновить приграничную инфраструктуру, а также провести совместные научные и природоохранные исследования. Реализация инициативы способна укрепить роль Иртыша как международного транспортного коридора, соединяющего Китай, Казахстан, Сибирь и более широкие евразийские рынки.
Динамика экономических связей Омской области и Казахстана остаётся высокой. Казахстан — крупнейший зарубежный торговый партнёр региона: его доля составила 29,1 % во внешней торговле Омска в 2025 году и 33 % — в январе — марте 2026 года. В первом квартале 2026 года товарооборот вырос на 52,6 % в годовом выражении, экспорт — на 40,1 %, импорт — в 2,1 раза. В экспорте лидируют продовольственные товары и сельхозсырьё (37 %), продукция машиностроения (18 %) и химической промышленности (13 %); в импорте — продовольствие (40 %), машины и оборудование (20 %) и химическая продукция (14 %).
Форум также подчеркнул развитие гуманитарных и образовательных связей. Между учебными заведениями Омска и Казахстана подписано свыше 190 соглашений о сотрудничестве. В 2025/2026 учебном году в омских вузах учились около 8 000 студентов из Казахстана; параллельно укреплялись академические партнёрства, языковые программы, научные конференции и культурные обмены.
Инвестиционные проекты и развитие инфраструктуры Омской области
В рамках стратегии развития Омская область реализует ряд масштабных инвестпроектов в промышленности, транспорте и сельском хозяйстве — они нацелены на наращивание производственного потенциала, усиление логистической связности и стимулирование роста экономики.
Среди ключевых инициатив — завод по производству графитовых электродов (инвестиции порядка 100 млрд рублей, или $1,23 млрд) и предприятие по выпуску сверхкрупногабаритных шин (около 60 млрд рублей, или $73 млн). Эти проекты призваны укрепить индустриальную базу региона.
Важный транспортный проект — Северный обход Омска: 70‑километровая кольцевая дорога должна оптимизировать грузопотоки и повысить транспортную связность. В её рамках построят новый мостовой переход с применением продукции омских металлургических предприятий.
В активную фазу входит строительство аэропорта Омск‑Фёдоровка — оно позволит улучшить авиадоступность региона, нарастить логистические мощности и повысить мобильность бизнеса. В аграрном сегменте формируется крупный центр овощеводства: два тепличных холдинга совокупной площадью 120 гектаров смогут закрывать до 70% потребности региона в тепличных овощах. Первую очередь (20 гектаров, комплекс «Сибирский» в селе Лузино) планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году.
Эти проекты отражают приоритеты региона: модернизация промышленности, развитие инфраструктуры, импортозамещение и привлечение инвестиций. Они закрепляют за Омской областью роль крупного транспортно‑производственного узла Сибири и значимого звена российско‑казахстанского экономического сотрудничества.
Северный Казахстан становится частью общего производственного пространства
Та же логика характерна для северных регионов Казахстана. Павлодарская, Костанайская, Северо‑Казахстанская, Акмолинская и Восточно‑Казахстанская области формируют весомую долю промышленного производства страны и поддерживают тесные экономические связи с приграничными российскими областями.
Основа их экономики — металлургия, угледобыча, электроэнергетика, зерновое хозяйство, машиностроение и производство цветных металлов. Такая специализация органично дополняет отраслевой профиль Сибири и Урала, формируя устойчивые трансграничные производственные связи.
Ключевым фактором интеграции выступает режим свободной торговли в рамках Евразийского экономического союза (Россия и Казахстан — его участники). Регионы всё меньше конкурируют за инвестиции и всё активнее встраиваются в единые цепочки создания стоимости: изготовление комплектующих, сборка и экспорт выстраиваются через общие логистические коридоры.
Сельхозпроизводители задействуют трансграничную инфраструктуру — сети хранения, переработки и транспортировки. Промышленные предприятия наращивают кооперацию: используют общих поставщиков, инженерные сервисы и транспортные мощности. Именно поэтому президент Токаев акцентировал внимание на 177 совместных промышленных проектах — а не только на объёмах товарооборота. Такие интегрированные сети создают более глубокую экономическую взаимозависимость: они напрямую связывают заводы, поставщиков и работников по обе стороны границы.
Логистика становится новой экспортной отраслью Евразии
Один из ключевых выводов омского форума: логистика всё чаще воспринимается обеими странами не как вспомогательная услуга, а как самостоятельный драйвер экономического роста. Транспортная связность заняла центральное место в повестке обсуждений. Президент России Владимир Путин отметил стратегическую роль России и Казахстана как опорных звеньев евразийских торговых маршрутов, выделив кооперацию в развитии логистической инфраструктуры, цифровизации таможенных процедур, электронном документообороте и формировании Евразийского цифрового транспортного коридора.
Цель этих инициатив — повысить эффективность грузоперевозок за счёт внедрения передовых технологий, включая ИИ‑системы управления логистикой и цифровые платформы мониторинга. По словам Путина, в 2025 году объём железнодорожных грузоперевозок между Россией и Казахстаном достиг почти 95 млн тонн — на 4% выше уровня предыдущего года. В первые пять месяцев 2026 года рост продолжился: объёмы увеличились ещё на 5,7%, что свидетельствует об устойчивости тренда даже на фоне неопределённости в глобальной торговле. Параллельно грузопоток по восточной ветке МТК «Север — Юг» за тот же период вырос примерно на 10%.
Эти показатели фиксируют структурный сдвиг в евразийской торговле: бизнес активнее использует сухопутные коридоры наряду с морскими маршрутами. При этом Россия и Казахстан географически занимают центральное положение в этой сети.
На форуме особое внимание уделили проектам, выходящим за рамки традиционной инфраструктуры. Среди них — создание первого автономного грузового коридора Москва — Астана, расширение электронного документооборота, внедрение навигационных пломб, применение ИИ в таможенном и транспортном управлении, соглашения о транзите через третьи страны, а также подготовка совместного генерального плана развития бассейна Иртыша — он нацелен на возрождение внутренних водных перевозок с соблюдением экологических требований.
Россия и Казахстан реализуют один из первых в ЕАЭС международных беспилотных грузовых маршрутов: трасса Астана — Петропавловск — Москва (2818 км) развивается в рамках соглашения 2026 года о сотрудничестве в сфере автономных транспортных средств и цифровых технологий. Проект предполагает формирование цифровой логистической экосистемы, объединяющей беспилотный транспорт, электронный документооборот, автоматизированные пограничные процедуры, интеллектуальные системы контроля и единые регуляторные стандарты.
Совокупность этих мер отражает стремление России и Казахстана выстроить интегрированную логистическую экосистему, где автомобильные и железные дороги, внутренние водные пути и цифровые решения функционируют как единая транспортная платформа. Задача такой континентальной сети — не конкурировать с морскими маршрутами, а обеспечить евразийским цепочкам поставок дополнительный уровень устойчивости.
Россия и Казахстан развивают сотрудничество в сфере цифрового здравоохранения
В ходе мероприятия Сбер и Республиканский центр электронного здравоохранения Казахстана (в структуре Минздрава) подписали меморандум о взаимопонимании — он предусматривает совместную разработку решений в сфере цифровой медицины.
Фокус партнёрства — искусственный интеллект в здравоохранении, аналитика медицинских данных, BI‑платформы, цифровые сервисы и системы ситуационного анализа: эти инструменты призваны усилить поддержку врачей и пациентов.
Сотрудничество нацелено на обмен лучшими практиками, запуск пилотных проектов в области цифрового здравоохранения и создание инновационных технологий — они позволят повысить эффективность, доступность и качество медуслуг в обеих странах.
Атаки БПЛА Украины на Каспийский трубопроводный консорциум: сдвиг в стратегических расчётах
Форум в Омске прошёл на фоне событий, наглядно подтвердивших, почему Россия и Казахстан делают ставку на устойчивость транспортной и логистической инфраструктуры в своём партнёрстве. С 17 по 20 июля украинские беспилотники атаковали суда на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) близ Новороссийска — был затронут один из ключевых для Евразии маршрутов экспорта энергоресурсов.
Через систему КТК проходит около 80 % экспортируемой Казахстаном нефти — она фактически служит главной артерией его энергетической экономики. Длительный сбой работы терминала серьёзно ударил бы по экспортным доходам, бюджетной стабильности и международным обязательствам Казахстана. Реакция Астаны оказалась оперативной и однозначной: МИД страны осудил атаки и заявил, что объекты коммерческой инфраструктуры, обеспечивающие международную торговлю, не должны становиться военными целями. Тем самым подтвердилось: несмотря на многовекторный курс, Казахстан прямо заинтересован в защите инфраструктуры, которая лежит в основе его экономического роста.
С экономической точки зрения инцидент высветил одну из центральных тем форума: опора на единственный транспортный маршрут недопустима. Резервирование и устойчивость достигаются за счёт взаимодополнения разных видов инфраструктуры — нефтепроводов, железных и автомобильных дорог, внутренних водных путей и логистических терминалов. Таким образом, атаки на КТК не подорвали, а наоборот, укрепили аргументацию в пользу совместных усилий России и Казахстана по диверсификации коридоров, модернизации приграничной инфраструктуры и расширению континентальных логистических сетей.
Почему межрегиональное сотрудничество сейчас важнее, чем когда‑либо
Один из недооценённых итогов омского форума — то, что регионы становятся главными двигателями двустороннего экономического сотрудничества. Россия и Казахстан обладают самой длинной в мире непрерывной сухопутной границей — её протяжённость составляет около 7500 километров. Вдоль неё расположены десятки российских областей и казахстанских регионов, чьи экономики исторически связаны: они совместно развивались в сферах сельского хозяйства, добычи полезных ископаемых, обрабатывающей промышленности, транспорта и энергетики.
Границу обе стороны всё реже воспринимают как разделительную линию — всё чаще её рассматривают как общую экономическую зону. Именно поэтому Форум межрегионального сотрудничества, действующий с 2003 года, закрепился в числе наиболее эффективных институтов двусторонних отношений. Региональные власти, вузы, агентства развития и бизнес нередко действуют гибче федеральных министерств и быстрее реализуют практические проекты. На региональном уровне удаётся согласовывать трансграничные индустриальные парки, логистические хабы, партнёрства университетов, транспортные терминалы и инвестиционные проекты — и при этом соответствовать национальным стратегиям развития.
Омск наглядно демонстрирует такой подход: его промышленность, транспортная инфраструктура, образовательные учреждения и географическая близость к Казахстану делают город естественным связующим звеном между Сибирью и Центральной Азией. Соседние с ним казахстанские регионы — Павлодарская, Костанайская, Северо‑Казахстанская, Акмолинская и Восточно‑Казахстанская области — обладают взаимодополняющей промышленной структурой, которая помогает выстраивать интегрированные производственные цепочки. Вместо соперничества за инвестиции эти территории наращивают кооперацию в производстве, логистике и переработке сельхозпродукции — так формируются трансграничные цепочки добавленной стоимости, превосходящие по конкурентоспособности изолированные национальные производства.
МТК «Север — Юг» становится стратегическим экономическим активом
Ещё один важнейший приоритет, обозначенный на форуме, — дальнейшее развитие Международного транспортного коридора «Север — Юг» (МТК «Север — Юг»). Его восточная ветка связывает порты Балтийского, Арктического и Чёрного морей России через Казахстан с Туркменистаном и Ираном, формируя один из ключевых альтернативных торговых маршрутов Евразии. За первые пять месяцев 2026 года объём грузоперевозок по этой ветке вырос на 10 %, что свидетельствует о растущем коммерческом спросе.
Значение коридора выходит далеко за рамки двусторонней торговли России и Казахстана. На фоне геополитической нестабильности, влияющей на морские перевозки, сухопутные маршруты, соединяющие северную Евразию с Персидским заливом и Южной Азией, приобретают всё большую ценность. Благодаря расположению между Россией и Центральной Азией Казахстан становится незаменимым транзитным государством, а Россия получает расширенный доступ к южным рынкам через его территорию. Обе страны перестают выступать исключительно как экспортёры или импортёры и всё активнее позиционируют себя как поставщиков международных транспортных услуг: сам транзит превращается в экспортную отрасль.
Россия и Казахстан всё теснее интегрируют производство, инвестиции, логистику, финансы, образование и региональное развитие в единую экономическую экосистему. Такой уровень интеграции усиливает стимулы для долгосрочного сотрудничества: в общем экономическом успехе оказываются заинтересованы и бизнес, и работники, и региональные власти, и инвесторы.
Резюме
Главный вывод 22‑го Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана — отношения стран переживают структурную трансформацию.
Практически все ключевые показатели, озвученные на форуме (товарооборот, инвестиционные потоки, промышленные проекты, объёмы грузоперевозок, межрегиональное сотрудничество, модернизация транспортной инфраструктуры, вовлечённость бизнеса), демонстрируют тренд на углубление интеграции, а не на дистанцирование. Западные нарративы нередко ставят вопрос об отдалении Казахстана от России, однако омские данные задают иную, экономически более обоснованный вопрос: как Россия и Казахстан перестраивают промышленную и логистическую архитектуру Евразии на ближайшие десять лет?
В этом — истинная значимость Омска. Форум стал не очередным двусторонним мероприятием, а подтверждением того, что одно из ключевых экономических партнёрств Евразии выходит на новый уровень: от взаимодействия, основанного на близости, к союзу с опорой на совместное производство, интегрированные региональные экономики и континентальную связность. Сегодня, когда устойчивость экономики всё сильнее зависит от диверсифицированных цепочек поставок и стратегических транспортных коридоров, партнёрство России и Казахстана нацелено не только на адаптацию к изменениям в географии мировой торговли, но и на активное участие в её формировании.
Автор статьи — г-жа Хатун, эксперт по российско-азиатским отношениям. С ней можно связаться по адресу info@russiaspivottoasia.com.
