English
Заседание Совета глав правительств Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Душанбе 20 октября позволило согласовать дорожную карту торгово‑экономического сотрудничества на 2026–2030 годы, планы по созданию цифровой платформы для грузоперевозок и базы данных промышленных инвестиционных проектов, а также возобновить усилия по учреждению Банка развития ШОС. В совокупности эти инициативы призваны развить уже существующие торговые потоки и расширить трансграничную инфраструктуру, инвестиционное и промышленное сотрудничество.
Товарооборот между Россией и её партнёрами по Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в первой половине 2026 года вырос на 18% — на фоне того, что совокупный объём торговли по итогам 2025 года превысил 30 трлн рублей ($372,6 млрд).
В число полноправных членов ШОС входят Беларусь, Китай, Индия, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Пакистан, Россия, Таджикистан и Узбекистан. Афганистан и Монголия имеют статус наблюдателей при ШОС, а Азербайджан, Армения, Бахрейн, Египет, Камбоджа, Катар, Кувейт, Лаос, Мальдивы, Мьянма, Непал, ОАЭ, Саудовская Аравия, Турция и Шри‑Ланка — статус партнёров по диалогу.
Приведённые торговые показатели служат коммерческой основой для новых усилий объединения: снизить транспортные издержки, упростить таможенные процедуры, расширить расчёты в национальных валютах и направить инвестиции в промышленные, энергетические, сельскохозяйственные и цифровые проекты.
Ключевой экономический вопрос заключается в том, сможет ли ШОС трансформировать сложившиеся торговые потоки в более интегрированные цепочки поставок. По итогам встречи в Душанбе приняты решения по программе многостороннего торгово‑экономического сотрудничества на 2026–2030 годы, по цифровой платформе для международных мультимодальных грузовых перевозок и по базе данных промышленных инвестиционных проектов. Эти инициативы направлены на преодоление трёх практических барьеров во внутрисоюзной торговле: фрагментированной логистики, ограниченной прозрачности инвестиционных возможностей, а также высокой стоимости и сложности трансграничных платежей.
Программа экономической реализации проектов ШОС
Заседание прошло под председательством премьер‑министра Таджикистана Кохира Расулзоды. Президент Эмомали Рахмон принял в Душанбе глав делегаций; в сессиях участвовали премьер‑министр России Михаил Мишустин, премьер Госсовета КНР Ли Цян, премьер‑министр Казахстана Олжас Бектенов, премьер‑министр Беларуси Александр Турчин, министр обороны Индии Раджнатх Сингх, первый вице‑президент Ирана Мохаммад Реза Ареф, первый заместитель председателя кабинета министров Кыргызстана Данияр Амангельдиев, заместитель премьер‑министра и министр иностранных дел Пакистана Мохаммад Исхак Дар, премьер‑министр Узбекистана Абдулла Арипов. Также в работе приняли участие генеральный секретарь ШОС Нурлан Ермекбаев и директор Исполнительного комитета Региональной антитеррористической структуры ШОС Уларбек Шаршеев. В качестве гостей присутствовали первый заместитель премьер‑министра Монголии Жамбын Энхбаяр и заместитель председателя Кабинета министров Туркменистана Ходжамырат Гельдимырадов.
Итоговый пакет решений включает восемь направлений решений наряду с Совместным коммюнике. Они охватывают:
- отчёт о мероприятиях и заседаниях в рамках реализации Программы многостороннего торгово‑экономического сотрудничества;
- План действий ШОС на 2026–2030 годы;
- финансовый отчёт ШОС за 2025 год;
- бюджет на 2027 год;
- услуги по переводу для постоянных органов организации;
- поправки к правилам вознаграждения, гарантий и компенсаций для должностных лиц;
- концепцию цифровой платформы ШОС для международных мультимодальных грузовых перевозок;
- регламент формирования банка данных промышленных инвестиционных проектов государств‑членов.
Важно различать назначение этих инструментов. Пятилетний план действий задаёт программу экономической работы; платформа грузовых перевозок призвана улучшить координацию транспорта; банк данных по промышленным проектам создаёт механизм выявления инвестиционных возможностей. Финансовый отчёт и бюджет на 2027 год обеспечивают институциональный контроль, а решения по переводам и кадровым вопросам укрепляют административный потенциал организации.
