English
Торговые потоки смещаются в сторону Южной Индии
Россия активизирует запуск морского коридора Ченнаи — Владивосток, который свяжет юго-восточное побережье Индии с российским Дальним Востоком и позволит импортёрам и экспортёрам сократить логистические маршруты. Благодаря этому маршруту время доставки может сократиться с более чем 40 дней на более протяженных маршрутах до 24 дней.
Для экспортёров это означает снижение складских и финансовых затрат, а для перевозчиков — возможность получать стабильный грузопоток и прибыль от регулярных перевозок.
«С стратегической точки зрения коридор Ченнаи–Владивосток чрезвычайно важен. Мы работаем над тем, чтобы сделать этот маршрут рабочим. Это не произойдёт за одну ночь, но это инициативa, которую мы обязаны реализовать», — сказал генеральный консул России в Ченнаи, объясняя позицию Москвы по проекту.
«Мы работаем над тем, чтобы наша торговля стала более сбалансированной. Южная Индия, в частности, играет большую роль — будь то модернизация железных дорог, энергетика, технологии или промышленность», — добавил дипломат.
Для логистических операторов это рациональное решение. Южные штаты Индии обладают промышленной базой, экспортными кластерами и компетенциями в области машиностроения, фармацевтики и переработки. Коридор «порт — порт» проще развивать, когда есть четкие точки формирования грузопотока и регулярные контракты с обеих сторон.
Ходжаев добавил, что многие индийские компании уже активно сотрудничают с Россией — особенно в сфере фармацевтики, сельского хозяйства, здравоохранения, судостроения, и авиастроения.
Этот альтернативный маршрут представляется оптимальным решением для части потоков, которые в настоящее время проходят через перегруженные или более длинные цепочки. Чем короче «море + плечо до склада», тем легче держать цену в B2B-контрактах и стабильность поставок.
Меняется структура спроса на услуги: растет роль экспедирования, портовой обработки, страхования и контейнерных услуг «под ключ», поскольку для компаний-участников важна гарантированная доставка «до ворот».
Также усиливается конкуренция за регулярность. Чтобы коридор стал коммерчески устойчивым, необходимы предсказуемые объёмы, графики прибытия судов и чёткие условия обратной загрузки — в противном случае тарифы сведут на нет выгоду от сокращения времени доставки.
Если проект коридора Ченнаи — Владивосток станет стабильной практикой, он станет новым двусторонним инструментом для снижения логистических рисков и ускорения торговли, особенно для компаний, работающих с длинными производственными цепочками и дорогостоящим оборотным капиталом.
