Английский
В порту Посьет в Приморском крае будет построен новый терминал для перевалки различных грузов, включая контейнеры и зерно. Финансировать проект будет банк ВТБ, общий объем инвестиций составит около ₽10 млрд ($106 млн). Соответствующее соглашение было подписано во время Восточного экономического форума во Владивостоке.
ВТБ открыл кредитную линию Международному морскому перегрузочному терминалу (ММПТ) для реализации проекта по развитию инфраструктуры морского порта Посьет. При поддержке банка в поселке Славянка будет построен новый терминал мощностью 8 млн тонн. Он предназначен для морской перевалки генеральных, контейнерных, зерновых грузов, включая экспорт, импорт и транзит. В состав терминального комплекса войдет элеватор единовременного хранения с загрузкой от 30 тыс. тонн зерна.
«Развитие в регионе транспортно-логистической инфраструктуры – одна из приоритетных задач в рамках разворота экономики на Восток. Мы видим высокую инвестиционную активность приморских портовиков и помогаем в реализации проектов по расширению и модернизации мощностей. », – отметил Руслан Еременко, член правления ВТБ.
«Мы уже начали масштабную модернизацию терминала в Славянке. Планируем значительно расширить причальный фронт, провести дноуглубление акватории, увеличить протяженность железнодорожных путей. Будет обновлен и расширен складской комплекс, установлено современное портовое оборудование. Это позволит принимать и обслуживать крупнотоннажные суда, создаст основу для дальнейшего развития порта и увеличения грузопотока по международному транспортному коридору «Приморье-2», – прокомментировала Елена Текиева, бенефициар АО «Международный морской перегрузочный терминал».
Международный морской перегрузочный терминал расположен в Славянке (Приморский край) в границах незамерзающего морского порта Посьет, примерно в 200 км к югу от Владивостока и недалеко от границы с Китаем. Сам порт Посьет входит в международный транспортный коридор Приморье-2, имеет выход на Транссибирскую магистраль, федеральные и региональные трассы и обслуживает грузы в Китай и на Корейский полуостров. Порт важен для Северного Китая, поскольку провинции Хэйлунцзян и Цзилинь, в которых расположены такие промышленные города, как Харбин, Чанчунь и Цзилинь, не имеют выхода к морю и нуждаются в сухопутном доступе к дальневосточным портам России.
МТК Приморье-2 рассматривается как важный компонент для соединения рынков Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и китайской инициативы «Один пояс – один путь». Его развитие изменит существующие транспортные и портовые сети между соседними странами и регионами. Предполагается, что, когда Северный морской путь запустится на полную мощность – как ожидается, с 2035 года – порты России и китайского Дальнего Востока будут занимать более 60% международного рынка Северо-Восточного Китая и Европы.
Читать далее
В Артёме появится крупнейший на Дальнем Востоке сухой порт, ориентированный на торговлю с Китаем