Торговля, расчёты, производство: Мишустин обозначил главные экономические акценты
Основной экономический посыл Михаила Мишустина в Душанбе заключался в том, что расширение торговли должно сопровождаться изменением её структуры и развитием сопутствующей инфраструктуры. Премьер‑министр отметил рост доли расчётов в национальных валютах: если пять лет назад на них приходилось около половины транзакций, то сейчас — большинство.
Для России следующий этап предполагает упрощение процедур экспорта и импорта, увеличение доли товаров с более высокой добавленной стоимостью, а также расширение сотрудничества в промышленности, энергетике, сельском хозяйстве, финансовой и банковской сферах. Акцент на добавленной стоимости принципиально важен: сам по себе рост товарооборота не обеспечивает более глубокой промышленной интеграции. Совместное производство, взаимные инвестиции и совместная разработка технологий способны сформировать более устойчивые коммерческие связи — в отличие от обменов, где доминируют сырьевые товары либо готовые изделия, поставляемые одной стороной.
Мишустин также обратил внимание на российскую базу технологических предприятий. В России работает свыше 7 000 малых технологических компаний, совокупный оборот которых в 2025 году превысил 1 трлн рублей ($12,4 млрд). К этой категории относят компании с оборотом до 4 млрд рублей ($50 млн). Премьер‑министр предложил делиться российским опытом поддержки такого бизнеса и использовать сеть технопарков ШОС для развития кооперации. Цель — обеспечить малым предприятиям доступ к рынкам и партнёрам в рамках организации. При этом в публичных итоговых материалах не зафиксированы выделенное финансирование, список участвующих компаний или количественные целевые показатели по числу совместных предприятий.
Сельскохозяйственная торговля остаётся одним из ключевых элементов российского предложения. Согласно сопроводительным экономическим материалам к повестке встречи в Душанбе, объём российского агроэкспорта в страны — партнёры по ШОС в 2025 году достиг $22 млрд — рост на 12,5 %. В сочетании с мерами по улучшению координации грузоперевозок и снижению барьеров на границах это придаёт сельскому хозяйству чёткую коммерческую роль наряду с промышленной кооперацией и технологическими услугами.
Ли Цян увязывает интеграцию рынков с технологиями и транспортными коридорами
Выступление премьера Госсовета КНР Ли Цяна задало наиболее широкую рамку для промышленного взаимодействия и транспортной связанности. Он отметил, что различия в природных ресурсах, технологиях и размерах рынков следует рассматривать как взаимодополняющие преимущества, а не как препятствия для сотрудничества. Ли Цян призвал к усилению рыночной и промышленной связанности, упрощению процедур для торговли и инвестиций, снижению барьеров и формированию более устойчивых международных промышленных цепочек и цепочек поставок.
Премьер обозначил ряд практических направлений:
- Инициатива по международно‑экономическому и торговому сотрудничеству в сфере «зелёной» добычи и минеральных ресурсов;
- цифровая торговля и инвестиции;
- Пилотная зона сотрудничества в области электронной коммерции «Шёлковый путь»;
- Партнёрство по «умной» таможенной кооперации.
Последние две инициативы особенно важны для снижения информационных и административных барьеров между поставщиками, таможенными органами и покупателями. Их коммерческая ценность будет зависеть от реализации на практике, совместимости систем и вовлечённости компаний из государств‑членов.
Отдельным приоритетом стала транспортная тематика. Премьер Госсовета КНР Ли Цян выступил за развитие международных транспортных коридоров — в том числе Северного морского пути (СМП) и Транскаспийского международного транспортного маршрута, — а также за расширение мультимодальных перевозок.
Он также призвал страны к участию в Конвенции ООН об оборотных грузовых документах (принята в декабре 2025 года). Её внедрение может способствовать признанию и использованию товарораспорядительной транспортной документации в международных наземных и смешанных логистических цепочках — это упростит передачу прав на груз и повысит прозрачность перевозок.
Эти предложения дополняют одобренную на заседании в Душанбе Концепцию создания цифровой платформы ШОС для развития международных мультимодальных грузовых перевозок. Важно понимать, что речь идёт именно о концепции — то есть о стратегическом плане, который ещё предстоит реализовать, — а не о действующем едином интегрированном маршруте по новому соглашению.
