Россия намерена строить центры производства и дистрибуции контейнеров в странах БРИКС

За последние три года доля России в торговле стран БРИКС выросла более чем в два раза с потенциалом для дальнейшего наращивания и контейнеризации, но есть узкие места, которые необходимо устранить. За это время импорт из России в страны БРИКС превысил экспорт в Россию почти в 4,5 раза, что создает огромный дисбаланс в контейнерных перевозках. В результате российские компании рассматривают возможность развития развивать терминальную инфраструктуру в странах БРИКС, а также вхождения в совместные предприятия стран БРИКС для увеличения конверсии российских экспортных грузов.

Существующие и потенциальные члены БРИКС экспортируют в Россию промышленные и потребительские товары в контейнерах и используют эти же контейнеры для импорта, как правило, малоценных товаров. (Нефть и газ транспортируются по трубопроводам, железной дороге или на судах). Около 43% российского экспорта в эти страны составляет целлюлозно-бумажная и лесопромышленная продукция. Еще 24% – продовольственные товары (зерновые, масличные, масла, мясо, рыба), 14 % – цветные металлы и 19 % – прочая продукция низкой и средней степени передела: каучук, полимеры, кислоты и так далее.

Этот дисбаланс экспортно-импортных контейнерных потоков в России можно устранить. Возврат контейнеров в Китай по некоторым направлениям подорожал в 2,5 раза. Более половины импорта из стран БРИКС (55%) составляют промышленные товары. Это машины, оборудование, механизмы, изделия из пластмасс и цветных металлов, керамические изделия, бумага. Еще 15% приходится на потребительские товары, к которым относятся автомобили, одежда, обувь, ткани. При этом дисбаланс между экспортными и импортными потоками контейнеров увеличивается. Так, если в 2020-2021 годах импорт превышал экспорт всего на 10-14%, то к 2023 году разрыв достиг 59%.

В настоящее время выдвигаются предложения по развитию терминальной инфраструктуры в странах БРИКС, так как присутствие в офшорных, зарубежных терминалах позволит российским компаниям поставлять товары на рынки стран БРИКС и других дружественных стран без опасений отказа в доступе поставлять товары на зарубежные рынки. В транзитных странах БРИКС или непосредственно в странах-потребителях предлагается создавать совместные производства для дальнейшей переработки российского сырья.

Александр Иодчин, первый замгендиректора по стратегии и развитию ГК «Дело», лидера в области морской перевалки и железнодорожных перевозок контейнеров, отметил: «С точки зрения потенциала развития контейнерной логистики считаем Бразилию, Египет, Танзанию, Малайзию, Вьетнам, Индию и Шри-Ланку приоритетными странами для реализации проектов строительства терминальных мощностей и хабов». Возможности для инвестиций в эти страны с целью содействия торговле БРИКС очевидны. Все эти страны обладают конкурентоспособной рабочей силой, значительными портовыми мощностями, зонами свободной торговли и соответствующими налоговыми льготами.

Компания Russia’s Pivot to Asia может предоставить анализ стоимости инвестиций в упомянутые страны. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected].