Английский
Министр портов, судоходства и водных путей Индии Сарбананда Соновал заявил, что запущен Восточный морской коридор (ВМК), соединяющий крупные логистические узлы на Дальнем Востоке России и юго-восточное побережье Индии. Ожидается, что морское сообщение приведет к сокращению затрат на логистику, улучшит транспортную связанность между двумя странами и послужит альтернативой для доставки жизненно важных товаров, включая нефть и уголь.
Соновал сказал: «Восточный морской коридор Ченнаи – Владивосток начал функционировать, по нему уже перевозят нефть, продовольствие, машины и запчасти для них, металлы, текстиль. Это не только торговый маршрут, но и символ растущего партнерства между нашими двумя странами».
Этот морской маршрут между портом Ченнаи, вторым по величине контейнерным хабом Индии, и портом Владивосток на Дальнем Востоке России был открыт в 1960-х годах и способствовал развитию советской торговли с Индией. Позднее, когда объемы перевозимых товаров сократились, он оказался невостребованным. Оживление двусторонней торговли началось с 2022 года, когда Индия начала активно импортировать российское топливо и удобрения. Теперь правительства обеих стран рассматривают транспортный коридор «Владивосток-Ченнаи» как один из приоритетов, представляющих существенную геостратегическую значимость и экономическую выгоду, учитывая, что традиционные морские пути были нарушены из-за западных санкций против Москвы. Будущее развитие и рост Индии во многом зависят от дешевой российской нефти и газа, подобно тому, как это происходило с немецкой экономикой до тех пор, пока ЕС не запретил импорт российских энергоносителей с 2022 года из-за поддержки Украины. После этого экономика Германии вошла в рецессию, а ее правительство рухнуло.
По оценкам, запуск Восточного морского коридора позволит сократить время транспортировки грузов между портами на юге Индии и российским Дальним Востоком с 40 до 24 дней. Протянувшись через просторы Индийского и Тихого океанов на расстояние около 5600 морских миль, этот морской маршрут, как ожидается, облегчит перемещение товаров, начиная от фармацевтики и текстиля и заканчивая машинами и сельскохозяйственной продукцией.
В настоящее время наиболее часто используемый морской торговый маршрут пролегает между индийским портом Нава-Шева в Мумбаи и российским портом Санкт-Петербург, расстояние составляет 8 675 морских миль, а транспортировка занимает от 35 до 40 дней.
Для Индии новый маршрут обеспечивает прямой доступ к российскому Дальнему Востоку – региону, богатому природными ресурсами и неосвоенными рынками, нуждающимися в разнообразной продукции. Для России, особенно для дальневосточных регионов, коридор открывает жизненно важную связь с одной из самых быстрорастущих экономик мира, позволяя экспортировать энергоресурсы и сырье, необходимые для промышленного роста Индии.
На арктические и дальневосточные порты России приходится около 40% морских перевозок страны, и в ближайшее десятилетие их грузооборот может удвоиться, причем основными товарами являются уголь, сырая нефть и СПГ. Согласно технико-экономическому обоснованию, проведенному индийским правительством в 2023 году, все эти товары, наряду с удобрениями, могут эффективно транспортироваться по ВМК. Российские чиновники также отметили, что ВМК может быть в дальнейшем соединен с Северным морским путем, который проходит от Баренцева моря у границы России с Норвегией до Берингова пролива между Сибирью и Аляской, что обеспечит Индии еще больше альтернативных маршрутов для перевозки жизненно важных товаров.
Между тем, по сообщению пресс-службы Кремля, президент России Путин намерен посетить Индию «в ближайшем будущем» (вероятно, имеется в виду до конца года) в качестве ответного шага на два визита премьер-министра Индии Моди в Россию в этом году. Индия заявила, что готова выступить посредником между Россией и Украиной. Моди также посетил Киев в августе этого года, став первым главой индийского правительства, посетившим Украину с момента установления дипотношений в 1992 году.
Читать далее