Китай также предложил сотрудничество по отраслевым направлениям. Ли Цян выдвинул идею создания филиалов Демонстрационной базы по обмену и подготовке в сфере сельскохозяйственных технологий совместно с заинтересованными странами, а также предоставления финансирования для обучения 1 000 медицинских работников из государств — членов ШОС в Китае через Центр сотрудничества Китай — ШОС по метаболическим заболеваниям.
В сфере энергетики он поддержал сотрудничество как в традиционных поставках энергоресурсов, так и в переходе к низкоуглеродным системам — в частности, через Платформу энергетического сотрудничества Китай — ШОС и Платформу сотрудничества Китай — ШОС в сфере «зелёной» промышленности (с фокусом на «зелёную» энергетику, системы хранения энергии и цифровые электросети).
Ключевой тезис Ли Цяна состоял в том, что ШОС должна двигаться от широкого консенсуса к проектам, дающим измеримый эффект. Для промышленности это означает совместное производство и стабильные цепочки поставок; для транспорта — более надёжные коридоры; для цифровой торговли — общие системы, которые позволяют компаниям выходить на рынки с меньшими процедурными барьерами.
Масштаб производственных возможностей: что говорят торговые данные Китая
Торгово‑экономическое положение Китая придаёт этой повестке существенный вес. Согласно данным исследования, приложенного к материалам встречи, товарооборот Китая со странами — партнёрами по ШОС за первые девять месяцев 2026 года вырос на 17,48%, при этом торговля с Россией увеличилась на 25,3%. За первые семь месяцев 2026 года экспорт автомобилей из Китая в страны ШОС вырос на 71,2%. На долю машинотехнической и электротехнической продукции пришлось более 60% китайского экспорта в объединение. В структуре импорта Китая выросли поставки металлических руд — на 44,9% — и сельскохозяйственной продукции — на 25,6%.
Эти показатели демонстрируют, что торговля внутри ШОС охватывает не только энергетику, но и широкий спектр товаров: машины и оборудование, транспортные средства, минеральное сырьё, продовольствие и сельхозпродукцию.
Более узкий двусторонний индикатор — торговля Китая и Таджикистана: рост товарооборота в 2025 году составил 12,5%. Для Таджикистана укрепление транспортных связей, повышение прозрачности инвестиционных возможностей и развитие систем цифровой торговли могут помочь расширить коммерческие связи за пределы отдельных двусторонних отношений. Для Китая экономическая логика состоит в том, чтобы связать своих промышленных экспортёров с более широкой сетью рынков и поставщиков ресурсов.
Задача состоит в том, чтобы рост торговли сопровождался не только увеличением объёмов импорта, но и формированием локального промышленного потенциала. Банк данных промышленных проектов ШОС может помочь выявлять возможности для партнёрства в производстве, переработке минерального сырья, логистических услугах и агротехнологиях.
Казахстан нацелен на единую транспортную стратегию
Премьер‑министр Казахстана Олжас Бектенов свёл повестку по связанности к планированию транспортных коридоров, практике расчётов и развитию цифровой инфраструктуры. Казахстан предложил интегрировать инициативу Китая «Один пояс — один путь» с существующими и планируемыми региональными маршрутами, а также разработать единую Стратегию транспортной связанности ШОС до 2035 года. Кроме того, страна призвала ускорить модернизацию морских и сухих портов в рамках Плана действий ШОС по развитию портов и логистических центров до 2030 года.
В качестве площадки для практического сотрудничества выделен Транскаспийский международный транспортный маршрут: целевой объём грузоперевозок — 10 млн тонн в год. Это именно целевой показатель: для его достижения потребуются скоординированные инвестиции в порты, железнодорожную и автодорожную инфраструктуру, пограничные объекты и системы обработки грузов, а также предсказуемые транзитные процедуры.
Второй измеримый ориентир — расчёты. По словам Бектенова, на расчёты в национальных валютах уже приходится почти 70% трансграничных платежей Казахстана со странами — членами ШОС. Также Казахстан сообщил, что экспорт IT‑услуг за пять лет вырос в 34 раза и достиг $1,1 млрд. Страна предложила создать сеть центров искусственного интеллекта в рамках ШОС — для объединения экспертизы и упрощения обмена и масштабирования технологических решений.
Такая сеть могла бы связать казахстанских поставщиков цифровых услуг с промышленными, сельскохозяйственными и логистическими пользователями по всему объединению. Дополнительное предложение предполагает использование Азиатско‑Тихоокеанского центра цифровых решений Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) в Алматы для содействия обмену технологиями. Таким образом, повестка Казахстана объединяет физическую связанность, цифровые сервисы и платёжные системы — три компонента, которые должны работать совместно, чтобы снизить стоимость и неопределённость трансграничной торговли.
Пакистан выступает за создание Банка развития ШОС, инвестиционных фондов и расчёты в национальных валютах
Заместитель премьер‑министра и министр иностранных дел Пакистана Мохаммад Исхак Дар заявил, что ШОС нужны финансовые механизмы, способные поддерживать региональное развитие и снижать уязвимость к внешним финансовым потрясениям. Он призвал ускорить переход на расчёты в национальных валютах, а также учредить Банк развития ШОС, Фонд развития и Инвестиционный фонд.
Дар также предложил усилить Межбанковский консорциум ШОС: входящие в него учреждения могли бы финансировать модернизацию инфраструктуры на этапе проработки вопроса о создании банка развития. В качестве потенциального координатора этих усилий он назвал Habib Bank Limited (HBL), который возглавляет консорциум. Кроме того, министр призвал укреплять прямые деловые связи через Деловой совет ШОС, проводить совместные торговые выставки и упрощать таможенные процедуры — особенно для малых и средних предприятий.
Аргумент в пользу финансирования очевиден: транспортный коридор или промышленный проект требует не только политической поддержки. Нужны сформированный портфель проектов, надёжные спонсоры, условия финансирования, платёжные механизмы и инструменты распределения рисков. Банк развития потенциально мог бы объединить эти элементы, однако вопросы его капитальной структуры, взносов стран‑участниц, системы управления, критериев отбора проектов и условий кредитования пока остаются нерешёнными.
Эту проблему прямо обозначил заместитель председателя правительства России Алексей Оверчук в своих комментариях после встречи. Он отметил, что принципы работы банка всё ещё обсуждаются и пока рано говорить о размере взносов каждой из стран‑участниц. Несмотря на широкую поддержку идеи независимого института, работающего с расчётами в национальных валютах, вопросы источников финансирования, мобилизации капитала и операционных правил пока не урегулированы.
На промежуточном этапе важными каналами для развития проектов остаются Межбанковский консорциум, существующие национальные банковские системы и двусторонние механизмы финансирования.
Таджикистан увязывает политическую повестку с логистикой и инвестициями
Для принимающей стороны — Таджикистана — встреча стала частью более широкой последовательности экономических мероприятий, цель которых — превратить председательство в ШОС в практическую кооперацию. Заседание 20 октября проходило под председательством премьер‑министра Кохира Расулзоды, а президент Эмомали Рахмон провёл встречи с главами прибывших делегаций. Рахмон выделил в числе приоритетов торговлю и инвестиции, транспортные связи, промышленную и агропромышленную кооперацию, цифровизацию, «зелёные» технологии, энергетическую и продовольственную безопасность, а также управление водными ресурсами и охрану окружающей среды.
Особенно заметной была роль Таджикистана в формировании инвестиционной повестки. 8–9 октября в Душанбе под таджикским председательством в гибридном формате прошла десятая встреча Специальной рабочей группы ШОС по содействию инвестициям. Делегаты рассмотрели ход исполнения ранее принятых решений и инвестиционную составляющую Стратегии экономического развития ШОС до 2030 года. В ходе встречи стороны обменялись данными об инвестиционных условиях в своих странах, представили практики по улучшению делового климата и закрепили договорённости в Протоколе.
Рабочая группа сосредоточилась на шести практических направлениях: «зелёная» энергетика, гидроэнергетика, горнодобывающая отрасль, транспортно‑логистическая инфраструктура, цифровая экономика, сельское хозяйство и водная инфраструктура. Участники поддержали продолжение сотрудничества в этих сферах, в том числе на двусторонней основе. Такой подход важен, потому что инфраструктурные и инвестиционные проекты не всегда органично вписываются в многосторонние программы: региональная железная дорога, энергосоединение или агропродовольственная цепочка поставок нередко требуют сначала двусторонних соглашений — и лишь затем могут стать масштабным проектом в рамках ШОС.
