Английский
По словам заместителя министра транспорта России Андрея Никитина, министерство транспорта России ожидает, что закон об использовании беспилотных автомобилей на российских дорогах будет принят уже в 2026-м году и в таком случае вступит в силу в III квартале 2027-го года.
«В настоящее время мы готовим текст закона и планируем внести его в Госдуму до конца 2025-го года. Мы рассчитываем, что закон будет принят в следующем году и вступит в силу в III квартале 2027-го года», – рассказал Андрей Никитин. Он подчеркнул, что для выхода беспилотных автомобилей на дороги общего пользования необходимо не только подготовить нормативное регулирование, но и создать необходимую инфраструктуру, связь, сертификационные центры и пр. и в принципе выполнить целый комплекс задач.
В свою очередь, в Росстандарте на данный момент идет работа по подготовке линейки из пяти ГОСТов на автомобили с высокой степенью автономности. Их могут утвердить уже к концу этого года. В настоящее время около 100 беспилотных грузовиков эксплуатируются на двух трассах страны — М-11 «Нева» и ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога) — рамках программы экспериментального правового режима.
Стандарты ГОСТ — это набор технических регламентов, устанавливающих единые стандарты качества и безопасности продукции, в первую очередь в рамках Содружества Независимых Государств (СНГ). Они поддерживаются Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСК). Стандарты ГОСТ охватывают широкий спектр продуктов и материалов, включая строительные материалы, машины и потребительские товары.
ГОСТы, в частности, будут предписывать базовые требования к безопасности и функциональности беспилотных автомобилей и автоматизированных систем вождения. При этом несколько ГОСТов, касающихся беспилотного транспорта, утвердили еще в прошлом году. Они, например, регулируют применение технологий искусственного интеллекта для автоматизированных машин для распознавания сигнала светофора, дорожной разметки, неровности на дорогах и пр. Еще одной важной задачей является обеспечение безопасности использования беспилотных автомобилей, в том числе предупреждение кибератак на их системы.
Министр транспорта Роман Старовойт заявил, что министерство планирует планируют подключить платформу «ЭРА-Глонасс». «К системе (“ЭРА-Глонасс” – прим.) подключаются все беспилотные грузовики на М-11 и ЦКАД. Для безопасности движения необходима функция передачи общих команд всем операторам, чтобы, например, вовремя увести грузовики с трассы при аварии или других ограничениях. Далее будем тестировать выявление кибератак на системы автомобилей», – пояснил глава ведомства.
Использование беспилотных автомобилей уже показывает свои преимущества. Они в среднем на 11% быстрее обычных грузовиков. Одновременно такой транспорт позволяет сократить затраты на топливо и комплектующие на 10-14% на маршрутах свыше 1 000 км и перераспределить около 30% водителей на другие направления.
Первые беспилотные грузовики в рамках специального эксперимента выпустили на трассу М-11 «Нева» в июне 2023-го года. В начале апреля этого года аналогичный пилотный проект стартовал на Центральной кольцевой дороге (ЦКАД) в Московской области, а в следующем году, как ожидается, автоматизированные автомобили уже смогут проехать от Москвы до Казани по магистрали М-12 «Восток».
Беспилотные грузовики используются для коммерческой доставки товаров. Однако, согласно российским правилам дорожного движения, они не могут въезжать в населенные пункты, поэтому, если необходимо въехать в город, прицеп переставляют на обычный грузовик. Это значит, что появятся специальные транзитные парковки на окраинах городов.
Российский специальный экспериментальный режим планируют распространять и на другие трассы с тем, чтобы к 2030-му году общая протяженность беспилотных логистических коридоров составила около 19,5 тыс. км. Россия достигает прогресса в этом направлении. Для сравнения: единственный беспилотный маршрут для дальних коммерческих перевозок в США – это 200-мильный (322 км) участок шоссе I-45 между Далласом и Хьюстоном.
Читать далее
Путин изложил стратегию развития России на Форуме будущих технологий: анализ