21 октября в Душанбе состоялся первый круглый стол ШОС по транспорту и логистике. Его организовали по инициативе Торгово‑промышленной палаты и Министерства транспорта Таджикистана при поддержке правительства страны и Делового совета ШОС; в мероприятии приняли участие более 60 человек. С приветственными словами выступили заместитель министра транспорта Шоиста Саидмуродзода и первый заместитель председателя Торгово‑промышленной палаты Насимджон Анваров.
В рамках круглого стола также прошла первая расширенная встреча двух рабочих групп Делового совета ШОС — по транспорту и логистике и по сельскому хозяйству. Обсуждались международные транспортные коридоры, условия автомобильных перевозок, агрологистика, фитосанитарные требования, рефрижераторные перевозки, температурные режимы доставки и цифровые платформы для трансграничной торговли продовольствием. Эти вопросы напрямую влияют на экспорт скоропортящейся продукции: даже при благоприятных тарифах и спросе ненадёжные холодовые цепи, несовместимые требования к сертификации и задержки на границах могут подрывать конкурентоспособность. Непосредственным итогом круглого стола стала координация между представителями бизнеса, отраслевыми специалистами, торгово‑промышленными палатами и государственными ведомствами — с целью нарастить взаимную торговлю и экспорт сельхозпродукции.
Сентябрьские встречи: от стартапов к готовым проектам — сформирован портфель инициатив
Октябрьские договорённости стали продолжением серии сентябрьских мероприятий. 9–10 октября 2026 года в Мумбаи прошёл Симпозиум ШОС по финансированию инфраструктурных проектов в Центральной Азии.
Его организовали Министерство иностранных дел Индии, FICCI и India Infrastructure Finance Company Limited (IIFCL). В симпозиуме участвовали банки — члены Межбанковского консорциума ШОС, инвестиционные и инфраструктурные компании, технологические фирмы и представители академического сообщества. В ходе шести сессий обсуждали финансирование инфраструктурных проектов в Центральной Азии в сферах транспорта, здравоохранения, туризма, сельского хозяйства и других отраслях. С приветственными обращениями выступили губернатор штата Бихар Сайед Ата Хаснаин, национальный координатор Индии по делам ШОС Алок Димри, заместитель генерального секретаря ШОС Ахмад Саидмуродзода, президент FICCI Сунил Сангаи и управляющий директор IIFCL Рохит Риши. В рамках симпозиума также состоялась первая встреча в формате Азиатского экономического диалога ШОС — инициативы Индии по укреплению региональной экономической дискуссии.
17 сентября в Душанбе прошла 25‑я встреча министров государств‑членов ШОС, курирующих внешнеэкономическую и внешнеторговую деятельность. Председателем заседания выступил министр экономического развития и торговли Таджикистана Абдурахмон Абдурахмонзода. Делегации обсудили экономическую конъюнктуру, устойчивый рост, макроэкономическую стабильность, торговые барьеры и процедуры, транспортную связанность, а также устойчивые цепочки производства и торговли. Министры приняли Совместное заявление, утвердили положение о Специальной рабочей группе по развитию креативной экономики и согласовали проект плана действий по торговому сотрудничеству на 2026–2030 годы для представления главам правительств. Механизм по креативной экономике добавляет новый отраслевой канал к традиционному фокусу на промышленности, энергетике, сельском хозяйстве и транспорте.
29 сентября в Душанбе в рамках Международного технологического форума TAJ‑TECH 2026 состоялся Форум стартапов ШОС, собравший более 1 000 участников из госорганов, международных организаций, технологических компаний, инвестиционных фондов и стартап‑экосистем. В панельных дискуссиях и сессиях участвовали представители Таджикистана, Узбекистана, Ирана, Китая и Казахстана. Советник секретариата ШОС Бехруз Мохтари отметил инициативу Таджикистана по формированию экосистемы стартапов в рамках ШОС.
Цель форума — сопрячь предпринимателей с инвесторами и государственными структурами, содействовать обмену опытом, привлекать капитал и развивать совместные технологические проекты. Кыргызстан также представил возможности в сфере венчурного финансирования и цифрового сотрудничества на площадке TAJ‑TECH. Заместитель главы Национального инвестиционного агентства Кыргызстана Мейримбек Койчуманов рассказал о технологическом предпринимательстве, венчурном финансировании, цифровизации работы с инвесторами и кооперации с партнёрами по ШОС. В программу вошли сессии по ИТ‑стартапам частного сектора и венчурным инвестициям, а также по ИИ, кибербезопасности, цифровым госуслугам и трансферу технологий.
15 октября в Душанбе началось заседание Совета национальных координаторов ШОС под председательством Пакистана. В нём участвовали представители десяти государств‑членов, секретариата и Региональной антитеррористической структуры ШОС. Заседание готовило почву для встречи глав правительств и включало обзор текущей работы по экономическим, политико‑дипломатическим и культурно‑гуманитарным направлениям.
Мероприятия сентября и октября выстроились в единую последовательность: министры формировали дорожную карту, специалисты по инвестициям прорабатывали приоритетные отрасли, стартапы и инвесторы изучали возможности для проектов, а национальные координаторы готовили итоговые решения к принятию.
Банк инвестиционных проектов и мультимодальная платформа: главные инструменты практической реализации
Наиболее значимые операционные решения, принятые в Душанбе, — это концепция цифровой грузовой платформы и регламент работы банка данных промышленных инвестиционных проектов. Они охватывают разные этапы одного и того же коммерческого процесса. Задача банка данных — упростить поиск возможностей для промышленных инвестиций, а транспортной платформы — улучшить координацию перевозок грузов с использованием разных видов транспорта и в разных юрисдикциях.
Эти два инструмента дополняют друг друга. Инвестор, который рассматривает возможность строительства производственного объекта, нуждается в информации о поставщиках, рынках сбыта, инфраструктуре и потенциальных партнёрах. Когда производство запускается, компании уже требуются предсказуемые маршруты перевозок, понятные таможенные процедуры и чёткие графики поставок. Связь между подбором проектов и планированием логистики поможет сделать трансграничные промышленные проекты более коммерчески жизнеспособными.
Потенциал охватывает не только тяжёлую промышленность. В дискуссиях по содействию инвестициям фигурировали добыча и переработка минералов, сельхозпродукция, гидроэнергетика, «зелёная» энергетика, цифровые услуги и водная инфраструктура. Возможные источники проектов для этой широкой повестки — китайские предложения по сотрудничеству в сфере «зелёных» минералов, «умной» таможни и цифровой торговли, инициатива Казахстана по созданию дата-центров и предложение России по развитию технопарков. Ценность банка данных будет зависеть от количества и качества размещённых в нём проектов, а также от того, смогут ли инвесторы использовать его для установления прямых коммерческих контактов.
Финансовое сотрудничество должно выйти за рамки деклараций
Совместное коммюнике поддерживает углубление сотрудничества в сфере банковских и финансовых услуг, обмен информацией и лучшими практиками, а также постепенное расширение расчётов в национальных валютах. В документе также говорится о необходимости создания стабильной, прозрачной и предсказуемой торговой среды, улучшения условий для инвестиций и усиления поддержки совместных предприятий и инвестиционных проектов. Эти обязательства подкрепляют предложения, выдвинутые Россией, Китаем, Казахстаном и Пакистаном.
Сложность состоит в том, чтобы согласовать системы расчётов, банковские отношения и проектное финансирование в экономиках с разными правилами и финансовой инфраструктурой. Национальные валюты уже играют куда более заметную роль в торговле России со странами ШОС, чем пять лет назад. Казахстан сообщает, что доля расчётов в нацвалютах в его трансграничных платежах с партнёрами по ШОС приближается к 70%. Эти показатели говорят о том, что расчёты в местных валютах стали устоявшейся коммерческой практикой.
Межбанковский консорциум ШОС может выступить в качестве временной площадки для координации работы банков‑участников. Перспективные институты — Банк развития, Фонд развития или Инвестиционный фонд — способны существенно расширить линейку инструментов финансирования. Однако на текущем этапе это отдельные инициативы, по которым ещё не согласованы базовые параметры. Ключевыми контрольными точками станут официальные решения по институциональной структуре, объёмам взносов, системе управления, перечню допустимых проектов и условиям кредитования.
Торговля в рамках ШОС: построение региональных производственных цепочек
Экономический масштаб ШОС весьма значителен: в орбите его экономических связей — крупные производственные центры, добытчики энергоресурсов и минералов, экспортёры сельхозпродукции, транспортные коридоры и быстрорастущие рынки цифровых услуг.
- Россия даёт большую торговую базу, экспорт сельхозпродукции и технологические предприятия.
- Китай — производственные мощности, инициативы в области цифровой торговли и промышленные цепочки поставок.
- Казахстан — стратегическое положение в евразийской транспортной системе, растущий экспорт ИТ‑услуг и опыт расчётов в национальных валютах.
- Кыргызстан делает акцент на железной дороге Китай — Кыргызстан — Узбекистан и предлагаемой специальной финансово‑инвестиционной зоне Тамчы в Иссык‑Кульской области.
- Пакистан продвигает механизмы финансирования и укрепление связей между Южной Азией, Центральной Азией и Евразией.
- Таджикистан использует своё председательство, чтобы лучше скоординировать участников в сферах транспорта, инвестиций и стартапов.
Особое значение для дискуссии о связанности имеет железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Первый заместитель председателя кабинета министров Кыргызстана Данияр Амангельдиев упомянул её вместе с зоной Тамчы как проекты, способные снизить транспортные издержки и улучшить перемещение товаров. Та же логика применима к Транскаспийскому маршруту, арктическим водным путям и предлагаемым цифровым транспортным системам: их стратегическая важность очевидна, но коммерческие результаты зависят от пропускной способности инфраструктуры, управления границами, финансирования и надёжности операций. Цель — не просто анонсировать новые коридоры, а сделать маршруты совместимыми и коммерчески надёжными для экспортёров и импортёров.
Резюме
Председательство в Совете глав правительств перешло к Узбекистану, следующая встреча запланирована в этой стране в 2027 году. Это даст очередную возможность оценить ход реализации Плана действий на 2026–2030 годы, а также прогресс по таким направлениям, как грузовая платформа, банк инвестиционных проектов, обсуждение создания Банка развития и отраслевое сотрудничество.
Для бизнеса наиболее ценными показателями прогресса будут не декларативные, а практические результаты: рост числа промышленных проектов в банке данных, появление новых совместных предприятий, дополнительные финансовые обязательства, ускорение таможенного оформления, повышение надёжности мультимодальных грузовых перевозок, расширение расчётов в национальных валютах, а также увеличение доли продукции с добавленной стоимостью в региональной торговле.
В качестве ориентиров можно использовать целевой показатель в 10 миллионов тонн в год для Транскаспийского маршрута, долю расчётов Казахстана в национальных валютах на уровне 70% и рост товарооборота России на 18% в первом полугодии.
На встрече в Душанбе также утвердили бюджет ШОС на 2027 год, решения по финансовому отчёту за 2025 год, услугам перевода и порядку вознаграждения сотрудников постоянных органов. Эти административные решения менее заметны для компаний, недели транспортные и инвестиционные инструменты, но они составляют часть институциональной базы, необходимой для реализации многолетней программы.
Главный итог встречи в Душанбе — переход от широких экономических обязательств к практической рамке реализации, основанной на упрощении торговли, цифровизации транспорта, прозрачности инвестиций и финансовом сотрудничестве. Коммерческую основу для этого сдвига дают торговые показатели России, производственные и технологические инициативы Китая, транспортные предложения Казахстана, финансовая повестка Пакистана и таджикские мероприятия по инвестициям и логистике. Следующий этап будут оценивать по тому, смогут ли эти механизмы генерировать реальные проекты, привлекать капитал и снижать издержки на перемещение товаров в регионе ШОС.
Саммит утвердил дорожную карту, но экономический эффект будет зависеть от реальной реализации: от того, сколько проектов получат финансирование, насколько улучшатся транспортные маршруты, упростятся таможенные процедуры и насколько предсказуемой станет возможность для бизнеса вести торговлю и инвестировать через границы.
Статья написана И. К. Хасаном — независимым исследователем, колумнистом и журналистом‑фрилансером, работающим в регионе Южной Азии. Связаться с автором можно по адресу info@russiaspivottoasia.com.
